Witam wszystkim
Mam problem ze swoim Audi mianowicie z klimą, jest nabita węże są sztywne, począwszy klima działała ale przestawała z wyższą temp silnika, zmostowałem termowyłącznik i klima pracowała do temp 90 stopni silnika. Teraz klimatyzacja znów nie chłodzi. Wentylatory pracują, wewnątrz pojazdu słychać zmieniające się zapadki nawiewów. Nie wiem w jaki sposób sprawdzić kompresor ... Od czego zacząć diagnozę?

Zmostkowałem przewodem głośnikowym grubym z zalutowanymi końcówkami, sprawdzałem teraz różne metody
1. Na podłączonym termowyłączniku klima nie włącza się w ogóle na temp silnika 90
2. na zmostkowanym termowyłączniku klima włącza się chłodzi chwile i przestaje dochodzić zimny płyn czy co idzie wężami do nagrzewnicy (dotykam srebrnego węża od klimy wchodzącego do kabiny) - wąż staje się bardzo szybko zimny utrzymuje taki stan chwile po czym wraca do temp otoczenia - jakby coś rozłączyło sprężarkę.
3. Jeśli wyłączę klime z kabiny, gdy już nie chłodzi (przy zmostkowanym termowyłączniku) i ponownie włączę czasem załącza się z powrotem na chwile chłodzi i po jakimś czasie znów przestaje.
4. Klima działa za każdym razem gdy wyłączę silnik i uruchomię go na nowo ( przy zmostkowanym termowyłączniku
Słychać wyraźnie przekaźnik przy włączaniu klimatyzacji.
Wg. mnie (słaba wiedza w temacie) albo coś rozłącza sprężarkę, albo ona jest wadliwa.
AHA na VAGu 0 błędów klimy.

Podłącz kompresor na krótko i sprawdź czy będzie się klima wyłączać.

są jakieś oznaczenia + - na nim, i czy może być z bezpośrednio z aku?

Nie ma oznaczeń. Jest tylko jeden przewód którego trzeba odpiąć od instalacji i połączyć do 12V.

jest tam kostka z 2 przewodami jeden brązowy drugi zielony

Zielony to zasilanie sprzęgła, brązowy masa.

Dałem rade na krótko działa bez problemu bardzo wydajnie

Czyli sprężarka nie jest wadliwa.

rozumiem że jak sprężarka jest podpięta pod 12V to omija działanie czujników? czyli domniemam że to wina któregoś z nich? idzie sprawdzić jakoś czujnik ciśnienia klimatyzacji?

Tylko przez pomiar w układzie. Jeden czujnik jest czujnikiem bezpieczeństwa, drugi niskiego ciśnienia. Czujniki umiejscowione są w jednej obudowie. Jeżeli nie będzie czynnika lub będzie go za mało kompresor nie ruszy. Drugi działa w momencie przekroczenia bezpiecznego ciśnienia w układzie.

to nie mam pojęcia czemu na krótko klimatyzacja działa cały czas a oryginalnie wyłącz się kompresor

Może w trakcie pracy wytwarza się wyższe ciśnienie i wyłącza się awaryjnie?
Musisz podjechać do kogoś kto dysponuje przynajmniej manometrami aby zmierzyć dokładnie ciśnienie pracy oraz próg wyłączenia kompresora. To bardzo ułatwi diagnozę.

Kolega miał też tak że miał za dużo czynnika i po chwili kiedy ciśnienie w układzie wzrosło klima wyłączała się. W każdym zakładzie zajmującym się klimą mają te urządzenia do sprawdzania ciśnienia i ściągania czynnika. W razie jak by było go za dużo to Ci upuszczą. Jak by było za mało to dobiją.

PS Sprężarkę do Twojego modelu mam niepotrzebną jak coś to PW.

Jesli bys miał za duzo freonu czyli czynika to sprerzarka ma zawor upostowy ktory upuscil by gaz wentylartory sie zalaczaja zawor rozprerzny dziala moze tez byc juz dojechane sprzeglo na sprerzarce i rozlacza jedz i podepni klime pod maszyne i niech zobacza wydajnosc sprerzarki max cisnienie to 22 bary minimalne zeby klima dzialala to 15 bar musi sprerzarka dawac pozdro

Hmmm to dziwne. Wiem że w Volvo koledze tak wytłumaczyli chyba, że opowiedzieli bajeczkę