Aha. No dobra dzięki wielkie. Tej informacji mi było trzeba;-)

Witam!
mam skrzynie ZF 4 HP 18 FLA o oznaczeniu CBF
chciałem zapytać czy olej CASTROL TRANSMAX DEX III MULTI będzie dobry do tej skrzyni i ile go muszę kupić żeby zrobić wymianę?

Będzie pasować, ale leprzy był by Mobil Dexron ATF220.

Stronę wcześniej tego postu miałem wątpliwości czy wymieniać czy nie wymieniać oleju w ASB po przebiegu ponad 200 tys. kilometrów, jeżeli oczywiście nie było w ogóle takiej wymiany.
Przy przebiegu ok. 245 tys. km. bez wymiany oleju, kilka miesięcy temu zacząłem wyczuwać drobne drgania nadwozia podczas jazdy tylko na 3 i 4 biegu przy małych obrotach silnika, bez przyspieszania i bez hamowania.
Przy poszukiwaniu przyczyn tych drgań wykryłem znacznie uszkodzony wewnętrzny przegub, który został wymieniony, drgania zmniejszyły się ale nie ustąpiły, oraz zauważyłem wycieki w automatycznej skrzyni głównie z pod korka wlewu oleju i okolic wejścia przewodów.
Dolałem oryginalnego płyn ATF VW G 052 162 A2 w ilości ok 0,4 l., drgania dalej nie ustąpiły.
Podejrzewałem że to może być wyeksploatowany lock-up konwertera.
W końcu zdecydowałem się przy przebiegu ok. 250 tys. na wymianę statyczną oleju i filtra. Płynu ATF weszło ok 3,8 litra, tym razem zastosowałem Mobil LT 71141 (zamienik oryginalnego - kolor słomkowy taki sam jak oryginalnego).
Wymiany dokonałem w zakładzie naprawczym ASB i jak stwierdził mechanik olej był mocno wyeksploatowany ale był przeźroczysty i nie było śladów opiłków w misie i innych zanieczyszczeń.
Najbardziej zanieczyszczony był filtr płynu ATF (był jeszcze oryginalny widniała data zgodna z datą produkcji pojazdu) .
Po tej operacji wymiany okazało się ze wszystkie drgania o dziwo ustąpiły.
Przyczyną drgań był jak przypuszczam zapchany filtr płynu ATF.
Pompa oleju ASB przy małych obrotach silnika na wysokich biegach 3 i 4 (duże obciążenie) nie dawała wystarczającego ciśnienia aby pokonać opór zapchanego filtra, przy wyższych obrotach silnika widocznie dawała radę i ciśnienie było wystarczające.
Od tej chwili każdemu będę doradzał aby zawsze regularnie wymieniać filtr i ATF w automacie bez względu na to czy jest takowa zalecana czy nie przez producenta.

Przepraszam że za bardzo się rozpisałem ale jak się te informacje komuś przydadzą będę zadowolony.

Ten olej jest mieszalny ale tylko z nowszą III generacją ATF. Czy także zleci 4 litry? A czy istnieje jakaś inna możliwość? W misce olejowej masz około 4 L ATF. Czy odkręciś tylko korek spustowy, czy zdemontujesz miskę, to na jedno wychodzi. Zawsze na początku spuszcza się olej z miski.

Czyli jaki najbezpieczniej olej kupić jeżeli nie wiem jaki był zalany? Poprzednią wymianę robił mi serwis. Nie chciał bym zmieszać ze sobą złych płynów.

Dodam ze to skrzynia zf 4hp-18 CYR

Olej jest już dość ciemny, ale po potarciu palcami barwą jest brązowa. To znaczy ze olej raczej był żółty tak? Było by widać znaczną różnicę nawet po przepracowaniu?

Na to wygląda. Zalej go III generacją i po problemie. III generacja spełnia również normy II generacji więc nie masz się czym martwić.

Dzięki adi za pomoc. Niestety dolewka oleju nie pomogła...
Mam problem ze skrzynia, a mianowicie na pozycji D nie chce jechać do przodu i słychać delikatny gwizd, pomaga dopiero ruszenie z pozycji 1, rozpedzenie auta do ok 20km/h i dopiero wrzucenie D. Wczoraj rozebralem całą kasetę i ja wyczyscilem, dziś jeszcze założę miskę, zaleje olejem i zobaczę efekty...czy mogła być jakąś inna przyczyna usterki? W misce prócz szlamu było sporo takich drobnych złotych opilkow, czy to normalne?

Dodam jeszcze ze olej byl wymieniany niecałe 20 tyś km temu w zakładzie zajmującym się tylko i wyłącznie automatami, czego w ogóle nie widać po oleju, nie wspominajac o ilości szlamu w misce olejowej... podejrzewam ze w ogóle do tego samochodu nie zagladali tylko skasowali pieniądze...

Po tych opiłkach nie wróżę nic dobrego. Szary szlam w misce to zużyte okładziny, srebrno złote to już poważniejsza sprawa. Sądzę że skrzynia będzie do kapitalki.

Nie orientujesz się co mogło się w niej posypać? Mechanik od asb powiedział mi ze wie co to jest i ze mi to zrobi, ale nie powiedział co to może być. Jedynie zdradził koszt naprawy

Wygląda na zużycie jakiegoś elementu mechanicznego typu pompa, kosz itp. Nie jestem expertem w tej dziedzinie i z samego opisu nie wywróżę usterki. Tak czy inaczej sądzę, że skrzynie trzeba rozbierać.
pzdr