Witam
czy w waszych autach z tym modelem silnika występuje wysoki pobór energii po odpaleniu po dłuższym postoju (nocy), gdy na zewnątrz panują temperatury ujemne lub w okolicy zera?
Czy w tym modelu występuje jakieś podgrzewanie cieczy chłodzącej lub jakiś inny czujnik który w moim wypadku źle działa lub ten model tak ma?
Po odpaleniu silnika i ruszeniu skrzynia automatyczna nie chce zmieniać biegu z 2 na 3 i wyżej, w zależności jak niska temp. panuje na zewnątrz to czas takiego zachowanie trwa dłużej w granicach max. 4 min. gdy ciecz , czujnik , inne urządzenie osiągnie odpowiednia temperaturę słychać w okolicy kierownicy ale mogę się mylić skąd dochodzi dźwięk pstryknięcia jak by coś się przełączyło, odbiło i żarówki na desce od tego momentu świecą jaśniej tak jak powinny świecić, skrzynia pracuje tak jak powinna.

Sądzę, że głównym problemem jest wykończony już akumulator który nie wytrzymuje większego obciążenia jakim jest grzanie świec, a później załączenia grzałek które zamontowane są w nadmuchu. Ma to każdy model 2,5TDI prócz modeli z ogrzewaniem postojowym. Taka grzałka pobiera kilkadziesiąt Amper dlatego też sądzę abyś na początku skupił się na wymianie akumulatora.
P.S.
Wypadałoby się przywitać.

Akumulator ma rok bosch 95Ah.czy w tym modelu silnika nie występuje dodatkowe podgrzewanie cieczy chłodzącej? co do nawiewu nie włączam do momentu"pyknięcia" więc nie powinny załączyć się grzałki elektryczne no chyba ze tu jest to zależne od temp. na zewnątrz i załączają się automatycznie nawet jak nawiew nie chodzi. Po usłyszeniu tego "pyknięcia" wszytko wraca do normy silnik pracuje dobrze odzyskuje moc i skrzynia przerzuca biegi. Silnik- ciecze mogą mieć w granicach 15oC. Czy przepływomierz może powodować takie zachowania?

Pozdrawiam i dziękuje za zainteresowanie

Akumulator fakt nie zaszkodzi sprawdzić szczególnie jak jest na gwarancji . Spróbuje wyłączyć te grzałki bezpiecznikiem i sprawdzić czy coś to zmieni. Tak na marginesie może wiesz, który to bezpiecznik i czy tylko odpowiada za grzałki. z góry dzięki za pomoc.

akumulator wrócił z serwisu jest sprawny, muszę rozkręcić osłonę nad nogami kierowcy ciekawe czy dużo śrubek tam jest może w weekend uda mi się to rozebrać. Czy w tym modelu silnika jest dodatkowe podgrzewania cieczy chłodzącej ?

zmierzyłem miernikiem pobór prądu i wyszło że po tym tzw. pyknięciu chyba jakiegoś przekaźnika następuje większy pobór prądu. Wychodzi na to że do czasu uzyskania min. temp. silnika - chłodziwa, oleju w granicach 5oC, coś nie pozwala pracować wszystkim odbiornikom energii, a zarazem powoduje brak możliwości zmiany biegu powyżej 2 i silnik pracuje w okrojonej mocy.

A co dzieje się po wyciągnięciu bezpieczników?