[Matka Whistlera]

Witam wszystkich audimaniaków. Piszę z takim problemem, a nawet dwoma. Dzisiaj podczas odpowietrzania sprzęgła poodkręcałem półkę i taką plastikową osłonę pod kierownicą i ukazały mi się przekaźniki. Wpiętych mam tam bodajże 2, które nie wiem do końca do czego służą, numery 443 919 082 oraz 443 951 307 A i 2 miejsca puste. Z tego co wiem to powinien się tam znajdować też przekaźnik sterujący impulsowo silnikiem krokowym (który u mnie w ogóle nie działa - może dlatego właśnie) prawdopodobnie ma on numer 443 907 393 J bądź 811 905 343. I grzebiąc dalej wyleciało mi kolejne gniazdko na przekaźnik, które nie jest razem z innymi tylko się bimba na kablach i to gniazdko ma numer 443 937 527. I tu pytanie jaki powinien być tam przekaźnik i od czego? Oraz jakie powinny znajdować się pod kierownicą?

Jeśli coś jest niezrozumiane to proszę pytać, może uda mi się jaśniej opisać. Czekam na jakieś porady.

pozdrawiam,
Matka Whistlera

[Adi202]

Mile widziane są kolory przewodów tych przekaźników.

[rtoip_2004]

[Matka Whistlera]

Witam ponownie. Piszę dopiero teraz bo nie miałem auta przy sobie i nie mogłem sprawdzić ale już sprawdziłem. I to dokładnie i okazało się, że wprowadziłem Was w błąd za co przepraszam. Pod kierownicą są tylko 3 gniazda na przekaźnik z czego 2 są zajęte, tj. ciśnienie oleju oraz brzęczyk. Czyli po prostu nie ma przekaźnika od biegu jałowego a to co mi się bimbało to było właśnie to gniazdo tylko wypadło z tego swojego slotu. Sprawdziłem kolory kabli (od razu zaznaczę, że kolory nie są moją mocną stroną ): czarno-niebieski, seledynowy(?), brązowy, biało-brązowy. I teraz pytanie, gdzie te przewody powinny iść? Bo np. przy silniku krokowym dochodzą nieco inne kable, podobnie jak i przy czujniku temp.

pozdrawiam.

[Adi202]

Sterownik biegu jałowego posiada więcej wyprowadzeń niż 4, tak więc nie będzie to gniazdo tego sterownika.

[Matka Whistlera]

ok poleciałem właśnie do samochodu by przyjrzeć się raz jeszcze i wygląda to tak:

są tam 3 gniazda na przekaźniki, zajęte mam 2

1 gniazdo
jest tam przekaźnik o numerze 443 951 301 A (nr na górze tego przek. 259) i wychodzą z niego przewody: seledynowy (?), biały, brązowo-czarny oraz podwójny czerwony.

2 gniazdo
brak przekaźnika, kolory przewodów: biało-brązowy, brązowy, czarno-niebieski oraz seledynowy

3 gniazdo
przekaźnik o nr 443 919 082 (nr na górze tego przek. to naklejona 1, oraz z boku nr 407)
przewody: niebieski, zielony, czarny, biały, brązowy oraz podwójny niebiesko-czarny.

[ Dodano: Sro 04 Wrz, 2013 20:12 ]
witam po przerwie. udało mi się dorwać przekaźnik 443 907 393 tylko, że z końcówką M (443 907 393 M) wyciągnięty z audi 100 c3 82- lecz z silnikiem 2.3. podobno jeździło bez problemowo na benzynie. przekaźnik ma 9(!) pinów więc musi być wpięty w 2 gniazda i teraz już za nic w świecie nie wiem jak go podpiąć. poprzednio wypisałem jakie przewody dochodzą do wszystkich 3 gniazd. Proszę, niech ktoś mi pomoże bo nie ogarniam tego. najlepiej jakby któryś z posiadaczy cygara przejrzał u siebie jak to wygląda i rzuciło jakieś światło na tą sprawę.

pozdrawiam.

[gogoll]

Ja mam u siebie pod kierownicą trzy przekaźniki:
Rocznik auta 1988.
433 319 082 to od oleju
443 951 307 światła radio
443 927 826 ABS
przekaźnika sterowania biegiem jałowym ( 443 907 393) niestety nie mam.

[Matka Whistlera]

dzięki za odpowiedź. a powiedz jeszcze czy twoje c3 jest przed czy po liftingu? i czy pracuje ci na benzynie jak należy?

[gogoll]

Na benzynie pracuje dobrze , mam tylko problem z wolnymi obrotami jak jest zimny, ale dzisiaj zamontowałem mu mój patent i na razie wolne są , zobaczymy jutro rano. Co do liftingu to nie całkiem rozumiem o co chodzi.

[Matka Whistlera]

mówiąc o liftingu, chodzi mi o to czy masz model rocznikowo 82-88 (kwadratowa deska) czy 88-91 (wnętrze jak w c4). jak na razie sprawdzę twój temat o wolnych obrotach i będę sprawdzał u siebie jak to wygląda. moze mam podobny problem jak u ciebie.

[gogoll]

Wnętrze jak w C4

[Matka Whistlera]

a widzisz, a ja mam audi również z 1988 ale jeszcze z kwadratową deską. może to ma jakieś znaczenie i przekaźnik ten (od biegu jałowego) masz gdzie indziej bo raczej mieć go powinieneś. ja go nie mam i na benzynie można powiedzieć, że auto nie chodzi.

[gogoll]

Tego przekaźnika u mnie niema nigdzie. Sterowanie zapewne idzie z głównego modułu pod tylnym siedzeniem i u ciebie bedzie zapewne to samo. Myślę, że ci pomogę, ale poczekaj niech sam się uporam z moim problemem.

[Matka Whistlera]

i tutaj też jest różnica, bo moduł mam z przodu przy nogach pasażera

[gogoll]

Zobacz czy na nastawniku - krokowcu masz 12 volt.
Drugi pin od nastawnika idzie do masy, ale poprzez sterownik, polega to na zmianie oporności względem masy w zależności od temperatury silnika.
Sterownik w formie przekaźnika jest duży i skoro nie masz pod kierownicą takich dużych gniazd to zapewne masz go w module. (ewentualnie w skrzynce bezpieczników).