witam, ma nadzieje ze nie bedziecie miec nic przeciwko, ze podepne sie pod temat, nie chcialbym zakladac nowego, a moj tez dotyczy zlego wskazania poziomu paliwa. po krotce wyglada to tak, ze mam paliwo w baku (przykladowo 30L). podczas jazdy nagle zapala sie rezerwa. licznik pokazuje rezerwe, na fisie pokazuje ilosc kilometrow do przejechania (np) 70. jade na cpn tankuje (np) 10L rezerwa nie gasnie, fis dalej pokazuje te 70km przebiegu do zrobienia. zostawiam auto pod domem rano odpalam pokazuje ponad pol zbiornika. rusze i po chwili znowu rezerwa. (oczywiscie nie ma szans zebym wyjezdzi to paliwo, nie mam tez dziury w baku no i auto nie pali 100/100:). robilem sobie vagiem test licznika i wskazowki chodza jak nalezy, brak jakichkolwiek bledow. czy to wina tego czujnika (plywaka?). auto 1,8t, quattro, silnik AMB, rok 2003. pod tylna kanapa sa dwa dekle pod ktorymi sa dwa (nie wiem czy pompki czy plywaki) bo nie wyciagalem ich. ktory moze byc uszkodzony? czy trzeba wymienic dwa?
spisalem sobie ich numery
za kierowca:
221 824 090 002
8E0 201 317 N
za pasazerem:
228 228 003 002
8E0 906 087 P
problem jest chyba od kiedy mam to auto, ale w koncu zaczelo mi to przeszkadzac:) z gory dziekuje za kazda podpowiedz:)

Aby zlokaliaować usterkę bdziesz do tego potrzebował zwykły multimetr aby zmierzyć oporność czujników. W momencie gdzy zapali ci się ta rezerwa odepnij wtyczki i zmierz oporność nie powinna być większa niż 300Ωm.
Odwiedź dział przywitań.

dzieki Adi202. juz sie przywitalem
powiedz mi na obu czujnikach nie powinna przekraczac 300 Ω?
w tym czujniku za kierowca sa tylko dwa przewody w kostce wiec nie ma problemu, a w tej kostce za posazerem sa 4. pin 1 i 4 to sa dwa grube przewody, a piny 2 i 3 to dwa cienkie przewody. pomiar zrobic na pinie 2 i 3 (na tych cienkich przewodach) ?

oki dzieki. dam znac co mi wyszlo:) dzieki wielkie

[ Dodano: Sob 25 Mar, 2017 23:59 ]
nie wiem czy to wniesie cos do tematu ale zrobilem taka probe: zmierzylem opornosc na obu czujnikach i wynosila: czujnik za kierowca 300 ohm, czujnik za pasazerem 222 ohm. przypuszczam, ze w baku bylo 6, moze 7 litrow paliwa. zatankowalem 15 litrow rezerwa oczywiscie nie zgasla. zmierzylem ponownie i wartosci wynosily za za kierowca 282 ohm, natomiast za pasazerem niezmiennie 222 ohm. jutro zmierze jak auto postoi cala noc, bo rano rezewra pewnie nie bedzie swiecila:)

[ Dodano: Nie 26 Mar, 2017 14:07 ]
witam panowie. dzis rano ponownie zmierzylem wartosci obu czujnikow. wskazowka na pierwszej kresce ponad rezerwe (mniej wiecej), dystans do przejechania na fisie 120km. wartosc na czujniku za kierowca 197 ohm, wartosc na drugim czujniku niezmiennie 300 ohm. mozna domniemac, ze to ten czujnik jest uszkodzony? wartosc 300 ohm wogole sie nie zmienia. czy da sie wymienic ewentualne sam plywak? bo pod numerem z dekielka wyskakuje tylko pompa paliwa, a na zdjeciach nie ma tam wogole plywaka:( (ma ktos moze zdjecie jak to wyglada)
po przejechaniu ok 2 kilometrow oczywiscie rezerwa i 60 km do przejechania. jechalem do pracy 40 km i dystans spadl tylko o 10 kilometrow.
mam jeszcze takie pytanie, bo szukalem ale nie moge odszukac odpowiedzi. Jak dziala ten uklad paliwowy? chodzi mi o to jak z dwoch czujnikow pokazuje na jednym wskazniku? bak jest podzielony na dwie czesci czy paliwo jest jakos przepompowywane? czy sa dwie pompki?

Zbiornik jest w kształcie odwróconej litery U stąd masz dwa czujniki. Mierzony jest poziom lewej i prawej strony i sumowany jest w zegarach. Pompka znajduje się tylko po prawej stronie zbiornika, natomiast przepompowywanie paliwa z lewej komory do prawej odbywa się mechanicznie w trakcie jazdy. Jeżeli masz pełno paliwa po prawej stronie a po prawej pusto zegary w tym przypadku widzą pusty zbiornik.
Zdemontuj pompę paliwa i sprawdź sam pływak - tu będzie problem.

dzieki Adi202 za objasnienie teraz to sie wydaje logiczne:) czy plywak jest zintegrowany z pompka paliwa czy mozna wymienic sam plywak? jutro postaram sie wyjac pompke i zobacze jak to wyglada. uszkodzen mechanicznych raczej nie bedzie chyba co nie? moge sprawdzic go miernikiem czy jak bede ruszal plywakiem czy beda sie wtedy zmienialy wartosci? sa na nim ewentualnie jakies numery zeby wiedziec co kupic? mam nadzieje ze nie trzeba kupowac calosci bo tanie to nie bedzie:)
dam znac jak to rusze:) dzieki jeszcze raz za podpowiedzi. wiem ze pytania pewnie banalne ale to jest fajne ze nikt tu nikogo nie wysmiewa tylko odpowie na wszystko:)

acha a jak to jest z tym ze jesli w lewej komorze jest pelno a w prawej pusto to wtedy pokazuje zero? (bo napisales przez pomylke dwa razy prawa komora) i czy moze tak byc ze paliwo nie zostanie przepompowane z komory lewej do prawej?

No fakt zaszła pomyłka w pisowni. Tak to jest jak się pisze o jednym a myśli o niebieskich migdałach.
Zbiornik w Quattro ma pojemność 70L paliwa który w pewnym sensie podzielony jest na dwie połówki. Dlatego są dwa czujniki aby wyeliminować taki efekt jak masz obecnie. Co do tego czujnika, to najpierw zdemontuj pompę paliwa bo sądzę że nie będziesz musiał kupować niczego. Masz o coś zablokowany pływak, albo jakim cudem spadł z ramienia czujnika. Zdemontuj pompę, podłącz Ohmomierz i poruszaj ramieniem. W razie czego czujnik jest do kupienia i do wymiany. Jest to ceramiczna płytka z napylona warstwą oporową. Jeżeli okaże się że jest jednak uszkodzona, to będziemy szukać właściwej.

hej:) dostalem sie dzisiaj do obu plywakow. nie wyciagalem ich calkiem na zewnatrz bo bylo na tyle miejsca, ze moglem swobodnie nimi poruszac w pelnym zakresie. i tak:
czujnik za kierowca pokazywal wartosci od 056 ohm, do 299 ohm
czujnik za pasazerem pokazywal wartosci od 059, do 299 ohm.
jak czytalem twojja odpowiedz Adi202, ze moze sie gdzie przyblokowal plywak, to jak wyjalem gorna czesc tej pompki paliwa, to pod deklem swobodnie wisial sobie wezyk od powrotu paliwa. skladajac wszystko zobaczylem, ze na dole przy tym koszyczku jest takie oczko. wlozylem w nie ten wezyk od powrotu, a wszedl idelanie jak by tam mial byc (nie wiem czy tam byl, bo nie zwrocilem uwagi jak otwieralem popmke). jak juz go tam wlozylem, to za nim poskladalem gore pompki ten dekielek to jeszcze troche tam pozagladalem, odchylalem ten dekiel na boki i do gory, i ten wezyk wcale nie wypadl z tego koleczka, wiec jak to rozbieralem to (glowy nie dam) raczej nie byl tam wlozony, tylko luzno latal, wiec moze to ten wezyk blokowal ten plywaczek? (a jest on taki dosyc sztywny nie taki mieciutki silikonowy) po poskladaniu wszystkiego i odpaleniu auta wskazowka poszla od razu na pirewsza kreske za rezerwa. stanalem autem na podjezdzie tak dosyc z gorki i po chwili wskazowka zeszla miedzy rezerwe, a pierwsza kreske, a po wjechaniu na rowny teren wskazowka poszla spowrotem do gory, gdzie wczesniej sie to nie zdarzalo. jutro podjade zatanjuje tak 5 litrow i zobacze czy wskazowka cokolwiek drgnie, bo do tej pory to 25 litrow i nawet nir dygnela. dam znac po tescie:)
a czy wartosci, ktore zmierzylem sa ok?

Wartości są OK.

Zatankowalem 10 litrow i wskaznik poszedl od razu do gory. Wyglada na to ze dziala. Bede teraz testowal:) dzieki Adi202:)

Widzisz a mówiłeś, że nie da rady.

Nie no sam bym nie dal rady:) dzieki za wszystkie podpowiedzi. Jeżdże, wskazowka pomalutku sobie spada i nie swieci w koncu non stop rezerwa:) mega wkurzajace to bylo ze zatankowałem 30 litrow wyjechałem z cpnu i zspalala sie rezerwa. A teraz jest ok:)

Hejka, trochę odkopuję temat.

Kupiłem A4B6 i licznik pokazuje odwrotnie. Może ktoś z was zna numer oem czujnika która do mnie pasuje?
Rocznik 2001 miesiąc 04