Witam.
Auto nie posiada wolnych obrotów, zarówno na benzynie jak i na gazie.
W skrócie opiszę co już zrobiłem i bez zmian: wymieniona pompa paliwa, wymieniony filtr paliwa, wymontowanie i przeczyszczenie nastawnika biegu jałowego, sprawdzony czujnik temperatury 2 pinowy, ustawienie wg instrukcji klapki przepływomierza (okrągła od dozowania paliwa) sprawdzenie szczelności zasysanego powietrza, sprawdzenie zaworu przy przepustnicy-przepustnica zamknięta styki zwierają, przewodzą.
Co jeszcze można zrobić???

sprawdzic prad na potencjometrze przeplywomierza dla biegu jalowego plus prace sondy lambdy

Sonda nie ma nic do tego. Mam drugie auto z takim silnikiem i metodą porównania odpinałem wtyki w tym sprawnym, i tak: odpiąłem sondę Lambda auto chodzi bez zmian, odpiąłem nastawnik biegu jałowego auto dostało większych nierównomiernych obrotów, odpiąłem wtyk od czujnika temperatury (2 piny) bez zmian dopiero po odpięciu wtyku od reduktora ciśnienia termik (nie wiem czy dobrze go określiłem, to ten widoczny 2 piny na zdjęciu) zaczęło ostro telepać silnikiem i zgasł.
Co do pomiarów napięcia na potencjometrze to chciałbym to zrobić tylko jak to zrobić, jeśli możesz podaj mi jak tego dokonać.

Na wlaczonym silniku odpinasz wtyczke od potencjometru przeplywomierza. Wpinasz miernik we wtyczke miedzy pin 1 (gora) a pin 3 (dol). Sprawdzasz napiecie ktore powinno zawierac sie w przedziale 4,6-5,0 V.

Potem podpinasz spowrotem wtyczke i tu musisz przebic sie przez izolacje (lub w inny sposob wpiac miernik) na pin 2 (srodkowy) i pin 3 (dolny). Silnik musi pracowac i byc rozgrzany do minimum 85 stopni. Wtedy mierzysz miedzy tymi pinami napiecie ktore na jalowym powinno wahac sie pomiedzy 0,6 - 1,0V.

Rozumiem, że wtyczka od potencjometru znajduje się tam gdzie na zdjęciu jej nie widać, ta górna strzałka. Czy tak???
Już widzę, że to ta wtyczka do której jest złe dojście (w C4 jest ona na wierzchu).
Tymczasem dzięki "itor" za informację, postaram się jutro to pomierzyć.

Silnik nie posiada wolnych obrotów, więc te pomiary mogę robić na pracującym silniku w granicach powyżej 2500 obrotów, a może nawet większych. Tak czy inaczej dzisiaj to wykonam , tylko na ile to będzie wiarygodne.

[ Dodano: Pon 30 Wrz, 2013 14:12 ]
Wynik pomiarów napięcia na wtyczce potencjometru.
Silnik pracuje na gazie 1000 obr, wtyczka wyciągnięta napięcie pin 1 górny i pin 3 dół 4,8 volta.
Wtyczka założona pomiar napięcia pomiędzy pin środkowy i dolny, od 3,9 volta wolne obroty do ponad 4,2 volta dodając gazu.
Na benzynie to samo, dodam, że aby uzyskać na benzynie obroty około 1000 to trzeba dość mocno otworzyć przepustnice, tak samo otwarta przepustnica to na gazie ma około 2200 obrotów. Odczucie jest takie jakby silnik pracując na benzynie nie dostawał paliwa.
Jeszcze taka informacja, trzeba mocno wychylić klapkę przepływomierza (ręcznie po otwarciu filtra) ,aby się pojawiło paliwo w przewodzie idącym do wtrysku.

to zrob jeszcze inaczej - zmierz napiecie na pinach 2 i 3 po wlaczeniu zaplonu na nieuruchomionym silniku

Już to zrobiłem 4,8 volta

Tak

Tak też myślałem. Jeśli chodzi o benzynę to się zgodzę, że jest problem i z obrotami i w ogóle z jazdą. Natomiast dlaczego auto na gazie nie ma wolnych obrotów przy zamkniętej przepustnicy (styki przewodzą). Powinien tutaj działać zawór dodatkowego powietrza, a niestety nie działa, dlaczego.

przy uszkodzonym potencjometrze nie bedizesz mial wolnych obrotow, sygnal z potencjometru wykorzystywany jest do sterowania zaplonem oraz silnikiem krokowym, jak to bedzie szwankowalo to niewazne czy to jest benzyna czy gaz

"itor" dzięki za wsparcie w moim problemie, masz za to u mnie piwo. Natomiast dzisiaj udało mi się uzyskać wolne obroty i do tego ssanie na zimnym silniku. Auto odpala na tknięcie bez dodawania gazu, wchodzi na obroty i powoli schodzi do 1000 obr, następnie w miarę nagrzewania się silnika obroty maleją i schodzą do około 600 (jest to trochę mało, ale to już kwestia regulacji, poradzę sobie). Także ów potencjometr przy gazie nie gra roli, ale mimo to dzięki, oczywiście potencjometr wymienię i poinformuje o rezultacie. Przyczyną tej dolegliwości był jeden uszkodzony czujnik.
Mimo to na razie nie będę podejmował żadnych regulacji, dopiero po wymianie potencjometru zobaczymy czy obroty się unormują bez dodatkowych regulacji. pzdr