Wysłany: Sro 27 Lip, 2011 20:48 [A4 2,5 180km] Błąd przy podłączaniu do komputera
Witam podczas podłączania komputera występuje błąd w silniku CODE 001: 00542 Needle lift sender- G80.Najgorsze jest to że nie można go wykasować i nie wiem co to za błąd (czego dotyczy?)
Czujnik położenia(wzniosu)iglicy -G80 - BŁĄD
Czujnik G80 to jest wtrysk sterujacy, sprawdz opor miedzy pinami na wtyczce od strony wtrysku powinno sie zawierac miedzy 80 a 120 ohm...
_________________ Jestem Audiholikiem i jest mi z tym dobrze...i... jakoś nie chcę się z tego leczyć...
Vorsprung durch Technik-przewaga dzięki technice...
Ten błąd, to niestety preludium do regeneracji pompy - koszt około 2200zł.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
no to co w końcu wtrysk sterujący czy preludium do regeneracji ropy? wytłumaczcie mi dokładniej na czym polega w/w opisany błąd.Czy ta wada będzie się powiększać/pogarszać pracę silnika i czy można jeszcze jakiś czas jeździć (żadna kontrolka mi się nie pokazuje!)
Masz uszkodzony wtryskiwacz z czujnikiem wzniosu igły G-80 to ten z kabelkiem
A najlepiej to sprawdzic wszystkie wtryski
We wtryskiwaczu znajduje się ceweczka. W cewce umieszczony jest rdzeń który połączony jest z trzpieniem dotykającym do iglicy. W momencie gdy następuje wtrysk paliwa ruch rdzenia w cewce, spowodowany ruchem iglicy...powoduje zaindukowanie sie prądu który zostaje przesłany do ECU. Wartość tego prądu(sygnału) jest bardzo słaba i wynosi 0,2V. Aby nie uległ on zakłuceniu...przesyłany jest do ECU w przewodzie ekranowanym. Sygnał ten ECU wykorzystuje do sterowania zaworem przestawiacza wtrysku N-108....
Nie zauważyłeś zmiany w pracy silnika?... Wtryskiwac jeśli ulegnie awarii to samochód będzie "kulawy i ślepy" - będzie brakować odczytów z wtryskiwacza sterującego [który zbiera info od 5ciu pozostałych celem ustalenia korekcji dawek paliwa...
_________________ Jestem Audiholikiem i jest mi z tym dobrze...i... jakoś nie chcę się z tego leczyć...
Vorsprung durch Technik-przewaga dzięki technice...
no to co w końcu wtrysk sterujący czy preludium do regeneracji ropy? wytłumaczcie mi dokładniej na czym polega w/w opisany błąd.Czy ta wada będzie się powiększać/pogarszać pracę silnika i czy można jeszcze jakiś czas jeździć (żadna kontrolka mi się nie pokazuje!)
I to i to. Wada oczywiście będzie się powiększać do tego stopnia, że pewnego razu nie odpalisz auta. Nie musi to być juz za parę dni, ale zbliża się ta nerwowa chwila. Nie chcę Cię straszyć lecz uprzedzić. Jeżeli jednak pompa zakończy swój żywot nie daj się namówić na naprawę typu wymiana tranzystora, to jest tylko półśrodek który zbyt szybko przestaje cieszyć. Zrobić raz konkretnie na nowych oryginalnych podzespołach.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Dokładnie o to mi chodziło. Taka usługa kosztuje około 2200zł do 3500zł w Boschu, ale masz pewność na kilka lat.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
według ciebie opłaca się to robić czy lepiej go sprzedać?
Zawsze mówię, że każdy punkt widzenia zależy od punku siedzenia. Powiedzmy, że uszczęśliwisz jakiegoś kupca lub powiesz prawdę i będziesz musiał spuścić cenę, ale ostatecznie go sprzedaż. Zaczniesz szukać pewnie nowszego modelu i .... nie wiesz co kupisz. Ja wiem... chyba, że będziesz tym wyjątkiem "one in a milion" i będziesz zadowolony z takiego rozwiązania.
Z drugiej strony w jakim stanie masz resztę silnika wałki rozrządu, wtryski itd.
Niestety Diesle są tanie tylko przy tankowaniu - choć ostatnio zaczyna się to zmieniać. Naprawy jednak są kilka razy droższe od benzyniaków.
Musisz sprawę przemyśleć i obliczyć, czy Ci się to opłaca. Jeżeli zregenerujesz pompę, a reszta silnika jest również do naprawy, to nie licz na cuda - chodzić będzie, ale nadal nie będzie to co powinno. Jeżeli jednak silnik jest prawie igła i jedynie pompa jest do naprawy, to sądzę, że się opłaca takie rozwiązanie. Właściwie zregenerowana pompa polata sobie kolejne naście lat - pod warunkiem, że nie będziesz tankował "okazyjnego" paliwa, bio lub syfu ze wschodu, bo to właśnie jakość paliwa wpływa na żywotność pompy i wtrysków.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Aha dzięki za info a wracając do tematu to muszę to przemyśleć.Silnik chodzi naprawdę świetnie gołym okiem nie widać żadnych wad itp.Dopiero teraz wyszła ta...
[ Dodano: Pią 29 Lip, 2011 11:52 ]
Mam jeszcze pytanie czy jakaś kontrolka nie powinna się świecić skoro jest ten błąd?
I czy teraz jest większe zużycie paliwa?
znalazłem cos na ten temat, może sie przyda -
co do spalania to o jakim spalaniu mówisz??
a co do wyświetlania się błędu, cos mi świta że przy sporadycznych błędach nie wyśietla się kontrolka.
W Autodacie oprócz kodu błedu i nazwy są podane możliwe przyczyny i w przypadku tego błedu wskazówki są takie:
Zapowietrzony układ paliwowy, niski poziom paliwa,przerwa w instalacji elektrycznej, czujnik wzniosu iglicy.
Pierwsze dwie możliwe przyczyny nasuwają wniosek że błąd ten może zapisać się podczas próby uruchomienia silnika w momencie kiedy jest mocno zapowietrzony lub poprzez nieszczelności w układzie paliwowym następuje ciagłe zapowietrzanie podczas pracy, a do tego dochodzi fakt iż w niektórych sytuacjach bardzo niski poziom paliwa może prowadzić do zapowietrzania układu paliwowego podczas postoju.
Naszczęście a może na nieszczęście u ciebie te mozliwości można odrzucić bo takie coś może zdarzyć się sporadycznie a nie cały czas.
Kolejne dwie wskazówki to instalacja elektryczna, a więc tu trzeba sprawdzić przewodność instalacji od wtyczki czujnika wzniosu do sterownika silnika oraz czujnik wzniosu który można sprawdzić przez pomiar rezystancji w sposób opisany kilka postów wcześniej.
Ja proponuje wykonać te czynnosci aby uniknąć ewentualnej niepotrzebnej wymiany wtryskiwacza który przecież tani nie jest.
Zacznijmy od tego jak długo Audi jeździ w Polsce, jaki masz aktualnie przebieg i gdzie się tankujesz. Wymiana sterownika nic nie pomoże - to jest uszkodzenie mechaniczne.
Jezeli się zdecydujesz na regenerację, to daj znać na PW. Dam Ci namiar na "pewniaka".
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Audi w Polsce jest od 2007r sprowadził je sobie mój dobry kumpel.Jednak spodobał mi się i postanowiłem je kupić.Autem jeżdżę ponad pół roku.Przebieg auta to ok.196000 tys.Auto jest po wymianie rozrządu.Nie będę was oszukiwał i powiem prawdę:Tankuje praktycznie wszędzie na najbliższych stacjach paliwowych w miejscach gdzie akurat jestem.Jeżdże praktycznie cały czas na rezerwie paliwa.Czy to może mieć związek z uszkodzeniem pompy?
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 18.117.182.179, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
