Na audi80.pl jest akcja zakupu grupowego przewodów Powertec m silikonowe, posiadaja kevlarowy rdzen w stalowym oplocie. Ponoć jest to najwyższa półka jeśli chodzi o przewody. Ja się zdecydowałem na zakup. Cena do ABK 149zł
_________________ "Sprzedaż Maszyn Budowlanych"
660-745-878
a ja uważam,że nie a nic lepszego od prawdziwego BOSCHA i tego sie trzymam
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
My na Beru latamy przeszło 2 lata i jest cacy, gdybym jednak teraz miał kupować to dołączyłbym do akcji grupowej którą podał GSF bo cena jak i jakoś tych przewodów bardzo dobra.
_________________ Tato ten samochód jest zepsuty?
-Nie synku to diesel.
A ja sądzę, że silikonowe przewody do Audi się nie nadają. Aby układ zapłonowy działał właściwie przewód zapłonowy powinien mieć swoją właściwą oporność - silikonowe przewody mają małą oporność wewnętrzną co doprowadza do gorszego zapłonu. Temat przerabiałem osobiście więc nie ściemniam. Jak dla mnie Bosch, Champion lub Beru.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Adi, bardzo ciekawe. Dobrze wiedziec. Ma jakieś znaczenie w przypadku przewodów kod silnika ? Jak kupowałam świece to nie pytali, przy zakupie przewodów też pewnie nie zapytają, może to nie istotne.
Znaczenia nie ma, bo wszystkie silniki z grupy VAG potrzebują te same przewody.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Moje zakupione pzewody Bosch'a są silikonowe, czyli jest to nie oryginalny Bosch? Kosztowały 180zł...
To, że przewody są silikonowe nie oznacza, że nie jest to oryginał. Istotne jest to co jest w środku przewodu.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
A ja sądzę, że silikonowe przewody do Audi się nie nadają. Aby układ zapłonowy działał właściwie przewód zapłonowy powinien mieć swoją właściwą oporność - silikonowe przewody mają małą oporność wewnętrzną co doprowadza do gorszego zapłonu. Temat przerabiałem osobiście więc nie ściemniam. Jak dla mnie Bosch, Champion lub Beru.
Przewody o niskiej oporności wewnętrznej powodują bardzo duże zakłócenia ponieważ są miedziane. Dlatego też od dłuższego czasu w Audi stosowane są przewody z rdzeniem węglowym lub ferrytowym i one właśnie mają wysoką oporność wewnętrzną. Oporność przewodów montowanych w Audi wynosi około 6KΩ.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Przewody o niskiej oporności wewnętrznej powodują bardzo duże zakłócenia ponieważ są miedziane. Dlatego też od dłuższego czasu w Audi stosowane są przewody z rdzeniem węglowym lub ferrytowym i one właśnie mają wysoką oporność wewnętrzną. Oporność przewodów montowanych w Audi wynosi około 6KΩ.
Dlatego takie przewody silikonowe o niskiej opornosci jak PowerTEC nie maja rdzenia miedzianego lecz posiadaja rdzen kewlarowy w oplocie ze stali nierdzewnej tlumiacy wszelkie zaklocenia.
To w takim razie jaką oporność posiada taki przewód ?
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Przed chwia wzialem w reke miernik i przewod, pokazało mi 1,62KΩ.
Nie ładnie tak edytowac posty w celu udowodnienia swoich racji. Wczesniej tu:
Adi202 napisał/a:
Dlatego też od dłuższego czasu w Audi stosowane są przewody z rdzeniem węglowym lub ferrytowym i one właśnie mają wysoką oporność wewnętrzną.
napisane było:
...w Audi stosowane sa przewody miedziane....
Nie kłóć się bo nie masz racji a te kilkadziesiąt VW i Audi jezdzace na przewodach silikonowych i ich wlasciciele ktorzy zauwazyli roznice po wymianie przewodow to nie przypadek .
Nie traktuj mojej wypowiedzi jak atak na twoja osobe bo nie o to chodzi.
Kolego nie wiem o co ci chodzi, ale gdybym twierdził, że w Audi stosuje się przewody z rdzeniem miedzianym i są one najlepsze, to tej rozmowy by nie było. Nie wciskaj mi rzeczy których nie powiedziałem.
Moją wypowiedź nie traktuję jak kłótnia, tylko spostrzeżenie. Jeżeli w nowym Audi który wyjeżdża z taśmy przewody WN mają po 6KΩ do tego oporność 1KΩ w obwodzie aparatu zapłonowego co daje około 7KΩ i wszystko śmiga. Jak w takim razie musi wyglądać iskra na przewodach nisko oporowych? 5, 10x większa?
Jestem tradycjonalistą i nikt mnie nie przekona do wynalazków które mają za zadanie wyciągnąć kasę od konsumenta oraz bardziej działają na samopoczucie kierowcy niż na parametry silnika
Widzisz do mnie również przyjeżdżają modele z grupy VAG z różnymi kolorowo-tuningowanymi wynalazkami i problemy znikają po wymianie przewodów zapłonowych.
Tak więc nie masz się co unosić, bo może właśnie ty nie masz racji?
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 18.222.253.195, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
m silikonowe, posiadaja kevlarowy rdzen w stalowym oplocie. Ponoć jest to najwyższa półka jeśli chodzi o przewody. Ja się zdecydowałem na zakup. Cena do ABK 149zł 
.
