Odpowiedz do tematu
Odpowiedz do tematu
100c3 Fałszywe wskazania voltomierza
Klema 15, to w języku technicznym 12V po zapłonie. Poszukaj przy zegarach przewodu czarnego z niebieskim paskiem. To będzie właśnie zasilanie 12V po zapłonie czyli kl. 15.
Sprawdziłem napięcie tego kabla wynosi 12V na pracującym silniku(na klemie aku 13,5V), na światłach spada do 11V(na klemie aku13,3V), skąd ta różnica?
Spadek napięcia na zaciskach. Porównaj napięcie na stacyjce - czarny przewód.
Witam! Woltomierz pokazuje mi 12V, jak włącze światła lub inny odbiornik prądu to wskazuje nieco ponad 10V, sprawdzałem miernikiem w skrzynce bezpieczników i jest 13,5V... Co może być przyczyną złych wskazań voltka?
podepnij bezpośrednio do źródła i zobacz ile pokaże.
Zmierz napięcie klemy 15 na zegarach. W tylnej części zegarów masz potencjometr do korekcji wskazania.
W którym miejscu jest ta klema Adi?
suchy1704 napisał/a: |
W którym miejscu jest ta klema Adi? |
Klema 15, to w języku technicznym 12V po zapłonie. Poszukaj przy zegarach przewodu czarnego z niebieskim paskiem. To będzie właśnie zasilanie 12V po zapłonie czyli kl. 15.
OK, jutro sprawdzę
Poza tym przewodem sprawdź sobie też masę, skoro ładowanie jest ok na akumulatorze to problem leży raczej po drodze na stykach. Warto o takie rzeczy zadbać aby uniknąć kłopotów z poważniejszymi rzeczami na przyszłość. Obejrzyj gniazda i wtyczki czy są czyste czy nie ma na nich nalotu, jeśli tak to trzeba uzbroić się w cierpliwość i poczyścić.
Żeby nie kroić tego kabelka zrób sobie tzw. sondę igiełkową do miernika, najprościej ujmując przebij kabelek szpilką i pod nią podłącz miernik, sprawdzaj z masą w różnych punktach wtedy będziesz miał jasność czy problem jest na tym styku czy na masie.
Żeby nie kroić tego kabelka zrób sobie tzw. sondę igiełkową do miernika, najprościej ujmując przebij kabelek szpilką i pod nią podłącz miernik, sprawdzaj z masą w różnych punktach wtedy będziesz miał jasność czy problem jest na tym styku czy na masie.
Adi202 napisał/a: | ||
Klema 15, to w języku technicznym 12V po zapłonie. Poszukaj przy zegarach przewodu czarnego z niebieskim paskiem. To będzie właśnie zasilanie 12V po zapłonie czyli kl. 15. |
Sprawdziłem napięcie tego kabla wynosi 12V na pracującym silniku(na klemie aku 13,5V), na światłach spada do 11V(na klemie aku13,3V), skąd ta różnica?
suchy1704 napisał/a: |
skąd ta różnica? |
Spadek napięcia na zaciskach. Porównaj napięcie na stacyjce - czarny przewód.
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych