Audi A6 C4
modelowy '97
2.6 V6

Miga na AC w prawym górnym rogu


Stan płynu - max. Hamuje wzorowo. Błędów brak.
Gdzie szukać? Bo wydaje się to szybkie do sprawdzenia a jednak potrzebuję się doradzić
Czerwone komunikaty zwykle nie oznaczają drobnostek więc wolę to sprawdzić.

Moze czxujnik wariuje w zbiorniczku plynu hamnulcowego

Przyszło mi to na myśl. Lecz gdy go wpinam/wypinam nie ma żadnej różnicy. Ale ciekawi mnie w jaki sposób to wykluczyć. Bałem się zmostkować bo nie wiedziałem czy tak będzie OK. Może być to czujnik 0/1 ale może być też wielozakresowy bazujący na oporności więc dlatego piszę aby może ktoś mi doradził czy można poza podmianką czujnika jakoś to zdiagnozować?
Sprawdziłem to miałem w kostce zasilanie.

jeśli poziom płynu jest ok sprawdziłbym pstryczka-elektryczka od ręcznego hamulca...

Mówisz o tym:


(zdjęcie zaczerpnięte z http://allegro.pl/audi-a6...532221658.html)
??
Czy jakiś inny w środku? Bo mam wrażenie że chyba rozbierałem kiedyś w innym aucie i było coś u podstawy. Bo tu w tym na foto to chyba nie ma żadnej elektryki?

I przy okazji jak się dobrać do niego? Wykluczasz czujnik poziomu płynu?

Dzięki za podpowiedź.

nie powiem Ci w którym dokładnie jest miejscu,bo nie pamiętam... ale musi być gdzies u podstawy dzwigni. To zwykły pstryczek, który po spuszczeniu recznego jest wciśnięty przez lewarek. Najczęściej to one się psują lub przecierają się kable od niego idące,ale ja bym obstawiał pstryczka

Rozumiem. Muszę się przyjrzeć jak się tam dostać. Tak jeszcze dopytam... bo jak jest zaciągnięty ręczny na przykład to świeci się zupełnie inna kontrolka. Jeśli zepsuty był by ten "pstryczek" to nie zaświecała by się ta kontrolka od ręcznego?
Tak wolę dopytać czy aby na pewno piszemy o tym samym.

Jak dla mnie, to włącznik hamulca awaryjnego powodowałby ciągłe świecenie kontrolki, ewentualnie nieregularne mruganie. Jeżeli kontrolka miga regularnie, to powodem może być stan płynu hamulcowego lub uszkodzenie czujnika poziomu, albo problem z zegarami. Jest jeszcze jedna możliwość, ale tyczy się tylko modeli z hydraulicznym wspomaganiem układu hamulcowego mianowicie czujnik ciśnienia płynu. W przypadku serwa podciśnienia jest tylko czujnik poziomu płynu.

A w jak rozpoznać czy występuje hydrauliczne wspomaganie układu hamulcowego?

Hydraulika montowana była tylko w modelach S. Ty masz zwykły wzmacniacz tzw serwo.

OK. A czy można jakoś zmostkować wtyczkę od czujnika aby dojść do tego co jest nie tak? Lub jeśli zmostkowanie nie jest możliwe to czy można sprawdzić (oporność????) czujnik multimetrem? Lecz wolał bym zmostkowanie bo do czasu zakupu miał bym czystko na szafie.

Wystarczy wypiąć wtyczkę. Zwora na wtyczce oznaczać będzie brak płynu i jednoznacznie mruganie kontrolki.

Uu to mnie zasmuciłeś. Wtyczkę już wypinałem. I sytuacja była bez zmian. To jeśli nie to to zostają zegary?

Sprawdź oporność na wtyczce - czy nie ma zwarcia.

Na wyłączonym zapłonie brak przejścia ale na włączonym zapłonie jak i na odpalonym silniku jest przejście. Zatem zwarcie z tego wynika gdzieś występuje. Teraz pytanie gdzie idą te przewody? Czy prosto do licznika? Bo jak tak to może wyjąć szafę i odpowiednie PINy wyjąć z wtyczek i wtedy zwara ustanie i powinno zamilknąć to było by to wtedy diagnozą że zwara na instalacji jest? Dobrze dedukuję czy błąd?