Witam. Mam taki problem ze gdy auto sie rozgrzeje i temperatuta dojdzie około 80stopni, staje wyłaczam silnik a nastepnie go zapalam skrzynia po wrzuceniu na D startuje jak by z 3 biegu i pozostaje na nim caly czas(chyba tryb awaryjny) natomiast na R cala moca ciagnie. Wystarczy ze odczekam około 10 minut, pewnie troche sie schłodzi przez ten czas to odpalam wrzucam na D i jezdzi bez broblemu, ladnie zmienia biegi itp. Moge tak jezdzic dlugo i nic podczas jazdy sie nie dzieje natomias jak znow go zgasze i zapalam ponownie to jest ta sama sytuacja czyli po włozeniu D jest odrazu jest na 3 biegu(tryb awaryjny). Bylem dzis u goscia ktory zajmuje sie tylko automatami, chcial go podlaczyc pod komputer zeby zobaczyc co to za blad wyskakuje ale niestety nie mial takiego programu do takiego "staruszka"90r. Takze kazal mi szukac kogos kto ma program do tego i najpierw zdiagnozowac przez komputer. Mam nadzieje ze znajde kogos w krakowie kto bedzie dysponowal takim programem:) Dajcie znac czy spotkaliscie sie z podobnym problemem.

Chciałem jeszcze dodac ze skrzynia była wymieniana przez poprzedniego właściciela ponad pol roku temu. Pracuje bardzo ladnie do przodu jak i do tylu.

Nie wiem jak o to zapytać, ale skoro Kolo nie ma takiego urządzenia diagnostycznego, to co Ty masz za skrzynię w takim razie?
Audi V8 niezależnie od roku seryjnie montowane miały skrzynie 4-ro stopniowe 4HP. Sterownik który sterował skrzynią był również standardowym produktem Bosch'a. Z tym sterownikiem połączy się każdy interfejs np z Allegro za 40zł. Czegoś tutaj nie rozumiem.
pzdr

Podlaczyl komputer ale zaden z programow ktore mial nie chcial sie polaczyc aby cokolwiek zdiagnozowac. Czyli rozumien ze nie powinno byc problemu w innym zakladzie z podlaczenie go. Skrzynia jest 4 stopniowa 4HP.

Tego nie wiem. Skoro jeden warsztat nie posiada programu diagnostycznego dla samochodów koncernu VAG - co jest dla mnie dziwne, to uważam, iż drugi powinien już to mieć.
W sumie jeżeli się nie mógł połączyć, nie oznacza, że nie ma takiego programu. Problem może leżeć też po stronie sterownika. Pojedź do innego na diagnozę i okaże się co się stało. Jeżeli ten drugi czy piąty również będzie mieć kłopoty z komunikacją, to powinieneś pojechać do elektryka - dobrego ma się rozumieć lub elektronika.
Zdemontować sterownik i potraktować do lutownicą z odrobiną cyny i topnika.
pzdr

Dopiero serwis boscha podlaczyl sie do niego(skasowali tez nie malo). Wyszedl blad skrzyni: CZUJNIK POLOZENIA-WEJSCIE OTWARTE, silnik bez bledów. Pierwsze co mam zrobic to sprawdzic kable miedzy silnikiem a skrzynia(najpierw wyczyscic zlaczki). Dopiero na wtorek umowilem sie z elekrykiem. Wrazie czego zaklepalem sobie czujnik i wiazke kabli(oczywiscie używki).
Pozdrawiam.

co do komunikacji V8 z komputerem to normalna sprawa.. bywa ze ten sam komp laczy sie bez problemu, by za 20 min w ogole nie zlapac komunikacji przerabialem to juz nie raz.. ale dobrze ze masz to z glowy.. mowiac szczerze to wygladalo mi to na blad przepustnicy na poczatku, bo wtedy skrzynka szaleje w ten sposob.. ale skoro to temat z jakimis kablami od automata to poleca tych ludzi:
http://midparts.pl/kontakt.php
szybkiego powrotu na trase zycze..


P.S. a powiedz mi Kolego skad Ty wynalazles taka wartosc mocy Twojej V8emki? moze ja dziwny jestem ale 3.6litra mialy 250KM..

standardowo tak maja. Takie dane mam od poprzedniego wlasciciela, zwiekszył moc o 25km. Ale z wiekiem moc auta tez sie pewnie duzo wytracila. Jezdze nim dopiero od nie calych dwuch miesiecy. Jest mozliwosc sprawdzenia auta na hamowni ktore jest w automacie?

sleepwalker, jeśli można , to ile taka przyjemność kosztuje?

Swego czasu byłem na ostatnim Tuning Party w Hradcu Kralove i przeglądałem broszury reklamowe firm tuningowych. V8ki uzyskiwały 13% aktualnej mocy i koszt był również dostępny około 800zł z hamownią. Moc silnika PF można było więc podnieść spokojnie na 280KM. Spalanie... cóż, jeżeli moment obrotowy jest podniesiony, to powinno palić tak samo jak nie mniej.
pzdr

chodziło mi o hamownię, dzieki