jak w opisie problem dotyczy wstecznego, ciezko wchodzi a bardzo często wskakuje jedynka. o co chodzi? pomozcie
synchronizatory,olej.... troche za mało informacji.... chyba,że chcesz aby wróżyć.... kiedy wymieniałes olej w skrzyni? Czy jak próbujesz wrzucic bieg to słychac zgrzyty?
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Witam,
Podepnę się pod temat bo mam podobny problem:
też ciężko wchodzi TYLKO wsteczny, w skrócie:
silnik wyłączony(obojętnie ciepły czy zimny) -wchodzi OK
silnik ziemny- wchodzi OK
silnik ciepły- wchodzi stosunkowo ciężko
silnik ciepły(nie przegrzany) ale po ostrej jeździe - wsteczny wchodzi baaaardzo ciężko(czuć duży opór, zero zgrzytów)
też zamierzam dolać/wymienić olej w skrzyni, nie czuć luzów na drążku.
Przetrałowałem fora gdzie piszą że synchro wstecznego jest razem z 1 i głównie takie były problemy, a samego wstecznego raczej nie widziałem.
Macie może jakieś dodatkowe sugestie?
Witam,
Podepnę się pod temat bo mam podobny problem:
też ciężko wchodzi TYLKO wsteczny, w skrócie:
silnik wyłączony(obojętnie ciepły czy zimny) -wchodzi OK
silnik ziemny- wchodzi OK
silnik ciepły- wchodzi stosunkowo ciężko
silnik ciepły(nie przegrzany) ale po ostrej jeździe - wsteczny wchodzi baaaardzo ciężko(czuć duży opór, zero zgrzytów)
też zamierzam dolać/wymienić olej w skrzyni, nie czuć luzów na drążku.
Przetrałowałem fora gdzie piszą że synchro wstecznego jest razem z 1 i głównie takie były problemy, a samego wstecznego raczej nie widziałem.
Macie może jakieś dodatkowe sugestie?
skoro problem jest TYLKO ze wstecznym to można wykluczyć poduszki pod silnikiem, wg. mnie synchronizator także bo wtedy by zgrzytało... zaczął bym od wymiany oleju i wgladu do cięgien lewarka
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Dzięki za wskazówki, cięgna przy lewarku sprawdzę na dniach, ale z olejem pojeżdżę trochę i przyuważę czy problem pogarsza się po jeździe na gazie do dechy i olej w skrzyni nie radzi sobie z temperaturą, czy pogarsza się przy ostrym hamowaniu i jest coś z hydrauliką.
Zdam relację co pomogło a co nie, jakbyście mieli inne pomysły to piszcie.
[ Dodano: Czw 25 Kwi, 2013 19:49 ]
Tak jak obiecałem zdaję relację dla potomności;)
Wymiana oleju była konieczna- żur w skrzyni. Teraz pracuje zauważalnie gładziej.
Daleko jednak do ideału i może się zwyczajnie kończy... Z czegoś musiał się ten muł zrobić...
[ Dodano: Nie 22 Lip, 2018 22:43 ]
Rozwiązanie: sprzęgło się skończyło ( i dwumasa)
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
ze wstecznym to można wykluczyć poduszki pod silnikiem, wg. mnie synchronizator także bo wtedy by zgrzytało... zaczął bym od wymiany oleju i wgladu do cięgien lewarka 
