Pytanko , czy sterownik 8L0 820 043 B , D , L itd. są zamienne , czy muszę szukać konkret takiego jak mam w swoim aucie ?
Druga sprawa , po włączeniu klimy nie włącza się mały wiatrak ( duży z resztą też nie ) ,dopiero po osiągnięciu 90 st. włączają się obydwa , ale po schłodzeniu płynu wyłączają się i klima staje za chwilę znów się włącza i tak do usranej , co może być uwalone , od czego zacząć ?
Odpowiedz do tematu
B lub D. L jest to poliftowy panel i nie będzie pasował. Zacznij od sprawdzenia bezpieczników. Do klimatyzacji używane jest 5 bezpieczników. 3 w konsoli i 2 nad akumulatorem. Jeżeli nie chodzi 1 bieg wentylatora, to najprawdopodobniej jeden z bezpieczników 30A nad akumulatorem. Możliwe jest również uszkodzeni sterownika wentylatorów (pod podłużnicą) lub same wentylatory. Aby upewnić się, że wentylatory są sprawne podłącz je na krótko. Brązowy podłącz do masy, czerwony do plusa. Jeden z czerwonych to 1 bieg, drugi to 2 bieg.
Dokładnie tak. Jeden przewód jest od wolnych obrotów, drugi od szybkich.
I tu jest problem , na wtyczce jest napięcie tylko na czerwono niebieskim , na czerwono białym nie ma napięcia . Czyli teraz muszę się dokopać do sterownika , bo jak rozumiem , z niego nie wychodzi napięcie .
Wiesz co może ten żółty to niebieski , auto ma 21 lat oleje brud i wydawało mi się ,że niebieski , mniejsza o to .
Sprawa ma się tak , debil zawraca Ci głowę , a okazało się ,że nie podpięta była kostka do sterownika wentylatorów. Teraz jak włączę klimę wiatraki stoją , ale zaraz po tym jak wcześniej czujnik ja wyłączał , to teraz załączają się wentylatory , nagrzewa się silnik tak jak poprzednio , klima chłodzi jak miło , ale nadal nie działa 1-wszy bieg . Zmieniać wiatraki , czy zostawić ? Ponoć jak coś działa i jest głupie , to nie jest głupie. Jak myślisz ?
Możesz mi napisać jaki konkretnie tam jest opornik w jednym i drugim wiatraku . Chcę je kupić wcześniej , jak już wyjmę wiatraki , żeby to od razu przelutować a nie latać dopiero po sklepach.
A dowiesz się 
Nie aktualne , przeraziłeś mnie trochę , udało mi się właśnie wyrwać od znajomka sprawne z obudowę za sześć dyszek , nawet się nie zastanawiałem
Odpowiedz do tematu
| roger110 napisał/a: |
| Pytanko , czy sterownik 8L0 820 043 B , D , L itd. są zamienne , czy muszę szukać konkret takiego jak mam w swoim aucie ?
Druga sprawa , po włączeniu klimy nie włącza się mały wiatrak ( duży z resztą też nie ) ,dopiero po osiągnięciu 90 st. włączają się obydwa , ale po schłodzeniu płynu wyłączają się i klima staje za chwilę znów się włącza i tak do usranej , co może być uwalone , od czego zacząć ? |
B lub D. L jest to poliftowy panel i nie będzie pasował. Zacznij od sprawdzenia bezpieczników. Do klimatyzacji używane jest 5 bezpieczników. 3 w konsoli i 2 nad akumulatorem. Jeżeli nie chodzi 1 bieg wentylatora, to najprawdopodobniej jeden z bezpieczników 30A nad akumulatorem. Możliwe jest również uszkodzeni sterownika wentylatorów (pod podłużnicą) lub same wentylatory. Aby upewnić się, że wentylatory są sprawne podłącz je na krótko. Brązowy podłącz do masy, czerwony do plusa. Jeden z czerwonych to 1 bieg, drugi to 2 bieg.
Pogrzebałem , podłubałem i tak :
- ani mały , ani duży wiatrak , nie włącza się na "białym indeksie" , po nagrzaniu auta włączają się oba
- bezpieczniki pod maską ok. w konsoli ok.
Czyli co ? Wiatraki padły ?
Jak działa sterowanie wiatraków , czy po włączeniu klimy na kostce na jesdnym z czerwonych przewodów powinno pojawić się napięcie ?
Po zmostkowaniu wtyczki czujnika temperatury na chłodnicy wiatraki powinny się załączyć ?
- ani mały , ani duży wiatrak , nie włącza się na "białym indeksie" , po nagrzaniu auta włączają się oba
- bezpieczniki pod maską ok. w konsoli ok.
Czyli co ? Wiatraki padły ?
Jak działa sterowanie wiatraków , czy po włączeniu klimy na kostce na jesdnym z czerwonych przewodów powinno pojawić się napięcie ?
Po zmostkowaniu wtyczki czujnika temperatury na chłodnicy wiatraki powinny się załączyć ?
| roger110 napisał/a: |
|
Po zmostkowaniu wtyczki czujnika temperatury na chłodnicy wiatraki powinny się załączyć ? |
Dokładnie tak. Jeden przewód jest od wolnych obrotów, drugi od szybkich.
| Adi202 napisał/a: |
| Dokładnie tak. Jeden przewód jest od wolnych obrotów, drugi od szybkich. |
I tu jest problem , na wtyczce jest napięcie tylko na czerwono niebieskim , na czerwono białym nie ma napięcia . Czyli teraz muszę się dokopać do sterownika , bo jak rozumiem , z niego nie wychodzi napięcie .
Skoro piszesz, że jest tam przewód czerwony z niebieskim indexem, to tak pewnie jest, ale według schematów elektrycznych do włącznika powinny iść przewody czerwony (zasilanie 12V) oraz czerwony z żółtym indexem (szybkie obroty) i czerwony z białym indexem (wolne obroty).
Napięcie jest na jednym przewodzie gdy wiatraki nie pracują. W momencie gdy temperatura silnika przekroczy 90st C napięcie powinno pojawić się na czerwono białym przewodzie aby uruchomić pierwszy bieg. Zrób na wtyczce przy tych kolorach mostek i sprawdź co się stanie.
Napięcie jest na jednym przewodzie gdy wiatraki nie pracują. W momencie gdy temperatura silnika przekroczy 90st C napięcie powinno pojawić się na czerwono białym przewodzie aby uruchomić pierwszy bieg. Zrób na wtyczce przy tych kolorach mostek i sprawdź co się stanie.
| Adi202 napisał/a: |
| Skoro piszesz, że jest tam przewód czerwony z niebieskim indexem, to tak pewnie jest, ale według schematów elektrycznych do włącznika powinny iść przewody czerwony (zasilanie 12V) oraz czerwony z żółtym indexem (szybkie obroty) i czerwony z białym indexem (wolne obroty). |
Sprawa ma się tak , debil zawraca Ci głowę , a okazało się ,że nie podpięta była kostka do sterownika wentylatorów. Teraz jak włączę klimę wiatraki stoją , ale zaraz po tym jak wcześniej czujnik ja wyłączał , to teraz załączają się wentylatory , nagrzewa się silnik tak jak poprzednio , klima chłodzi jak miło , ale nadal nie działa 1-wszy bieg . Zmieniać wiatraki , czy zostawić ? Ponoć jak coś działa i jest głupie , to nie jest głupie. Jak myślisz ?
Jeżeli nie widzisz żadnych przeszkód, to zmień wentylatory, lub spróbuj je naprawić. Wewnątrz jest opornik na którym jest przerwa. Jego zadaniem jest zmniejszyć obroty silnika.
| Adi202 napisał/a: |
| Wewnątrz jest opornik na którym jest przerwa |
Wewnątrz jest opornik drutowy który jest zgrzewany do zacisków a nie lutowany. Aby to zrobić musiałbyś rozebrać całą obudowę silnika oraz posiadać zgrzewarkę. Lutowanie w tym przypadku jest mało przyszłościowe. Musiałbyś najpierw rozebrać obudowę jednego z wiatraków i zobaczyć w jakim to jest stanie. Może udałoby się naprawić przerwę bez wymiany opornika. Dodatkowo mógłbyś przeczyścić komutator i wymienić szczotki.
https://allegro.pl/inferno-klej-wysokotemperaturowy-do-metalu-i6587766973.html A czymś takim np. to potraktować ? I gdyby jednak konieczna by była wymiana to jaki to opornik . Zwykły kawałek drutu oporowego ? Tylko jaka oporność ma być zachowana. Tu jest jakiś opis , ale nic z niego nie rozumiem https://www.youtube.com/watch?v=DFAX9u-cfyY
Ten klej nie nadaje się do takich napraw. Tu chodzi głównie o przewodnictwo elektryczne a nie temperaturowe. Opornik jest to zwykły drut oporowy skręcony w spiralę. Oporność około 5- 10Ohm. Dokładnej wartości nie znam.
| Adi202 napisał/a: |
| Dokładnej wartości nie znam. |
Nie aktualne , przeraziłeś mnie trochę , udało mi się właśnie wyrwać od znajomka sprawne z obudowę za sześć dyszek , nawet się nie zastanawiałem
No to skoro masz za 6 dyszek, to możesz napisać na forum ile jest tam Ohm. Omomierzem podłącz się między czerwone przewody i wyjdzie co to za opornik.
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych