Zanabyłem Audi S6 (c4), jednak poprzedni właściciel nie może znaleźć instrukcji, a poczytałbym o kilku rzeczach - np.: jak korzystać z pamięci foteli, gdzie jest w aucie wzmacniacz (bo ten mi akurat nie działa, czy tez jak odpalić telefon itp...)
Stąd pytanie, ponieważ kolega google nie pomógł, może ma ktoś Manual (najchetniej po angielsku) w PDFie?
Posiadam oryginalną instrukcję w j. niemieckim. Jeżeli Ci to w czymś pomoże, to mogę Ci parę stron zeskanować. Pisze parę, ponieważ stron ma prawie 200.
Takich rzeczy jak lokalizacja wzmacniacza czy obsługa telefonu w instrukcji nie znajdziesz. Za to dowiesz się wszystkiego na naszym forum.
Na jedno pytanie mogę już odpowiedzieć - lokalizacja wzmacniacza audio. Wszystko zależy od tego czy posiadasz Bose System, czy standardowe granie marki Nokia.
Jeżeli posiadasz Bose, to końcówka mocy znajduje się w subwooferze i zasila subwoofer oraz tylne głośniki. Końcówki mocy przednich głośników wbudowane są w przednich drzwiach a dokładnie w tubach głośnikowych.
Jeżeli posiadasz standardowy zestaw audio, to przód zasilany jest z radia, a tył jest aktywny czyli wzmacniacz jest przykręcony do głośnika w tylnych drzwiach.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Dzięki wielkie, nauka trwa. Coby nie męczyć pytaniami, odpaliłem ETKę, ale 1 - w wersji 7.2 nie ma S6 (jest tylko S6 Plus) i nie mogę po VINie poszukać, bo nie mam połączenia z serwerem
Co do audio to nie mam Bose`a, jest Nokia, ale tylne głośniki nie działają (tylko wysoko tonowe), na telefonie nie ma w ogóle prądu i nie działają zapalniczki. Wnioskuję zatem, że te trzy elementy są zasilane z jednego przewodu wiązki, tylko gdzie go szukać, nie rozbierając całego środka Nie działa też kilka podświetleń, tempomat - ale do tego może dojdę bez podpowiedzi
Natomiast co do instrukcji - to mam prośbę - może niekoniecznie skany, a bardziej jakiś mały opis jak używać pamięci foteli?
Dzięki wielkie, nauka trwa. Coby nie męczyć pytaniami, odpaliłem ETKę, ale 1 - w wersji 7.2 nie ma S6 (jest tylko S6 Plus) i nie mogę po VINie poszukać, bo nie mam połączenia z serwerem
Co do audio to nie mam Bose`a, jest Nokia, ale tylne głośniki nie działają (tylko wysoko tonowe), na telefonie nie ma w ogóle prądu i nie działają zapalniczki. Wnioskuję zatem, że te trzy elementy są zasilane z jednego przewodu wiązki, tylko gdzie go szukać, nie rozbierając całego środka Nie działa też kilka podświetleń, tempomat - ale do tego może dojdę bez podpowiedzi
Natomiast co do instrukcji - to mam prośbę - może niekoniecznie skany, a bardziej jakiś mały opis jak używać pamięci foteli?
Tak w skrócie. Pamięć foteli - ustawiasz fotel i lusterko, po czym naciskasz memory i klawisz nr1. Przytrzymując te klawisze programujesz położenie na pozycji 1. To samo tyczy się 2, 3 i 4.
Głośniki masz do reperacji. W dziale Zrób sam masz opis naprawy aktywnych głośników Nokia.
Bezpiecznik telefonu powinieneś mieć pod konsolą (nad nogami kierowcy) Bezpiecznik zapalniczki pod maską na podszybiu. Co do podświetlenia, to wiadomą sprawą jest wymiana wszystkich żarówek. Zrobić to raz i zapomnieć o problemie.
P.S.
Jeżeli posiadasz S6, a nie S6+, to musisz w ETCe wybrać Audi A6Q 1997.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Dzięki. W ETKA znalazłem A6Q 1997 - widzę jednak, że różni się choćby instalacją wlotów powietrza do silnika. Ale widzę, że kilku elementów nie mam założonych ażeby działał tempomat
Kolejne pytanie o soft do podłączenia się do komputera: za pomocą Vag-Com 409 mogę się jedynie skomunikować z silnikiem i odczytać oraz skasować błędy, nie mogę zdiagnozować niczego innego. Wina softu? Są jakieś inne programy?
Dzięki. W ETKA znalazłem A6Q 1997 - widzę jednak, że różni się choćby instalacją wlotów powietrza do silnika. Ale widzę, że kilku elementów nie mam założonych ażeby działał tempomat
Kolejne pytanie o soft do podłączenia się do komputera: za pomocą Vag-Com 409 mogę się jedynie skomunikować z silnikiem i odczytać oraz skasować błędy, nie mogę zdiagnozować niczego innego. Wina softu? Są jakieś inne programy?
Pozdrawiam!
W Twoim roczniku masz jeszcze ABS, pompka centralnego zamka, zegary, klimatyzacja, Airbag, imobilizer i jeżeli posiadasz skrzynię automatyczną, to z nią również powinieneś sie połączyć. VC409 jest odpowiedni do tego modelu i nie musisz nic innego szukać.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Mam kolejne pytanie: 2 razy skrzynia przeszła chyba w tryb awaryjny (wszystkie biegi podświetlone a działa tylko "trójka"). Ponieważ auto było składane z 2, uznałem że jak już wszystko będzie podłączone jak należy to problem ustanie. Rozwiązaniem problemu było odpięcie aku i zwarcie klem. Dzisiaj po diagnozie w warsztacie (skrzynia zgłaszała czujnik wstecznego i/lub lampke). Po wyjechaniu z warsztatu znów "awaryjny", ale tym razem nie pomaga prosty zabieg z klemami, a komputer diagnostyczny nie może się połączyć z modułem skrzyni. No i jestem w kropce...
Mam kolejne pytanie: 2 razy skrzynia przeszła chyba w tryb awaryjny (wszystkie biegi podświetlone a działa tylko "trójka"). Ponieważ auto było składane z 2, uznałem że jak już wszystko będzie podłączone jak należy to problem ustanie. Rozwiązaniem problemu było odpięcie aku i zwarcie klem. Dzisiaj po diagnozie w warsztacie (skrzynia zgłaszała czujnik wstecznego i/lub lampke). Po wyjechaniu z warsztatu znów "awaryjny", ale tym razem nie pomaga prosty zabieg z klemami, a komputer diagnostyczny nie może się połączyć z modułem skrzyni. No i jestem w kropce...
jeżeli usterka jest aktywna, to błędu nie skasujesz. Co do komunikacji ze sterownikiem, to powinieneś sprawdzić połączenia diagnozy - komunikację i zasilanie.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Z silnikiem się łączy ale to jedyny moduł, z którym jest komunikacja na moim interface`ie. Na "warsztatowym łączy się ze wszystkim, ze skrzynią też się łączył ale po wystąpieniu "awarii" już się nie łączy.
Czy czujnik wstecznego odpowiada tylko za za włączenie świateł wstecznych?
Dzięki za te wszystkie podpowiedzi i odpowiedzi, Audi to dla mnie nowość i muszę się tego nauczyć. Kończę się niestety na prostym technologicznie Capri...
Z silnikiem się łączy ale to jedyny moduł, z którym jest komunikacja na moim interface`ie. Na "warsztatowym łączy się ze wszystkim, ze skrzynią też się łączył ale po wystąpieniu "awarii" już się nie łączy.
Czy czujnik wstecznego odpowiada tylko za za włączenie świateł wstecznych?
Dzięki za te wszystkie podpowiedzi i odpowiedzi, Audi to dla mnie nowość i muszę się tego nauczyć. Kończę się niestety na prostym technologicznie Capri...
Czujnik wstecznego biegu potrzebny jest również do prawidłowej pracy skrzyni. Sprawdź czy sterownik dostaje zasilanie 12V.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Sterownik skrzyni znajduje się w tym samym miejscu co sterownik silnika - w nogach pasażera. Musisz wyciągnąć dywanik i zobaczysz plastikową czarną grodź. Odkręć śruby i zobaczysz sterowniki oraz bezpieczniki.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Dotarłem do sterowników. Bezpieczniki są ok, żeby sprawdzić czy sterownik dostaje 12V muszę oba wyjąć i teraz - czy nie spowoduje to jakiegoś uszkodzenia jeśli je odłączę? Oraz który pin mam sprawdzić? Czy jeśli sterownik nie dostawałby zasilania, to auto by jeździło/odpalało? A może winny jest jakiś przekaźnik?
Dziwne jest to, że wcześniej zdjęcie klem i ich zwarcie "odblokowywało" skrzynie a teraz już nie...
Znalazłem przy sterowniku silnika również jakieś dwie wtyczki ale nie ma nic, co można by było do nich podpiąć. Do czego one służą?
Jeszcze mam jedno pytanie: nad nogami kierowcy są przekaźniki - opisane z kolorowymi paskami - jest jeden żółty z oznaczeniem bodaj 70X i nie ma tam wpiętego przekaźnika. Od czego to i co tam powinno być, jeśli wogóle coś powinno być (w aucie-dawcy tez nic tam nie było ale to "manual")?
Już tak mało mi zostało, żeby to auto było sprawne: odnaleźć i poskładać puzzle od tempomatu pod maską, ożywienie zapalniczek, telefonu i tylnych głośników oraz tylnej wycieraczki (z tymi problemami też będę Was męczył ). No, jeszcze kilka podświetleń, ale to kosmetyka. Jeszcze diagnoza sondy. A tu nagle ta skrzynia pokrzyżowała mi drogę do finiszu - z innymi problemami można było chociaż jeździć, natomiast sama "trójka" to trochę męczące a najgorsze, że nawet nie mam pojęcia o co może chodzić
Dotarłem do sterowników. Bezpieczniki są ok, żeby sprawdzić czy sterownik dostaje 12V muszę oba wyjąć i teraz - czy nie spowoduje to jakiegoś uszkodzenia jeśli je odłączę? Oraz który pin mam sprawdzić? Czy jeśli sterownik nie dostawałby zasilania, to auto by jeździło/odpalało? A może winny jest jakiś przekaźnik?
Dziwne jest to, że wcześniej zdjęcie klem i ich zwarcie "odblokowywało" skrzynie a teraz już nie...
Znalazłem przy sterowniku silnika również jakieś dwie wtyczki ale nie ma nic, co można by było do nich podpiąć. Do czego one służą?
Jeszcze mam jedno pytanie: nad nogami kierowcy są przekaźniki - opisane z kolorowymi paskami - jest jeden żółty z oznaczeniem bodaj 70X i nie ma tam wpiętego przekaźnika. Od czego to i co tam powinno być, jeśli wogóle coś powinno być (w aucie-dawcy tez nic tam nie było ale to "manual")?
Już tak mało mi zostało, żeby to auto było sprawne: odnaleźć i poskładać puzzle od tempomatu pod maską, ożywienie zapalniczek, telefonu i tylnych głośników oraz tylnej wycieraczki (z tymi problemami też będę Was męczył ). No, jeszcze kilka podświetleń, ale to kosmetyka. Jeszcze diagnoza sondy. A tu nagle ta skrzynia pokrzyżowała mi drogę do finiszu - z innymi problemami można było chociaż jeździć, natomiast sama "trójka" to trochę męczące a najgorsze, że nawet nie mam pojęcia o co może chodzić
Niczego nie musisz się obawiać. Jeżeli sterownik skrzyni nie będzie zasilany, to skrzynia będzie działać, ale w trybie awaryjnym. Sprawdź piny 1,17 i 39. Na tych pinach powinieneś mieć zasilanie 1 i 17 to zapłon, 39 stałe 12V. Na pinie 51 masz diagnozę. Możesz sprawdzić czy jest przejście do białej kostki diagnostycznej. Wtyczki które sobie wiszą mogą być wtykami kodowania, ale musiałbyś zrobić ich fotkę abym mógł coś więcej na ten temat powiedzieć.
To samo tyczy się przekaźników. To jest tablica przekaźników wyposażenia podstawowego i niektóre wersje mają pełny wypas, a niektóre braki. Wszystko zalezy o który pytasz.
Reszta jak GRA, telefon czy podświetlenie, to nie jest problem, a to co tygryski lubią najbardziej i wciągają jedną dziurką od nosa na śniadanie. No stres tylko bierz obiektyw do ręki i trzaskaj foty.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
). No, jeszcze kilka podświetleń, ale to kosmetyka. Jeszcze diagnoza sondy. A tu nagle ta skrzynia pokrzyżowała mi drogę do finiszu - z innymi problemami można było chociaż jeździć, natomiast sama "trójka" to trochę męczące a najgorsze, że nawet nie mam pojęcia o co może chodzić 
No stres tylko bierz obiektyw do ręki i trzaskaj foty. 
