Witam. Mam problem z Audiczką kuzyna. Audi A4 B6 1.9 TDI 130 KM. Ostatnio po ruszeniu spod sklepu zapaliła mu się czerwona konewka na FISie. Zgasił silnik, sprawdził stan oleju, który był ok. Odpalił, ruszył i ta samo. Auto zaciągnął do mnie, bo bał się, że coś z smarowaniem. Sprawdziłem ciśnienie oleju - na wolnych obrotach ok. 2,5 bara, po dodaniu gazu ok. 5 barów. Więc problemu z ciśnieniem i smarowaniem nie ma. Czujnik ciśnienia wkręcany w podstawę filtra oleju zmieniony na sprawny, dalej to samo. Sprawdziłem ciągłość przewodu od tego czujnika do licznika i przejście jest. Zauważyłem taką prawidłowość, że konewka się nie zapali jak auto chodzi na wolnych obrotach (chodził 20 minut i nic), jak tylko ruszę i przekroczę ok. 25km/h konewka na FISie się zapala i jak wcisnę wtedy CHECK na desce pisze, żeby sprawdzić poziom oleju (Jest pół stanu). Krańcówka w zamku maski sprawna, bo FIS informuje o otwarciu maski. Czujnik poziomu oleju w misce w razie czego też podmieniłem na sprawny i dalej to samo. Akumulator sprawny, ładownie jest. Auto chodzi bez zarzutu, żadnych błędów na VAGU.
Czy ktoś miał może podobny problem? Co jeszcze mogę sprawdzić? Za każdą sugestię czy podpowiedź będę bardzo wdzięczny.
a jak tam z jakością oleju? kiedy był wymieniany? Miałem podobny problem z Leonem wszystko bylo ok,ale okazało się,że wymieniony niedawno olej był jakis lipny przez co smarowanie nie było takie jak powinno, zalany flush oraz nowy castrol i po problemie.
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Witam Kolegę. Olej zmieniony 10 tyś temu, cały czas zmieniany co 15 tys na Castrol Edge 5w40 TD. A jeśli jest słaby olej, a manometr pokazuje ciśnienie rzędu 5 barów na obrotach to czy Kontrolka może się zapalić?
Bo ja to tak rozumiem, że kontrolka się zapal jak jest za małe ciśnienie oleju.
Bo ja to tak rozumiem, że kontrolka się zapal jak jest za małe ciśnienie oleju.
lub jego niski poziom
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Witam Naszego GURU. Żeby wyeliminować problem z tematem pompy i ciśnienia oleju podniosłem przód auta, wkręciłem manometr w miejsce czujnika odpaliłem i jazda - pierwszy bieg potem drugi, ciśnienie na manometrze od około 3 do 6 barów, im wyższe obroty tym wyższe ciśnienie. Przez cały czas tej próby ciśnienie nie spadło poniżej 3 barów. Dopiero na wolnych jest około 2,5 bara. Więc spytam doświadczonych kolegów czy w takiej sytuacji przy sprawnym czujniku i ciśnieniu jak na manometrze może być problem z pompą oleju i smarowaniem?? Bo tak jak pisałem w pierwszym poście, ta kontrolka zapal się za każdym razem po ruszeniu, nie sporadycznie. Czy zimny czy ciepły to samo. Stoi w miejscu ok, ruszę po chwili kontrolka wyskakuje.
Musisz sprawdzić co dzieje się na przewodzie czujnika ciśnienia oleju. Podłącz do przewodu jakąś kontrolkę i "jazda". Jeżeli się nie zapali, a mimo tego zegary wskażą awarię ciśnienia oleju, to są uszkodzone zegary. Jeżeli się zapali kontrolka razem z wyświetlaną usterką, to wina będzie leżeć po stronie sterowania - źle dobrany czujnik, wadliwy nowy czujnik lub zwarcie instalacji.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Dzięki Kolego ADI. Na ten pomysł z kontrolką nie wpadłem. Obstawiam właśnie zegary, ale chcę mieć pewność. Jutro podłączę żaróweczkę pod przewód i sprawa będzie jaśniejsza. O efektach napisze wkrótce. Pozdrawiam
[ Dodano: Sob 26 Paź, 2013 09:55 ]
Witam ponownie. Adi Sprawdziłem wg Twojej podpowiedzi. Żarówka podłączona do przewodu ciśnienia oleju, drugi koniec do plusa i próba. Po odpaleniu żarówka się zapaliła i świeci cały czas. Na Fisie napis OK. Ruszam żarówka świeci się cały czas, a na FISie zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju. Wychodzi na to, że tu czujnik działa na rozwarcie a nie na zwarcie jak w starych vw. To doświadczenie potwierdziło, że smarowanie jest ok, czujnik sprawny. Co jeszcze mogę sprawdzić?
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Adi po Vinie wychodzi rok produkcji 2003 a miesiąc to nie wiem
W profilu masz 1999
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie przeczytałem tematu i sugerowałem się profilem, a to zmienia postać rzeczy. Ja podstawiłbym na próbę drugie zegary.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Tak myślałem ale chciałem być pewien. Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Jak będę miał drugie zegary to napisze jakie efekty. Smoka mam to immo ogarnę. Pozdrawiam. Miłego weekendu.
Smoka mam to immo ogarnę. Pozdrawiam. Miłego weekendu.
Przepisywać immo nie ma sensu. Wystarczy czasowo wyłączyć immo w EDC.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.145.2.184, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
