Witam, mam pytanko odnośnie pracy silnika bez silniczka krokowego, u mnie jest tak jak odepnę silniczek krokowy to silnik wskakuje na 2000 obrotów,słychać w okolicach silniczka zasysanie powietrza, tak jakby się otwierał mocniej, mogę zmniejszyć te obroty wykręcając tą śrubę od regulacji linki gazu do zera i obroty spadną do 1000 i dalej nie. Podłączając w tym momencie silniczek, silnik od razu gaśnie i przy uruchamianiu jest to samo odpali i zaraz zgaśnie jak naciągnę tą śrubą od regulacji linki gazu wtedy silnik pracuję dobrze, przy odpalaniu wskakuje na 1500 obr, i spada do 900 ale zastanawia mnie jedna rzecz jak był zamontowany gaz w niej, to nie potrzebowałem tak mocno mieć wkręconej tej śrubki od regulacji linki praktycznie wystawała od3-do 4mm a teraz musi być wykręcona prawie centymetr, jak u was to wygląda i czy zachowanie silnika po odpięciu silniczka krokowego takie jak u mnie jest normalne, mam dwa silniczki krokowe i na obydwu tak samo pracuje.

900obr/min przy silniku NF nie wcale dobrze. Obroty jałowe tego silnika, to 750obr/nim. Sugeruję sprawdzić szczelność układu i pozycję przepustnicy.

Ale własnie tą śrubą od regulacji linki mogę zmniejszyć obroty do 750 też będzie pracował silnik, wcześniej miałem 600 obr. dlatego podkręciłem do 900 nie wiem czy o to Ci właśnie chodziło. A tą pozycję przepustnicy jak mogę sprawdzić? Zaznaczę że nie mam problemów z odpalaniem czy ciepły czy zimny pali od pierwszego uderzenia.

no u góry widziałem jeden jak dodaje gazu to on się załancza, bo ta dźwignia go popycha, a ten drugi gdzie on się znajduje?

Skoro jest temat, pozwólcie że zapytam. Czy krokowiec może się zepsuć ? Kupiłam kiedyś na allegro, auto gaśnie.

Mam dwa takie silniczki, teraz jeżdże na tym moim który starczyło w benzynie wyczyscic. Natomiast temu z allegro nic nie pomogło, dodam że auto odpali bez problemu, obroty ok, tylko w czasie jazdy gasnie np. przy zatrzymaniu sie na skrzyzowaniu. Jak sprawdzić ze jest uszkodzony?

musisz podłączyć do niego zasilanie 12V i sprawdzić czy jest reakcja w postaci charakterystycznego stuknięcia

W silniku krokowym po pewnym czasie użytkowania odkłada się gęsta konsystencja która powoduje coraz to większe sklejenie łopatki silnika i w efekcie przepala się cewka. Regeneracja polega na wypłukaniu smoły i nic poza tym. Silnik jest zamknięty hermetycznie - otworzyć się go da, ale już się go nie złoży. Jeżeli cewka ulegnie przepaleniu, to kaplica.