Forum AUDI TECH TEAM  strona głównaForum AUDI TECH TEAM  RSSForum AUDI TECH TEAM  na Facebooku
 Polish English Belarusian Bulgarian Czech French German Russian Romanian Slovak Ukrainian Hungarian
   

forum audiforum audiforum audi
forum audi
Poprzedni temat «» Następny temat
[a6 c6 ] nie działa klimatyzacja
Autor Wiadomość
roger110 



Model: a3
Silnik: AGN
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: hatchback 3d
Zaproszone osoby: 1
Pomógł: 34 razy
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 2
Wszystkie posty: 2088



Piwa: 70/84
Skąd: ORP
Wysłany: Pią 06 Lip, 2018 17:58   
     



Pytanko , czy sterownik 8L0 820 043 B , D , L itd. są zamienne , czy muszę szukać konkret takiego jak mam w swoim aucie ?
Druga sprawa , po włączeniu klimy nie włącza się mały wiatrak ( duży z resztą też nie ) ,dopiero po osiągnięciu 90 st. włączają się obydwa , ale po schłodzeniu płynu wyłączają się i klima staje za chwilę znów się włącza i tak do usranej , co może być uwalone , od czego zacząć ?
_________________
"Nigdy nie dyskutuj z debilem , najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem."
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 564 razy
Wiek: 46
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 15
Wszystkie posty: 13158



Piwa: 653/64
Skąd: MWD
Wysłany: Sob 07 Lip, 2018 12:35   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



roger110 napisał/a:
Pytanko , czy sterownik 8L0 820 043 B , D , L itd. są zamienne , czy muszę szukać konkret takiego jak mam w swoim aucie ?
Druga sprawa , po włączeniu klimy nie włącza się mały wiatrak ( duży z resztą też nie ) ,dopiero po osiągnięciu 90 st. włączają się obydwa , ale po schłodzeniu płynu wyłączają się i klima staje za chwilę znów się włącza i tak do usranej , co może być uwalone , od czego zacząć ?

B lub D. L jest to poliftowy panel i nie będzie pasował. Zacznij od sprawdzenia bezpieczników. Do klimatyzacji używane jest 5 bezpieczników. 3 w konsoli i 2 nad akumulatorem. Jeżeli nie chodzi 1 bieg wentylatora, to najprawdopodobniej jeden z bezpieczników 30A nad akumulatorem. Możliwe jest również uszkodzeni sterownika wentylatorów (pod podłużnicą) lub same wentylatory. Aby upewnić się, że wentylatory są sprawne podłącz je na krótko. Brązowy podłącz do masy, czerwony do plusa. Jeden z czerwonych to 1 bieg, drugi to 2 bieg.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
roger110 



Model: a3
Silnik: AGN
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: hatchback 3d
Zaproszone osoby: 1
Pomógł: 34 razy
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 2
Wszystkie posty: 2088



Piwa: 70/84
Skąd: ORP
Wysłany: Sob 07 Lip, 2018 18:24   
     



Pogrzebałem , podłubałem i tak :
- ani mały , ani duży wiatrak , nie włącza się na "białym indeksie" , po nagrzaniu auta włączają się oba
- bezpieczniki pod maską ok. w konsoli ok.
Czyli co ? Wiatraki padły ?
Jak działa sterowanie wiatraków , czy po włączeniu klimy na kostce na jesdnym z czerwonych przewodów powinno pojawić się napięcie ?
Po zmostkowaniu wtyczki czujnika temperatury na chłodnicy wiatraki powinny się załączyć ?
_________________
"Nigdy nie dyskutuj z debilem , najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem."
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 564 razy
Wiek: 46
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 15
Wszystkie posty: 13158



Piwa: 653/64
Skąd: MWD
Wysłany: Nie 08 Lip, 2018 21:58   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



roger110 napisał/a:

Po zmostkowaniu wtyczki czujnika temperatury na chłodnicy wiatraki powinny się załączyć ?

Dokładnie tak. Jeden przewód jest od wolnych obrotów, drugi od szybkich.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
roger110 



Model: a3
Silnik: AGN
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: hatchback 3d
Zaproszone osoby: 1
Pomógł: 34 razy
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 2
Wszystkie posty: 2088



Piwa: 70/84
Skąd: ORP
Wysłany: Pon 09 Lip, 2018 14:10   
     



Adi202 napisał/a:
Dokładnie tak. Jeden przewód jest od wolnych obrotów, drugi od szybkich.

I tu jest problem , na wtyczce jest napięcie tylko na czerwono niebieskim , na czerwono białym nie ma napięcia . Czyli teraz muszę się dokopać do sterownika , bo jak rozumiem , z niego nie wychodzi napięcie .
_________________
"Nigdy nie dyskutuj z debilem , najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem."
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 564 razy
Wiek: 46
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 15
Wszystkie posty: 13158



Piwa: 653/64
Skąd: MWD
Wysłany: Wto 10 Lip, 2018 08:29   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



Skoro piszesz, że jest tam przewód czerwony z niebieskim indexem, to tak pewnie jest, ale według schematów elektrycznych do włącznika powinny iść przewody czerwony (zasilanie 12V) oraz czerwony z żółtym indexem (szybkie obroty) i czerwony z białym indexem (wolne obroty).
Napięcie jest na jednym przewodzie gdy wiatraki nie pracują. W momencie gdy temperatura silnika przekroczy 90st C napięcie powinno pojawić się na czerwono białym przewodzie aby uruchomić pierwszy bieg. Zrób na wtyczce przy tych kolorach mostek i sprawdź co się stanie.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
roger110 



Model: a3
Silnik: AGN
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: hatchback 3d
Zaproszone osoby: 1
Pomógł: 34 razy
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 2
Wszystkie posty: 2088



Piwa: 70/84
Skąd: ORP
Wysłany: Pią 13 Lip, 2018 16:44   
     



Adi202 napisał/a:
Skoro piszesz, że jest tam przewód czerwony z niebieskim indexem, to tak pewnie jest, ale według schematów elektrycznych do włącznika powinny iść przewody czerwony (zasilanie 12V) oraz czerwony z żółtym indexem (szybkie obroty) i czerwony z białym indexem (wolne obroty).
Wiesz co może ten żółty to niebieski , auto ma 21 lat oleje brud i wydawało mi się ,że niebieski , mniejsza o to .
Sprawa ma się tak , debil zawraca Ci głowę , a okazało się ,że nie podpięta była kostka do sterownika wentylatorów. Teraz jak włączę klimę wiatraki stoją , ale zaraz po tym jak wcześniej czujnik ja wyłączał , to teraz załączają się wentylatory , nagrzewa się silnik tak jak poprzednio , klima chłodzi jak miło , ale nadal nie działa 1-wszy bieg . Zmieniać wiatraki , czy zostawić ? Ponoć jak coś działa i jest głupie , to nie jest głupie. Jak myślisz ?
_________________
"Nigdy nie dyskutuj z debilem , najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem."
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 564 razy
Wiek: 46
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 15
Wszystkie posty: 13158



Piwa: 653/64
Skąd: MWD
Wysłany: Sob 14 Lip, 2018 13:20   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



Jeżeli nie widzisz żadnych przeszkód, to zmień wentylatory, lub spróbuj je naprawić. Wewnątrz jest opornik na którym jest przerwa. Jego zadaniem jest zmniejszyć obroty silnika.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
roger110 



Model: a3
Silnik: AGN
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: hatchback 3d
Zaproszone osoby: 1
Pomógł: 34 razy
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 2
Wszystkie posty: 2088



Piwa: 70/84
Skąd: ORP
Wysłany: Sro 08 Sie, 2018 13:40   
     



Adi202 napisał/a:
Wewnątrz jest opornik na którym jest przerwa
Możesz mi napisać jaki konkretnie tam jest opornik w jednym i drugim wiatraku . Chcę je kupić wcześniej , jak już wyjmę wiatraki , żeby to od razu przelutować a nie latać dopiero po sklepach.
_________________
"Nigdy nie dyskutuj z debilem , najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem."
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 564 razy
Wiek: 46
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 15
Wszystkie posty: 13158



Piwa: 653/64
Skąd: MWD
Wysłany: Sro 08 Sie, 2018 13:51   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



Wewnątrz jest opornik drutowy który jest zgrzewany do zacisków a nie lutowany. Aby to zrobić musiałbyś rozebrać całą obudowę silnika oraz posiadać zgrzewarkę. Lutowanie w tym przypadku jest mało przyszłościowe. Musiałbyś najpierw rozebrać obudowę jednego z wiatraków i zobaczyć w jakim to jest stanie. Może udałoby się naprawić przerwę bez wymiany opornika. Dodatkowo mógłbyś przeczyścić komutator i wymienić szczotki.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
roger110 



Model: a3
Silnik: AGN
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: hatchback 3d
Zaproszone osoby: 1
Pomógł: 34 razy
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 2
Wszystkie posty: 2088



Piwa: 70/84
Skąd: ORP
Wysłany: Sro 08 Sie, 2018 14:08   
     



https://allegro.pl/inferno-klej-wysokotemperaturowy-do-metalu-i6587766973.html A czymś takim np. to potraktować ? I gdyby jednak konieczna by była wymiana to jaki to opornik . Zwykły kawałek drutu oporowego ? Tylko jaka oporność ma być zachowana. Tu jest jakiś opis , ale nic z niego nie rozumiem https://www.youtube.com/watch?v=DFAX9u-cfyY
_________________
"Nigdy nie dyskutuj z debilem , najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem."
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 564 razy
Wiek: 46
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 15
Wszystkie posty: 13158



Piwa: 653/64
Skąd: MWD
Wysłany: Sro 08 Sie, 2018 14:12   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



Ten klej nie nadaje się do takich napraw. Tu chodzi głównie o przewodnictwo elektryczne a nie temperaturowe. Opornik jest to zwykły drut oporowy skręcony w spiralę. Oporność około 5- 10Ohm. Dokładnej wartości nie znam.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
roger110 



Model: a3
Silnik: AGN
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: hatchback 3d
Zaproszone osoby: 1
Pomógł: 34 razy
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 2
Wszystkie posty: 2088



Piwa: 70/84
Skąd: ORP
Wysłany: Sro 08 Sie, 2018 14:40   
     



Adi202 napisał/a:
Dokładnej wartości nie znam.
A dowiesz się ;-) :oops:
Nie aktualne , przeraziłeś mnie trochę , udało mi się właśnie wyrwać od znajomka sprawne z obudowę za sześć dyszek , nawet się nie zastanawiałem :-P :lol:
_________________
"Nigdy nie dyskutuj z debilem , najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem."
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
 
    
Adi202 



Model: S6
Silnik: 4,2 AEC
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Avant
Zaproszone osoby: 22
Pomógł: 564 razy
Wiek: 46
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 15
Wszystkie posty: 13158



Piwa: 653/64
Skąd: MWD
Wysłany: Sro 08 Sie, 2018 19:29   
  Stajnia Klubowa ATT:  Audi S6 A6/C4 Avant  Audi  S6 A6/C4 Quattro  Avant  1995  



No to skoro masz za 6 dyszek, to możesz napisać na forum ile jest tam Ohm. Omomierzem podłącz się między czerwone przewody i wyjdzie co to za opornik.
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT

Piszę poprawnie po polsku
. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
    
roger110 



Model: a3
Silnik: AGN
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: hatchback 3d
Zaproszone osoby: 1
Pomógł: 34 razy
Dołączył: 11 Maj 2009
Pochwał: 2
Wszystkie posty: 2088



Piwa: 70/84
Skąd: ORP
Wysłany: Nie 26 Sie, 2018 12:31   
     



Dzisiaj ( dopiero ) wziąłem się za wiatraki . Gdyby na przyszłość ktoś potrzebował . Duży wiatrak ma oporność 2.1 Ohm. Mały zaś 2.6 Ohm. Może się to przydać podczas próby naprawienia wiatraków gdy nie działa pierwszy bieg.
_________________
"Nigdy nie dyskutuj z debilem , najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem."
Postaw piwo autorowi tego posta
 
 
 
    
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu

Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  
Dodaj temat do:  Temat dla Wykop  Temat dla Facebook  Temat dla Wyczaj.to Temat dla Gwar  Temat dla Delicious  Temat dla Digg  Temat dla Furl  Temat dla Google  Temat dla Magnolia  Temat dla Reddit  Temat dla Simpy  Temat dla Slashdot  Temat dla Technorati  Temat dla YahooMyWeb  Temat dla Nasza Klasa Temat dla Blip  Temat dla MySpace  Temat dla Twitter  Temat dla Flaker  Temat dla Grono.net  Temat dla Gadu-Gadu Live  Temat dla Status GG  Temat dla Poleć  Temat dla Forumowisko 
Losowe tematy » Klimatyzacja

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Brak nowych postów [V8 D11] nawiew,ogrzewanie,klimatyzac...
jimv8 Klimatyzacja 6 Nie 25 Wrz, 2011 10:50
jimv8
Brak nowych postów [A8 D2] Nie działa TV
Navi +
papajec Pozostałe tematy 5 Nie 23 Mar, 2014 14:07
Adi202
Brak nowych postów [A8 4,2Q] Parktronic nie działa
wbruti Elektryka i elektronika 3 Czw 18 Cze, 2009 22:40
wbruti
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi V8 gaśnie i wspomaganie nie działa
kapsel Pozostałe tematy 37 Sob 10 Wrz, 2011 20:34
kapsel
Brak nowych postów [A6/S6 C5 4.2 quattro] nie działa ABS
Adam Stryjecki Układ hamulcowy 3 Czw 23 Wrz, 2010 17:04
Adi202



[ Twoje IP to: 54.84.236.168, używasz: CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
forum audi
forum audiforum audiforum audi
Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - anime - Mapa Forum
AUDI TECH TEAM Individual Template | Designed by PCserwis ® | Mapa forum AUDI TECH TEAM | Polityka Prywatności