Wysłany: Wto 16 Lis, 2010 23:14 klimatyzacja audi v8
Witam czy może ktoś mi powiedzieć ile gazu wchodzi do układu klimatyzacji audi v8 z gazem R12 i z gazem R134a .Właśnie do starszego modelu zamontowałem nowszą sprężarką ale w warsztacie którym to robiłem posiadali tylko dane układu z gazem R134a i tam wchodzi bodajże 900ml proszę o podpowiedz ile wchodziło do starszej instalacji.
_________________ pozdrawiam kapsel
Moja stajnia:
100 C3 2.3 CD 1987
V8 3.6 1990
Allroad A6 C5 2.7 BT 2003
Wielkie dzięki ,a czy przerabiał już ktoś montaż właśnie instalacji sprężarki od młodszego modelu i ile w takim przypadku trzeba by było podać gazu R134a? pozdrawiam
_________________ pozdrawiam kapsel
Moja stajnia:
100 C3 2.3 CD 1987
V8 3.6 1990
Allroad A6 C5 2.7 BT 2003
Zmiana na czynnik R134a to nie takie proste i musisz wiedzieć, że:
- Czynnik R134a osiąga wyższe ciśnienia w układzie.
- Czynnik R134a ma mniejszą cząsteczkę – może przenikać przez gumę przewodów i uszczelniaczy na zewnątrz układu.
- Czynniki R12 i R134a współpracują z innymi olejami (R12 mineralny, R134a syntetyczny)
Aby przejść z R12 na R134a konieczne jest całkowite oczyszczenie (chodzi o pozostałości czynnika i oleju). Wymieniasz uszczelki a najlepiej wszystkie elementy gumowe. Sprawdzasz szczelność azotem. Potem trzeba podać właściwą ilość oleju. Napełnić czynnikiem R134a w ilości pomniejszonej o 20% żeby było podobne ciśnienie w układzie do czynnika R12.
Zmiana na czynnik R134a to nie takie proste i musisz wiedzieć, że:
- Czynnik R134a osiąga wyższe ciśnienia w układzie.
- Czynnik R134a ma mniejszą cząsteczkę – może przenikać przez gumę przewodów i uszczelniaczy na zewnątrz układu.
- Czynniki R12 i R134a współpracują z innymi olejami (R12 mineralny, R134a syntetyczny)
Aby przejść z R12 na R134a konieczne jest całkowite oczyszczenie (chodzi o pozostałości czynnika i oleju). Wymieniasz uszczelki a najlepiej wszystkie elementy gumowe. Sprawdzasz szczelność azotem. Potem trzeba podać właściwą ilość oleju. Napełnić czynnikiem R134a w ilości pomniejszonej o 20% żeby było podobne ciśnienie w układzie do czynnika R12.
Wszystkie uszczelniacze wymienione chodził już około 2 lat na R134a ale sprężarka po regeneracji puściła ciśnienie , teraz została zamieniona sprężarka na tą z młodszego modelu i po sprawdzeniu azotem na podciśnieniu nie wskoczyło wyżej jak 1mbar. Zostało podane 950 gram czynnika.
_________________ pozdrawiam kapsel
Moja stajnia:
100 C3 2.3 CD 1987
V8 3.6 1990
Allroad A6 C5 2.7 BT 2003
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
