Forum AUDI TECH TEAM  strona głównaForum AUDI TECH TEAM  RSSForum AUDI TECH TEAM  na Facebooku
 Polish English Belarusian Bulgarian Czech French German Russian Romanian Slovak Ukrainian Hungarian
   

forum audiforum audiforum audi
forum audi
Poprzedni temat «» Następny temat
[100 C4] Samokasujący się dzienny przebieg kilometrów
Autor Wiadomość
wojtas1979 
Wojtek


Model: V8
Silnik: PT
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sedan
Wiek: 45
Dołączył: 14 Maj 2009
Wszystkie posty: 81



Postawił 7 piw(a)
Skąd: Wrocław
Wysłany: Pon 15 Lis, 2010 14:44   [100 C4] Samokasujący się dzienny przebieg kilometrów
     



Mam problem z licznikiem tak jak w temacie.W 100 mam licznik od A6 C4(Adi202 pomagał mi z pinami od ABS) i długo było wszystko w porządku ale teraz po przekręceniu zapłonu i odpaleniu silnika stan kilometrów dzienny wskazuje 0.0 mimo tego że nie kasowałem.Czy to jest problem że licznik się kończy, czy z zasilaniem, bo zegarek godzinę wskazuje prawidłowo i całkowity przebieg też jest ok.Czy ma z tym związek inspekcja bo mam teraz IN 1.?

Zapomniałem jeszcze o jednym że po włączeniu zapłonu licznik "bip-a" trzy razy,taka sytuacja ma miejsce od początku montażu.Co to oznacza i czy istnieje taka lista kodów dźwiękowych takich jak np w biosie w pc? Jest możliwość wyłączenia tego 3 krotnego dźwięku?Dodam jeszcze że licznik nie jest na stałe podłączony z liną K (mam tylko wypuszczony kabel z licznika w razie kasowania inspekcji) czy ma to na coś wpływ?
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 588 razy
Wiek: 51
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13527



Piwa: 679/68
Skąd: MWD
Wysłany: Pon 15 Lis, 2010 17:09   Re: [100 C4] Samokasujący się dzienny przebieg kilometrów
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



wojtas1979 napisał/a:
Mam problem z licznikiem tak jak w temacie.W 100 mam licznik od A6 C4(Adi202 pomagał mi z pinami od ABS) i długo było wszystko w porządku ale teraz po przekręceniu zapłonu i odpaleniu silnika stan kilometrów dzienny wskazuje 0.0 mimo tego że nie kasowałem.Czy to jest problem że licznik się kończy, czy z zasilaniem, bo zegarek godzinę wskazuje prawidłowo i całkowity przebieg też jest ok.Czy ma z tym związek inspekcja bo mam teraz IN 1.?

Zapomniałem jeszcze o jednym że po włączeniu zapłonu licznik "bip-a" trzy razy,taka sytuacja ma miejsce od początku montażu.Co to oznacza i czy istnieje taka lista kodów dźwiękowych takich jak np w biosie w pc? Jest możliwość wyłączenia tego 3 krotnego dźwięku?Dodam jeszcze że licznik nie jest na stałe podłączony z liną K (mam tylko wypuszczony kabel z licznika w razie kasowania inspekcji) czy ma to na coś wpływ?

Linia K nie ma wpływu na pracę, a jedynie na wygodę przy diagnozie. Tak więc morze być podpięta lub nie. Na początek proponuję zrobić porządek z inspekcjami co i tak nie ma wpływu na pracę dziennego wskazania km, ale tak wypada. :-D Jeżeli przy załączeniu i piknięciu nie wyświetlają się żadne kontrolki, to proponowałbym sprawdzić stan akumulatora.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
wojtas1979 
Wojtek


Model: V8
Silnik: PT
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sedan
Wiek: 45
Dołączył: 14 Maj 2009
Wszystkie posty: 81



Postawił 7 piw(a)
Skąd: Wrocław
Wysłany: Pon 15 Lis, 2010 22:18   
     



Inspekcje posprzątałem teraz jest In 0.Licznik po vagowaniu nie pokazał błędów ale dalej się zeruje stan.Co do akumulatora to silnik startuje normalnie i szybko, mogę go jeszcze podładować może coś to da.Co do kontrolek to świeci się airbag ale to nie w liczniku.Czy te piknięcia coś oznaczają?(licznik zwykły krótki bez chek i kompa)
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 588 razy
Wiek: 51
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13527



Piwa: 679/68
Skąd: MWD
Wysłany: Pon 15 Lis, 2010 22:25   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



wojtas1979 napisał/a:
Inspekcje posprzątałem teraz jest In 0.Licznik po vagowaniu nie pokazał błędów ale dalej się zeruje stan.Co do akumulatora to silnik startuje normalnie i szybko, mogę go jeszcze podładować może coś to da.Co do kontrolek to świeci się airbag ale to nie w liczniku.Czy te piknięcia coś oznaczają?(licznik zwykły krótki bez chek i kompa)

Jak dla mnie oznaczają za niskie napięcie. Rozrusznik może kręcić normalnie, ale przy rozruchu napięcie może wynosić 10V lub mniej. Zanim wymieniłem akumulator też mi się tak działo. Dodatkowo miałem jeszcze kod w radiu do wpisania którego wykułem na pamięć. Podepnij się na próbę porządnymi kablami rozruchowymi z innym samochodem i zobaczysz czy jest różnica. W tym drugim aucie dla bezpieczeństwa załącz światła.
pzdr
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
wojtas1979 
Wojtek


Model: V8
Silnik: PT
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sedan
Wiek: 45
Dołączył: 14 Maj 2009
Wszystkie posty: 81



Postawił 7 piw(a)
Skąd: Wrocław
Wysłany: Pon 15 Lis, 2010 22:47   
     



Adi202 napisał/a:
Jak dla mnie oznaczają za niskie napięcie. Rozrusznik może kręcić normalnie, ale przy rozruchu napięcie może wynosić 10V lub mniej. Zanim wymieniłem akumulator też mi się tak działo. Dodatkowo miałem jeszcze kod w radiu do wpisania którego wykułem na pamięć. Podepnij się na próbę porządnymi kablami rozruchowymi z innym samochodem i zobaczysz czy jest różnica. W tym drugim aucie dla bezpieczeństwa załącz światła.
pzdr
Mogę tak zrobić tylko że to się zeruje na samym włączonym zapłonie.Po jeździe wyłączam silnik i za chwilę włączam zapłon a tu 0.0 ,z tym że nie zawsze tak się dzieje.Może sam licznik ma słabe zasilanie.Nie znam się na tym ale czy można zastosować na zasilaniu licznika jakiś kondensator albo bateryjkę żeby napięcie na liczniku nie spadało poniżej 12V?Akumulator kupiłem nowy jakiś czas temu ale może się już zepsuł.Dawno nie sprawdzałem jakie ma napięcie w spoczynku i rozruchu i czy alternator ma jeszcze dobre szczotki i regulator napięcia.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 588 razy
Wiek: 51
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13527



Piwa: 679/68
Skąd: MWD
Wysłany: Pon 15 Lis, 2010 22:50   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



wojtas1979 napisał/a:
Adi202 napisał/a:
Jak dla mnie oznaczają za niskie napięcie. Rozrusznik może kręcić normalnie, ale przy rozruchu napięcie może wynosić 10V lub mniej. Zanim wymieniłem akumulator też mi się tak działo. Dodatkowo miałem jeszcze kod w radiu do wpisania którego wykułem na pamięć. Podepnij się na próbę porządnymi kablami rozruchowymi z innym samochodem i zobaczysz czy jest różnica. W tym drugim aucie dla bezpieczeństwa załącz światła.
pzdr
Mogę tak zrobić tylko że to się zeruje na samym włączonym zapłonie.Po jeździe wyłączam silnik i za chwilę włączam zapłon a tu 0.0 ,z tym że nie zawsze tak się dzieje.Może sam licznik ma słabe zasilanie.Nie znam się na tym ale czy można zastosować na zasilaniu licznika jakiś kondensator albo bateryjkę żeby napięcie na liczniku nie spadało poniżej 12V?Akumulator kupiłem nowy jakiś czas temu ale może się już zepsuł.Dawno nie sprawdzałem jakie ma napięcie w spoczynku i rozruchu i czy alternator ma jeszcze dobre szczotki i regulator napięcia.

To odpada. W takim razie musisz sprawdzić zasilania przy zegarach. Jeżeli 12V będzie na miejscu, to szukaj w zegarach.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
wojtas1979 
Wojtek


Model: V8
Silnik: PT
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sedan
Wiek: 45
Dołączył: 14 Maj 2009
Wszystkie posty: 81



Postawił 7 piw(a)
Skąd: Wrocław
Wysłany: Pon 15 Lis, 2010 23:19   
     



Adi202 napisał/a:
To odpada. W takim razie musisz sprawdzić zasilania przy zegarach. Jeżeli 12V będzie na miejscu, to szukaj w zegarach.
Mam gdzieś rozpiskę pinów od A6C4 była mi potrzebna przy zakładaniu przekaźnika do kontrolki ABS (chyba jest tam tylko jedno zasilanie?)Tylko dlaczego zeruje się tylko stan dzienny a zegarek i przebieg zostaje bez zmian?To przy okazji zapytam bo będę musiał wyciągać licznik żeby sprawdzić to napięcie a znowu spaliła mi się żarówka od podświetlenia termometru czy znasz może symbol tej żarówki do wlutowania?Ja kupowałem taką malutką na 12V ale szybko się przepaliła i tak samo w podświetleniu wskaźnika biegów przy liczniku.Czy może lepiej zastosować żarówkę na 14V żeby dłużej wytrzymała?
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 588 razy
Wiek: 51
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13527



Piwa: 679/68
Skąd: MWD
Wysłany: Wto 16 Lis, 2010 09:16   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



wojtas1979 napisał/a:
Tylko dlaczego zeruje się tylko stan dzienny a zegarek i przebieg zostaje bez zmian?

Przebieg licznika zapisywany jest na sztywno do pamięci abyś nie miał wiecznie młodego auta z przebiegiem 1000 czy 5000km. Zegarek się nie kasuje, bo zasilanie musi iść skoro działa zegar, a jest to zegarek kwarcowy.
Co do żarówek, to możesz przylutować 14V żarówkę. Będzie świecić trochę ciemniej, ale będzie mieć dłuższą żywotność. Nigdy nie stosuj tandety malowanej pędzlem np na czerwono.
Żarówka dostaje większej temperatury i przepala się w expresowym tempie.
pzdr
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
wojtas1979 
Wojtek


Model: V8
Silnik: PT
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sedan
Wiek: 45
Dołączył: 14 Maj 2009
Wszystkie posty: 81



Postawił 7 piw(a)
Skąd: Wrocław
Wysłany: Wto 16 Lis, 2010 11:52   
     



Adi202 napisał/a:
Przebieg licznika zapisywany jest na sztywno do pamięci abyś nie miał wiecznie młodego auta z przebiegiem 1000 czy 5000km. Zegarek się nie kasuje, bo zasilanie musi iść skoro działa zegar, a jest to zegarek kwarcowy.
Co do żarówek, to możesz przylutować 14V żarówkę. Będzie świecić trochę ciemniej, ale będzie mieć dłuższą żywotność. Nigdy nie stosuj tandety malowanej pędzlem np na czerwono.
Żarówka dostaje większej temperatury i przepala się w expresowym tempie.
pzdr
Zegarek mam z wyświetlaczem w obrotomierzu dlatego wydawało mi się logiczne że jak kasuje się przebieg to i zegar powinien wskazywać godzinę 0:00.Jeżeli działa na tej samej zasadzie co wskazówkowy kwarcowy to teraz rozumie dlaczego nie zeruje go np chwilowy spadek napięcia.Żarówki kupowałem normalne w sklepie elektronicznym,po porostu pokazałem starą na której nie widziałem żeby było coś napisane i powiedziałem że ma być na 12V.Czerwonej żarówki nie chciałem stosować bo świeciłoby znacznie słabiej(czerwony filtr i jeszcze czerwona żarówka).Teraz kupię 14V chyba lepiej o największej dostępnej mocy?
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 588 razy
Wiek: 51
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13527



Piwa: 679/68
Skąd: MWD
Wysłany: Wto 16 Lis, 2010 14:08   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



wojtas1979 napisał/a:
Adi202 napisał/a:
Przebieg licznika zapisywany jest na sztywno do pamięci abyś nie miał wiecznie młodego auta z przebiegiem 1000 czy 5000km. Zegarek się nie kasuje, bo zasilanie musi iść skoro działa zegar, a jest to zegarek kwarcowy.
Co do żarówek, to możesz przylutować 14V żarówkę. Będzie świecić trochę ciemniej, ale będzie mieć dłuższą żywotność. Nigdy nie stosuj tandety malowanej pędzlem np na czerwono.
Żarówka dostaje większej temperatury i przepala się w expresowym tempie.
pzdr
Zegarek mam z wyświetlaczem w obrotomierzu dlatego wydawało mi się logiczne że jak kasuje się przebieg to i zegar powinien wskazywać godzinę 0:00.Jeżeli działa na tej samej zasadzie co wskazówkowy kwarcowy to teraz rozumie dlaczego nie zeruje go np chwilowy spadek napięcia.Żarówki kupowałem normalne w sklepie elektronicznym,po porostu pokazałem starą na której nie widziałem żeby było coś napisane i powiedziałem że ma być na 12V.Czerwonej żarówki nie chciałem stosować bo świeciłoby znacznie słabiej(czerwony filtr i jeszcze czerwona żarówka).Teraz kupię 14V chyba lepiej o największej dostępnej mocy?

Zegarek z wyświetlaczem czyli nie posiadasz dodatkowych zegarów. To zmienia całą sprawę. Czy jak wyłączysz zapłon i zaraz tylko go załączysz nie załączając silnika, to przebieg również się kasuje?
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
wojtas1979 
Wojtek


Model: V8
Silnik: PT
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sedan
Wiek: 45
Dołączył: 14 Maj 2009
Wszystkie posty: 81



Postawił 7 piw(a)
Skąd: Wrocław
Wysłany: Wto 16 Lis, 2010 14:25   
     



Adi202 napisał/a:
Zegarek z wyświetlaczem czyli nie posiadasz dodatkowych zegarów. To zmienia całą sprawę. Czy jak wyłączysz zapłon i zaraz tylko go załączysz nie załączając silnika, to przebieg również się kasuje?
Tak licznik krótki bez bajerów.Tak zeruje się ale nie za każdym razem ale często.Jak włączam i wyłączam zapłon na przemian bez uruchamiania silnika to za którymś razem się zeruje.
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 588 razy
Wiek: 51
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13527



Piwa: 679/68
Skąd: MWD
Wysłany: Wto 16 Lis, 2010 14:32   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



wojtas1979 napisał/a:
Adi202 napisał/a:
Zegarek z wyświetlaczem czyli nie posiadasz dodatkowych zegarów. To zmienia całą sprawę. Czy jak wyłączysz zapłon i zaraz tylko go załączysz nie załączając silnika, to przebieg również się kasuje?
Tak licznik krótki bez bajerów.Tak zeruje się ale nie za każdym razem ale często.Jak włączam i wyłączam zapłon na przemian bez uruchamiania silnika to za którymś razem się zeruje.

Mi to wygląda w takim razie na uszkodzenie zegarów. Sprawdź jeszcze klemę 30 na zegarach, czy jest tam ciągle 12V.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
wojtas1979 
Wojtek


Model: V8
Silnik: PT
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sedan
Wiek: 45
Dołączył: 14 Maj 2009
Wszystkie posty: 81



Postawił 7 piw(a)
Skąd: Wrocław
Wysłany: Wto 16 Lis, 2010 14:46   
     



Adi202 napisał/a:
Mi to wygląda w takim razie na uszkodzenie zegarów. Sprawdź jeszcze klemę 30 na zegarach, czy jest tam ciągle 12V.
Ok,dzięki za pomoc zawsze mogę spisywać przebieg główny ale jak zacznie mnie to mocniej denerwować to wrócę do starego licznika z bębenkowym mechanizmem bo go naprawiłem.(słynna żółta zębatka).

[ Dodano: Sob 27 Lis, 2010 18:54 ]
Żarówkę wstawiłem 14V i nie ma dużej różnicy w świeceniu,zobaczę teraz jak będzie z żywotnością.Do jakiego stopnia może spaść napięcie przy rozruchu aby licznik i sterownik silnika się nie skasował?
Postaw piwo autorowi tego posta
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 588 razy
Wiek: 51
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 16
Wszystkie posty: 13527



Piwa: 679/68
Skąd: MWD
Wysłany: Sob 27 Lis, 2010 22:20   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



wojtas1979 napisał/a:
Do jakiego stopnia może spaść napięcie przy rozruchu aby licznik i sterownik silnika się nie skasował?

Spadkiem bym się nie przejmował, a jedynie raptownym wzrostem napięcia który może spowodować uszkodzenie sterownika. Minimalne napięcie przy którym może jeszcze prawidłowo pracować elektronika, to około 8V. 9V przetestowałem na swojej eSie. Przy tym napięciu rozrusznik jeszcze kręcił.
Różnica napięć w trakcie rozruchu powodowana jest tzw amperażem rozruchowym i oznaczana jest jako końcowy parametr np 360A. Jest to maxymalny prąd który może być wygenerowany przez akumulator w trakcie 10s przy pełnym obciążeniu. Czym większa liczba (A), tym mniejszy będzie spadek napięcia przy rozruchu. Pierwszy parametr oznaczany jako Ah jest to pojemność czyli wydajność Amperów na godzinę. Akumulator np 1Ah jest w stanie 1 godziny wygenerować prąd o stałej wartości 1A.
Jeżeli masz problemy z rozruchem, to proponuję wymienić akumulator z jak największym tym drugim parametrem jakim jest Amper.
pzdr
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu

Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  
Dodaj temat do:  Temat dla Wykop  Temat dla Facebook  Temat dla Wyczaj.to Temat dla Gwar  Temat dla Delicious  Temat dla Digg  Temat dla Furl  Temat dla Google  Temat dla Magnolia  Temat dla Reddit  Temat dla Simpy  Temat dla Slashdot  Temat dla Technorati  Temat dla YahooMyWeb  Temat dla Nasza Klasa Temat dla Blip  Temat dla MySpace  Temat dla Twitter  Temat dla Flaker  Temat dla Grono.net  Temat dla Gadu-Gadu Live  Temat dla Status GG  Temat dla Poleć  Temat dla Forumowisko 
Losowe tematy » Elektryka i elektronika

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi 100 C4 2.0E nie działa licznik kilome...
cukier Pozostałe tematy 18 Pon 28 Lis, 2011 11:00
cukier
Brak nowych postów [C4] Licznik przejechanych kilometrów...
kubek81xd Elektryka i elektronika 2 Czw 19 Kwi, 2012 18:35
pawcio
Brak nowych postów [S6 C4] znika podświetlenie licznika ...
Po włączeniu świateł znika podświetle...
uPemek Elektryka i elektronika 10 Wto 08 Sty, 2013 21:43
uPemek
Brak nowych postów Zerowanie się godziny , daty i kilome...
Moraś Elektryka i elektronika 44 Czw 01 Maj, 2014 12:29
Moraś



[ Twoje IP to: 3.209.81.51, używasz: claudebot ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
forum audi
forum audiforum audiforum audi
Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - Mapa Forum
AUDI TECH TEAM Individual Template | Designed by PCserwis ® | Mapa forum AUDI TECH TEAM | Polityka Prywatności