ale jeśli masz AC to będzie głupiał jak tak zrobisz
Nie wiem co to jest AC ale chyba się domyślam że chodzi o AUTO CHECK co pokazuje spaloną żarówkę i inne elementy? To ja tego nie mam.
Adi202 napisał/a:
Efekt wyłączenia podświetlenia samych zegarów uzyskasz przez przecięcie przewodu przy samych zegarach. Przewód jest w czerwonej kostce zegarów. Po przecięciu tego przewodu rejestracja nadal będzie podświetlana. Lub wykręć zegary i sprawdź potencjometr jaskrawości podświetlenia.
A panel klimatronika też będzie świecił jasno po przecięciu tego przewodu? I jaki to przewód? Jak sprawdzić potencjometr? Mimo wszystko i tak zamontuje taki przełącznik bo wtedy wyświetlacze się nie ściemniają i świecą krwistą czerwienią.
A panel klimatronika też będzie świecił jasno po przecięciu tego przewodu? I jaki to przewód? Jak sprawdzić potencjometr? Mimo wszystko i tak zamontuje taki przełącznik bo wtedy wyświetlacze się nie ściemniają i świecą krwistą czerwienią.
po przecięciu tego przewodu podświetlenie będzie tak świecić jakbyś nie załączał świateł. Aby sprawdzić dokładnie potencjometr musiałbyś całkowicie rozebrać zegary. Możliwe jest, że przy potencjometrze będą zimne luty- w końcu ma swoje latka.
Zrobić Ci foto jak to wygląda?
po przecięciu tego przewodu podświetlenie będzie tak świecić jakbyś nie załączał świateł. Aby sprawdzić dokładnie potencjometr musiałbyś całkowicie rozebrać zegary. Możliwe jest, że przy potencjometrze będą zimne luty- w końcu ma swoje latka.
Wiesz może jaki kolor ma ten przewód w czerwonej wtyczce i na jakim pinie?Też zielono szary?Zegary jeszcze nie były rozbierane a zimne luty to zmora audi.Bo sam potencjometr raczej się nie psuje z tego co wiem.
po przecięciu tego przewodu podświetlenie będzie tak świecić jakbyś nie załączał świateł. Aby sprawdzić dokładnie potencjometr musiałbyś całkowicie rozebrać zegary. Możliwe jest, że przy potencjometrze będą zimne luty- w końcu ma swoje latka.
Wiesz może jaki kolor ma ten przewód w czerwonej wtyczce i na jakim pinie?Też zielono szary?Zegary jeszcze nie były rozbierane a zimne luty to zmora audi.Bo sam potencjometr raczej się nie psuje z tego co wiem.
Jest to przewód szaro-zielony który wchodzi do zegarów pinem nr 17 w czerwonej wtyczce przechodzi przez poti i wychodzi pinem nr 22 (kolor szaro-niebieski również czerwona wtyczka) do podświetlenia reszty przyrządów. Jeżeli nie potrzebujesz regulacji, to możesz połączyć te dwa przewody ze sobą i ominiesz poti. Myślę jednak, iz warto rozebrać zegary i przelutować te dwa punkty lutownicze przy potencjometrze i będzie dalej działać jak powinno.
pzdr
Jest to przewód szaro-zielony który wchodzi do zegarów pinem nr 17 w czerwonej wtyczce przechodzi przez poti i wychodzi pinem nr 22 (kolor szaro-niebieski również czerwona wtyczka) do podświetlenia reszty przyrządów. Jeżeli nie potrzebujesz regulacji, to możesz połączyć te dwa przewody ze sobą i ominiesz poti. Myślę jednak, iz warto rozebrać zegary i przelutować te dwa punkty lutownicze przy potencjometrze i będzie dalej działać jak powinno.
Na regulacji mi zależy,tak czy tak rozbiorę licznik bo to żadna filozofia i przelutuję potencjometr,ale mimo wszystko nadal będzie mi przyciemniał wyświetlacze na włączonych światłach?Bo ja nie wiem czy to jest fabrycznie tak zrobione że przyciemnia?Jeśli tak to oprócz tych czynności zamontuje przełącznik na pinie 17.
Na regulacji mi zależy,tak czy tak rozbiorę licznik bo to żadna filozofia i przelutuję potencjometr,ale mimo wszystko nadal będzie mi przyciemniał wyświetlacze na włączonych światłach?Bo ja nie wiem czy to jest fabrycznie tak zrobione że przyciemnia?Jeśli tak to oprócz tych czynności zamontuje przełącznik na pinie 17.
Po załączeniu świateł musi się przyciemniać, ponieważ zostało to tak skonstruowane aby w nocy nie oślepiało kierowcy. To, że mamy włączone światła w dzień nikogo wcześniej nie interesowało. Jeżeli na wyjściu potencjometru masz około 10V, to dla elektroniki odbierane jest jako przyciemnienie na regulacji i świeci słabszym strumieniem światła. Po naprawie powinieneś mieć w pozycji max identyczne napięcie na wejściu jak i na wyjściu z zegarów co w momencie załączenia świateł spowoduje tylko minimalne stłumienie podświetlenia przyrządów.
pzdr
Po załączeniu świateł musi się przyciemniać, ponieważ zostało to tak skonstruowane aby w nocy nie oślepiało kierowcy. To, że mamy włączone światła w dzień nikogo wcześniej nie interesowało. Jeżeli na wyjściu potencjometru masz około 10V, to dla elektroniki odbierane jest jako przyciemnienie na regulacji i świeci słabszym strumieniem światła. Po naprawie powinieneś mieć w pozycji max identyczne napięcie na wejściu jak i na wyjściu z zegarów co w momencie załączenia świateł spowoduje tylko minimalne stłumienie podświetlenia przyrządów.
Jeszcze raz dziękuje za odpowiedz tak myślałem że to chodzi o to aby nie oślepiać w czasie jazdy w nocy.W takim razie przelutuję potencjometr zmierzę jakie ma napięcie na wyjściu i wejściu i wtedy zdecyduję czy montować przełącznik czy nie.Przy nastawieniu potencjometru na max i napięciu 12V na wejściu jakie powinno być napięcie na wyjściu? I jakie powinno być napięcie na wejściu takie jak na włączonym silniku czyli ok 13V-14V?
Po załączeniu świateł musi się przyciemniać, ponieważ zostało to tak skonstruowane aby w nocy nie oślepiało kierowcy. To, że mamy włączone światła w dzień nikogo wcześniej nie interesowało. Jeżeli na wyjściu potencjometru masz około 10V, to dla elektroniki odbierane jest jako przyciemnienie na regulacji i świeci słabszym strumieniem światła. Po naprawie powinieneś mieć w pozycji max identyczne napięcie na wejściu jak i na wyjściu z zegarów co w momencie załączenia świateł spowoduje tylko minimalne stłumienie podświetlenia przyrządów.
Jeszcze raz dziękuje za odpowiedz tak myślałem że to chodzi o to aby nie oślepiać w czasie jazdy w nocy.W takim razie przelutuję potencjometr zmierzę jakie ma napięcie na wyjściu i wejściu i wtedy zdecyduję czy montować przełącznik czy nie.Przy nastawieniu potencjometru na max i napięciu 12V na wejściu jakie powinno być napięcie na wyjściu? I jakie powinno być napięcie na wejściu takie jak na włączonym silniku czyli ok 13V-14V?
Wszystko zależy od stanu włącznika świateł. Jeżeli nie będzie na nim spadku napięcia, to powinno sięgać 14V. Wiec jeżeli na wejściu potencjometru będzie np 13,8V, to na jego wyjściu powinno być minimalne 13,7V.- oczywiście w pozycji minimalnej oporności czyli max podświetlenia.
pzdr
Wszystko zależy od stanu włącznika świateł. Jeżeli nie będzie na nim spadku napięcia, to powinno sięgać 14V. Wiec jeżeli na wejściu potencjometru będzie np 13,8V, to na jego wyjściu powinno być minimalne 13,7V.- oczywiście w pozycji minimalnej oporności czyli max podświetlenia.
pzdr
Ok jeżeli napięcie na wejściu będzie mniejsze niż 13,5V to wymienię dodatkowo przełącznik świateł bo akurat mam lub skorzystam z opisu czyszczenia pająka Twojego autorstwa,powinno pomóc i wtedy sprawdzę napięcie.
Wszystko zależy od stanu włącznika świateł. Jeżeli nie będzie na nim spadku napięcia, to powinno sięgać 14V. Wiec jeżeli na wejściu potencjometru będzie np 13,8V, to na jego wyjściu powinno być minimalne 13,7V.- oczywiście w pozycji minimalnej oporności czyli max podświetlenia.
pzdr
Ok jeżeli napięcie na wejściu będzie mniejsze niż 13,5V to wymienię dodatkowo przełącznik świateł bo akurat mam lub skorzystam z opisu czyszczenia pająka Twojego autorstwa,powinno pomóc i wtedy sprawdzę napięcie.
Bezpiecznik nr 7 jest dobrym miejscem do porównania napięć. Jeżeli na nim masz przy załączonym silniku i światłach 12V, to przełącznik trzeba będzie przeczyścić.
pzdr
Bezpiecznik nr 7 jest dobrym miejscem do porównania napięć. Jeżeli na nim masz przy załączonym silniku i światłach 12V, to przełącznik trzeba będzie przeczyścić.
No dzisiaj jak mierzyłem to było od 12,9V do 13,2V na silniku i światłach mijania.
Bezpiecznik nr 7 jest dobrym miejscem do porównania napięć. Jeżeli na nim masz przy załączonym silniku i światłach 12V, to przełącznik trzeba będzie przeczyścić.
No dzisiaj jak mierzyłem to było od 12,9V do 13,2V na silniku i światłach mijania.
po przecięciu tego przewodu podświetlenie będzie tak świecić jakbyś nie załączał świateł. Aby sprawdzić dokładnie potencjometr musiałbyś całkowicie rozebrać zegary. Możliwe jest, że przy potencjometrze będą zimne luty- w końcu ma swoje latka.
Zrobić Ci foto jak to wygląda?
Podświetlenie licznika po przecięciu tego przewodu świeci jak bez załączonych świateł ale niestety podświetlenie panelu klimatronika gaśnie całkowicie.Czyli zostaje zamontować wyłącznik na bezpieczniku nr7.
Zmierzyłem potencjometr:
na max ma na wejściu 12,7 na wyjściu 12V
na mini na wejściu 12,9 na wyjściu 6,2V
czyli trzeba przelutować,jak możesz to zrób foto jak to wygląda.
[ Dodano: Sro 20 Maj, 2009 17:06 ]
Rozebrałem licznik i teraz które punkty mam przelutować? Te duże? Bo te małe są chyba od ustawiania zegara ale te duże nie wyglądają na zepsute.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
