Najpierw musisz odkręcić śrubę centralną zaznaczoną czerwoną strzałką.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
No dobra, to teraz powiem Ci czemu chcę ściągnąć to koło, otóż przy wymianie tej rolki -->
stwierdziłem uszkodzony gwint w pokrywie skrzyni korbowej do którego przykręcana jest rolka którą oznaczyłem strzałką na foto. Dekiel jest wykonany z aluminium, w środku się to trochę utleniło i szlag trafił gwint.
To teraz podpowiedz mi jeszcze jak skutecznie zablokować wał korbowy?
Czy śmiało mogę użyć do tego celu trzpienia z kompletu blokad do rozrządu który jest na tym foto-->
Nie wiem, czy ta akurat jest do tego silnika. Pasująca śruba ustalająca ma oznaczenie VAG T40026.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Zdjęcie jest tylko poglądowe, odpowiedni trzpień blokujący do ASN posiadam tylko pytam czy za pomocą tej blokady mogę zablokować wał i targać pneumatem śrubę trzymającą tą zębatke na wale korbowym.
Według procedury ASO wystarczy zablokować wał tą właśnie śrubą. Sądzę, że mógłbyś ewentualnie zablokować samą zębatkę paska rozrządu przez przykręcenie do niej blokady "samoróbki" aby wyeliminować ewentualną zmianę pozycji wału.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
– Umieścić klucz dynamometryczny poziomo przy sześciokącie dźwigni napinającej.
– Aby wstępnie napiąć pasek zębaty, obrócić zgodnie z -kierunkiem ruchu wskazówek zegara i- momentem 45 Nm.
– Obrócić rolkę napinająca pasek zębaty kluczem do gniazd sześciokątnych 8 mm -zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara-, aż będzie można wyjąć trzpień blokujący -T40011-.
– Umieścić klucz dynamometryczny poziomo przy sześciokącie dźwigni napinającej.
– Aby napiąć pasek zębaty, obrócić momentem 25 Nm -zgodnie z kierunkiem strzałki.
Moment dokręcenia rolki napinacza 45Nm
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.128.203.143, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
