Wysłany: Sob 26 Lis, 2016 02:07 Auto "zjada prąd" na postoju + świruje licznik
Witam,
Latem walczyłem z rozładowywaniem się akumulatora na postoju. Po zamknięciu i uzbrojeniu alarmu auto pobierało 280mA. Po przeczyszczeniu punktów masowych, plusowych sprawdzeniu przekaźników, styków w liczniku w końcu wyszło że jest dobrze (choć przyczyny nie znalazłem). Przy walce z problemem doczytałem że możliwe że licznik po zamknięciu auta nie daje sygnału do modułów w celu ich uśpienia.
Niestety ostatnio (2 tyg. temu) stwierdziłem że problem powrócił. Teraz dokładniej przyłożyłem się do pomiarów i mam następujące obserwacje:
- po zamknięciu auta z pilota (jest centralny zamek, alarm fabryczny, moduł komfortu - domykanie szyb z pilota) auto potrafi pobierać:
--- prawidłowy prąd = 25mA
--- zawyżony prąd = 280mA (zjadało 10% akumulatora w dobę)
--- zawyżony prąd = 680mA (zjadało 10% akumulatora w 10h !!!)
Jest to losowe - dlatego mimo dwu krotnego sprawdzenia poboru prądu latem (z pozytywnym wynikiem) problem nie został rozwiązany. Nadmienię że sterownik LPG był odłączony przy testach i to nie on był/jest winowajcą.
- przy prądzie 680mA odłączenie bezpiecznika nr.15 [Kombigerat, Klimaanlage] obniża prąd do 70mA. Bezpiecznik wkładam na miejsce i prąd nie rośnie już. (Po sprawdzeniu schematów w ElsaWin wychodzi że Licznik ma zasilanie z bezpiecznika nr.5 i nr.15.)
- przy prądzie 70mA odłączenie bezpiecznika nr.16 [Elektron. Stabilitatsprogramm (ESP)] obniża prąd do 16 mA. Bezpiecznik wkładam na miejsce i prąd nie rośnie już.
- przy prądzie 680mA odłączenie bezpiecznika nr.29 [Motorsteuerung] obniża prąd do 330mA. Bezpiecznik wkładam na miejsce i prąd nie rośnie już. (330mA = pobór licznika ok.275mA + ESP ok.55mA)
- przy prądzie 330mA odłączenie bezpiecznika nr.15 [Kombigerat, Klimaanlage] obniża prąd do 70mA.
Na podstawie takich wyników pomiarów poszedłem tropem wadliwego licznika. Na dzień dzisiejszy jestem już niemal pewien że padł mi licznik. Jest to poliftowy Jaeger 1/2 FIS z Immobilizerem 3 generacji o nr. 8D0920900T / 8D0 920 900 T oparty na Motoroli. Licznik jest podświetlony na czerwono - jak reszta auta.
(Immo 3 na podstawie ross-tech wiki Immobilizer - mam VIN i 14-cyfrowy Immo-ID przy łączeniu z licznikiem)
Aby poradzić sobie z poborem prądu odłączałem notorycznie klemę minusową. Po jej podpięciu i przekręceniu stacyjki licznik czasami wstawał prawidłowo a czasami migał. Tak jak na filmiku:
Dziś niestety było już gorzej (może ze względu na mróz) i licznik już tylko w pętli odpalał i gasł. Zarówno na zgaszonym silniku:
jak i na zapalonym:
Teoretycznie można jechać ale żaden wskaźnik nic nie pokazuje, kilometrów nie zlicza no i denerwująco miga. No i prąd zjada.
Na chwilę obecną zakładam że wszystkie problemy to licznik i muszę go wymienić. Czy są jakieś inne sugestie w tej kwestii?
Auto ma VIN: WAUZZZ8DZ1A093xxx czyli MY2001 (rok modelowy 2001).
Po sprawdzeniu w ETKA wyszło mi że mamy następujące liczniki w/g opisu: 8D0 920 xxx x
Przy czym odrzucam angliki z powodu MPH, diesle (bo inny zakres obrotów), "AUS" bo nie wiem co to znaczy itd. Zostają liczniki zaznaczone na niebiesko.
combi-instrument with radio control digital clock
F 8D-Y-000 001>> PR-U2A
Cztery pierwsze to niestety niezalecany Jaeger/MM (jeśli dobrze odszukałem na fotkach z netu). Pozostają mi dwa:
8D0920932
8D0920932G (lub z końcówką X jak w rozpisce oznaczające że licznik jest regenerowany)
Oba są VDO z tego co się zorientowałem no i pełny FIS.
Kwestia jest taka że mój licznik 8D0920900T występuje w podgrupie: F 8D-Y-000 001>>
czyli od nr. VIN: 8D-Y-000 001 chociaż realnie auto zalicza się już do nowszej podgrupy F 8D-1-000 001>>
Zakładam że mogę wstawić licznik 8D0920932 ponieważ też występuje w tej podgrupie. Dobrze zakładam? Będzie miał Immo 3 a nie Immo 2 ?
Jeśli nie to rozumiem że muszę szukać 8D0920932G. Aktualnie na naszej rodzimej platformie aukcyjnej jest jeden licznik 8D0920932 w ofercie, ale wyświetlacz FIS jest do wymiany.
Czy są jakieś inne liczniki (nie zaznaczone na niebiesko) które by pasowały i działały jak należy po zwykłej adaptacji do auta po wpisaniu PINów? (bez zmiany tarczy i bez programowania)
Jaki numer ma 1/2 FIS VDO z Immo 3? Występowało coś takiego w benzynie?
Czy przy tak dobranym liczniku będzie problem z jakimiś kontrolkami, wskazaniami i potrzebą mostkowania jakichś pinów?
EDIT: Nie było pytania Przeczytałem świetny poradnik kolegi soulmaster3m"Zamiana pół FIS na Full-FIS.pdf" i się wiele wyjaśniło.
Kolejna kwestia to PIN Immo 3 który siedzi w liczniku Jaeger, a którego standardowo nie znam
Mam zwykły kabel KKL na USB ( Czarny FT231x Viaken VID_0403_PID_AF77 ) z tego linku: Interfejs KKL VIAKEN
Kiedyś próbowałem wydobyć PIN z licznika różnymi programami ale nic nie zdziałałem (chciałem dopisać kluczyki). Generalnie doczytałem że prawidłowy odczyt z Jaegera to tylko z programatora. Podobno ani VAG-Tacho ani K-CAN Commander 1.4 nie odczytają prawidłowo wsadu.
Czy tym przewodem i jakimś softem odczytam PIN z licznika 8D0920900T lub mojego ECU 4B0 906 018 CG (AWT) (zakładając że przy Immo 3 w ECU silnika jest PIN i jest on taki sam jak w liczniku) ? Jeśli tak to czym?
Jeśli dobrze zrozumiałem przeróbkę na FIS to mając auto kombi potrzebuje manetki 8D9 953 503 D / 8D9953503D (od AVANT) do sterowania komputerem. No i czujnik temp. oleju (049 919 563 B / 049919563B) którego nie mam (dodatkowe wskaźniki w liczniku).
Ze wszelkie uwagi w tym przydługim temacie będę wdzięczny.
Ostatnio zmieniony przez triodak Sob 26 Lis, 2016 12:39, w całości zmieniany 1 raz
Najrozsądniej jest wysłać swój licznik do naprawy. Nie będziesz mieś problemów z doborem właściwego oraz zalogowaniem go do immo. Poszukaj w twojej okolicy kogoś pewnego kto zajmuje się tego typu regeneracjami.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Rozumiem.
Rozglądałem się również w tym kierunku. Znalazłem firmę ELEKTRONIK-SERVICE w Komornikach pod Poznaniem (10 km odemnie) oraz www.naprawaliczników.pl.
Tylko o tej drugiej znalazłem jakieś opinie w necie (pozytywne). Wymiana procesora Motoroli z tego co się zorientowałem to od ok. 300zł. Zimne luty wyjdą taniej.
Rozważam kontakt z tą pierwszą i podjechanie w poniedziałek chociaż na diagnozę i poradę.
Informacje na forach są jednak takie że Jaeger i tak może się w każdej chwili popsuć i że w końcowym rozrachunku VDO będzie taniej (jednak Ty jako doświadczony licznikowiec sugerujesz naprawę więc chyba nie jest tak źle). Z drugiej strony wskaźniki mi nie przekłamywały więc ich wymiana nie byłaby konieczna.
Adi202 polecił byś może jeszcze jakąś inną sprawdzoną firmę?
Adi202 polecił byś może jeszcze jakąś inną sprawdzoną firmę?
Niestety nie mam pojęcia. Ja tego typu problemy załatwiam sam.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.135.190.101, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
Przeczytałem świetny poradnik kolegi 
