Problem z biegami S6 4,2 Quattro (ciężko się wybija i wbija)
Witam wszystkich.
Mam kolejny ogromny problem z biegami w S-ce (6-biegów w Quattro)
Jest ogromny problem z wbijaniem i wybijaniem biegów, przez co muszę jeździć bardzo delikatnie i praktycznie bez redukcji biegów przy większej prędkości niż 60km\h
Jak się rozpędzam na 1 biegu i wduszę sprzęgło to auto nadal wyhamowuje skrzynią i w pewnym momencie pozwala wybić bieg i wrzucić kolejny (tak jakby nie wysprzeglał)
Jak wyprzedałem na 4 biegu przy 120km\h po wduszeniu sprzęgła i próbie zmiany na 5 lub 6 bieg nie było mowy. Auto po woli wytracało prędkość na luzie i po jakimś czasie dało radę wbić najwyższy bieg.
Zdarzyło się również, że sprzęgło zostało w podłodze.
Pedał chodzi bardzo lekko.
Przy ruszaniu bez gazu tylko na sprzęgle to szarpie autem.
Sprzęgło łapie w połowie wduszonego pedału.
Nie ma problemu z jazdą autem ponad 200km\h (przyspiesza bez problemu)
Jak auto jest zgaszone i stoi to podczas wachlowania biegami słychać ja coś przeskakuj w skrzyni (wg mnie nietypowy dźwięk, może nie mieć to nic wspólnego z problemem)
Sprzęgło było strasznie przypalone – podczas wyciągania z rowu tak się przypaliło że poszedł dym, sprzęgło śmierdziało przez ponad miesiąc, obecnie brak tego zapachu (na swoją obronę dodam że w momencie przypalania sprzęgła rozmawiałem z policją, a auto wyciągali znajomi, którzy już nigdy nie dotkną mojej S-ki
)
Radziłem się już wielu osób i obecnie uzbierałem takie podpowiedzi:
- wymień sprzęgło (przypalone, lub jest problem z łożyskiem oporowym)
- problem z pompką przy pedale sprzęgła lub przy skrzyni biegów
- wymiana całego płynu hamulcowego
- odpowietrzenie sprzęgła
- problem z manetką biegów i cięgnami zmiany biegów
- walnięta skrzynia (synchronizatory)
Dodam że płyn jest wymieniony ale chyba na nie taki jak powinien być (jest 80W90 GL-4)
ZAMIERZAM w pierwszej kolejności wymienić siłownik wspomagający sprzęgło (mam od skrzyni manualnej z napędem na przód od a6 2,6 mam nadzieje że podpasuje )
Jak rozgryzę ten temat to napiszę pracę doktorską hehe
Oczekuje waszych opinii
Ostatnio zmieniony przez Filip Nie 30 Maj, 2010 17:41, w całości zmieniany 1 raz
Re: Problem z biegami S6 4,2 Quattro (ciężko się wybija i wb
Problem ze zmianą biegów u mnie wiązał się z mniejszą ilością oleju w skrzyni. ale moim zdaniem mogło Ci się nałożyć kilka problemów. Sądzę, że skoro pedał został w podłodze i pedał chodzi lżej, to powinieneś sprawdzić stan siłownika wysprzęglającego który będzie pasować tez od innych modeli Audi lub ewentualnie zacząć od odpowietrzenia układu. To w jakim stanie jest sprzęgło jest również istotne, ale skoro nie ślizga się, to nie ma jak na razie powodu do stresu. Całego płynu hamulcowego wymieniać nie musisz - chyba, że jest starszy niż 2 lata.
pzdr
Moim skromnym zdaniem "stawiam na łożysko sprzęgła"
"Przegrzało się " i robi opór...
Ale jak pedał zostawał czasem w podłodze to już zmienia postać rzczy...
Ostatnio zmieniony przez GORYL Nie 30 Maj, 2010 19:22, w całości zmieniany 1 raz
Najgorsze w tym przypadku to tak jak pisał ADI może być kilka przyczyn i bądź mądry w takiej sytuacji
Oba wasze toki myślenia są bliskie moim rozważaniom
Na pierwszy ogień idzie siłownik wysprzęglający
Wyciągnąć tą krowę to nie lada gratka więc skrzyni na razie nie ruszam.
Wracając do płynu to z pewnością ma więcej niż 2 lata, ale brat w 100 2,0 quattro ma nawet 5 letni albo i więcej i nic się nie dzieje tak samo mam w pasku i innych autach (ale nie zaszkodzi wymiana)
| Filip napisał/a: |
Najgorsze w tym przypadku to tak jak pisał ADI może być kilka przyczyn i bądź mądry w takiej sytuacji
Oba wasze toki myślenia są bliskie moim rozważaniom
Na pierwszy ogień idzie siłownik wysprzęglający
Wyciągnąć tą krowę to nie lada gratka więc skrzyni na razie nie ruszam.
Wracając do płynu to z pewnością ma więcej niż 2 lata, ale brat w 100 2,0 quattro ma nawet 5 letni albo i więcej i nic się nie dzieje tak samo mam w pasku i innych autach (ale nie zaszkodzi wymiana) |
5 lat to lekka przesada. Sprawny płyn hamulcowy, to większe szanse przy hamowaniu i mniejsze szanse na korozję układu hamulcowego. Wymień w takim razie cały płyn i nawet się nie zastanawiaj. S6, to nie jest Polo czy Passat.
5 latek w 100-ce brata, a jak jest u mnie tego to nie wiem. Masz w 100% racje należy wymienić.
Najłatwiej będzie dolewać nowy i odpowietrzać cały układ?????
| Filip napisał/a: |
5 latek w 100-ce brata, a jak jest u mnie tego to nie wiem. Masz w 100% racje należy wymienić.
Najłatwiej będzie dolewać nowy i odpowietrzać cały układ????? |
Tak będzie najprościej. Przy pompie ABS mogą wystąpić problemy z odpowietrzeniem, ale powinieneś dać radę. Po dzisiejszej podróży stwierdziłem, że również muszę zrobić remont kapitalny całego układu hamulcowego.
Jak to remont kapitalny???
| Filip napisał/a: |
| Jak to remont kapitalny??? |
Płyn, tarcze, reperaturki oraz klocki. Klocki hamulcowe mam jeszcze zdrowe, ale przy wymianie tarcz trzeba założyć nowy zestaw klocków. Nie jest to aż tak pilna sprawa, ponieważ nie planuję w najbliższym czasie dalszej podróży autostradą, ale dzisiaj sprawdziłem możliwości hamowania eSy i muszę przyznać, że się pogorszyła. Prawie 2 tony z kompletem na pokładzie wyhamować z 250 do np 100 km/h daje dreszczyk emocji. 
[/scroll]
