Wysłany: Czw 30 Wrz, 2010 20:14 [100 C3] Urwał mi się kabel od klaksonu przy kierownicy
Ściągałem w pośpiechu kiere i urwał mi się kabelek od strony kierownicy
Ściągnąłem kierownicę, odłączyłem czarny ala plastik z tym wystającym cypcykiem (styk klaksona z kiery do pająka) i dalej utknąłem, bo nie mam dojścia by zlutować ten kabelek
Ściągałem w pośpiechu kiere i urwał mi się kabelek od strony kierownicy
Ściągnąłem kierownicę, odłączyłem czarny ala plastik z tym wystającym cypcykiem (styk klaksona z kiery do pająka) i dalej utknąłem, bo nie mam dojścia by zlutować ten kabelek
jak to zrobić????
Z góry dzięki za pomoc
Ścisk
Jeżeli chodzi Tobie o pierścień ślizgowy, to można go zdemontować w łatwy sposób i dojście się znajdzie.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
No ale jak Adrianie wszechwiedzący?
Dla jasności, chodzi mi o przylutowanie kabelka do tego ala przycisku na sprężyce co jest w kierownicy, który to przycisk po zamontowaniu kierownicy ślizga się po obręczy na pająku,
i wtedy klakson działa,
Dziś potrzebowałem go parę razy i kuna ciskam i cisza,
No ale jak Adrianie wszechwiedzący?
Dla jasności, chodzi mi o przylutowanie kabelka do tego ala przycisku na sprężyce co jest w kierownicy, który to przycisk po zamontowaniu kierownicy ślizga się po obręczy na pająku,
i wtedy klakson działa,
Dziś potrzebowałem go parę razy i kuna ciskam i cisza,
ścisk i dzięki za pomoc, jak zawsze,
To jest ściągalne na 122%. Przekładałem to do naby z mojej oryginalnej kierki.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
No więc walczylem z tym plasticzkiem, z jednej strony wystaje ten styk który dopychany jest sprężynką, a z drugiej strony cały ten maluśki mechanizm jets w takiej plastikowej tulejce w której jest dziurka i wychodzi z niej kabelek do klaksonu. Ten kabelek mi się urwał, a jak dojść do tego mechnizmu? Jak rozebrać tą tulejkę? na samym jej końcu ewidentnie jest ala zatyczka którą w jakiś tajemniczy sposób można ściągnąć, podważałem, ciągnąłem szczypczykami, kręciłem nią (bo się obraca) i nic, tylko ją już dość mocno zmasakrowałem, połowa mi odpadła ale wciąż nie mam pojęcia jak to otworzyć. Jak tak dalej pójdzie zniszczę całkowicie ten plastik i wtedy chyba pozostaje mi szukać nowej kiery. Taka pierdółka a mnie zatrzymała w dojściu do celu…
ale mnie nerwy biorą…
poradźcie jak to ściągnąć bo skończy się to katastrofalnie…
No więc walczylem z tym plasticzkiem, z jednej strony wystaje ten styk który dopychany jest sprężynką, a z drugiej strony cały ten maluśki mechanizm jets w takiej plastikowej tulejce w której jest dziurka i wychodzi z niej kabelek do klaksonu. Ten kabelek mi się urwał, a jak dojść do tego mechnizmu? Jak rozebrać tą tulejkę? na samym jej końcu ewidentnie jest ala zatyczka którą w jakiś tajemniczy sposób można ściągnąć, podważałem, ciągnąłem szczypczykami, kręciłem nią (bo się obraca) i nic, tylko ją już dość mocno zmasakrowałem, połowa mi odpadła ale wciąż nie mam pojęcia jak to otworzyć. Jak tak dalej pójdzie zniszczę całkowicie ten plastik i wtedy chyba pozostaje mi szukać nowej kiery. Taka pierdółka a mnie zatrzymała w dojściu do celu…
ale mnie nerwy biorą…
poradźcie jak to ściągnąć bo skończy się to katastrofalnie…
Krzysiu, ten teleskop jest wciskany od tyłu kierownicy. Muszę w takim razie poszukać swoją kierkę i zrobić fotostory.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Faktycznie. Do naby przekładałem dokładnie całość tak jak jest na focie. W środku masz miedziany rdzeń (cycpcyk ) i sprężynę która wypycha go w kierunku pierścienia ślizgowego. Masz dwie możliwości - wyciągnąć rdzeń od strony kontaktu z pierścieniem, albo od strony sprężyny. Wyciągając go od strony sprężyny musiałbyś wyskrawać np szerszym płaskim śrubokrętem większy otwór aby wysunął się łatwo cały mechanizm (sprężyna i rdzeń) i po przylutowaniu obrobić końcówkę termicznie, albo zrobić to z drugiej strony. Sądzę, że lepszą metodą będzie ta druga.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Kuna czarno to widzę znając swoje umiejętności manualne
Jak się nazywa ta część, zagadnę w straganie, może ktoś ma coś takiego do sprzedania
Dzięki Adi, w końcu się dogadaliśmy,
choć niezbyt szczęśliwie dal mnie
Jak zawsze wielkie dzięki!!!
ps.przy okazji z racji iż śmigam bez tej części zorientowałem się iż odpowiedzialna jest ona również za wyłączanie kierunków po skręcie, , zawsze coś nowego o szerszeniu się dowiedziałem
ps.przy okazji z racji iż śmigam bez tej części zorientowałem się iż odpowiedzialna jest ona również za wyłączanie kierunków po skręcie, , zawsze coś nowego o szerszeniu się dowiedziałem
Tak dokładnie. Ten wystający kawałek pierścienia uruchamia zwolnienie kierunku przy prostowaniu kierki. To o co pytasz, to po prostu pierścień kierownicy ze stykiem do klaksonu.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Podpowiadam innym gdyby się znaleźli w podobnej sytuacji,
ten zmasakrowany plasticzek co widać na fotce jest zatyczką,
podważenie jej, ciągnięcie szczypczykami itd. może doprowadzić do nieciekawego stanu z racji iż ten plasticzke jest dość kruchy. Mój sposób to wsadzić do środka, przez otwór tej zatyczki przez który wychodzi kabelek do klaksonu, wsadzić szydełko lub inne podobnę narzędzie, i zacząć to podwarzać od środka, zacznie wychodzić i potem to już pikuś,
Przylutowując kabelek pamietać należy również o wcześniejszym załorzeniu/nawleczeniu nań najpierw zatyczki, potem sprężynki i wtedy dopeiro lutujemy. Po zlutowaniu nie załorzysz już sprężynki czy ów plastikowej zatyczki
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.145.166.7, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
) i sprężynę która wypycha go w kierunku pierścienia ślizgowego. Masz dwie możliwości - wyciągnąć rdzeń od strony kontaktu z pierścieniem, albo od strony sprężyny. Wyciągając go od strony sprężyny musiałbyś wyskrawać np szerszym płaskim śrubokrętem większy otwór aby wysunął się łatwo cały mechanizm (sprężyna i rdzeń) i po przylutowaniu obrobić końcówkę termicznie, albo zrobić to z drugiej strony. Sądzę, że lepszą metodą będzie ta druga.
, zawsze coś nowego o szerszeniu się dowiedziałem 
