Ściągałem w pośpiechu kiere i urwał mi się kabelek od strony kierownicy
Ściągnąłem kierownicę, odłączyłem czarny ala plastik z tym wystającym cypcykiem (styk klaksona z kiery do pająka) i dalej utknąłem, bo nie mam dojścia by zlutować ten kabelek

jak to zrobić????

Z góry dzięki za pomoc
Ścisk

No ale jak Adrianie wszechwiedzący?
Dla jasności, chodzi mi o przylutowanie kabelka do tego ala przycisku na sprężyce co jest w kierownicy, który to przycisk po zamontowaniu kierownicy ślizga się po obręczy na pająku,
i wtedy klakson działa,
Dziś potrzebowałem go parę razy i kuna ciskam i cisza,

ścisk i dzięki za pomoc, jak zawsze,

No więc walczylem z tym plasticzkiem, z jednej strony wystaje ten styk który dopychany jest sprężynką, a z drugiej strony cały ten maluśki mechanizm jets w takiej plastikowej tulejce w której jest dziurka i wychodzi z niej kabelek do klaksonu. Ten kabelek mi się urwał, a jak dojść do tego mechnizmu? Jak rozebrać tą tulejkę? na samym jej końcu ewidentnie jest ala zatyczka którą w jakiś tajemniczy sposób można ściągnąć, podważałem, ciągnąłem szczypczykami, kręciłem nią (bo się obraca) i nic, tylko ją już dość mocno zmasakrowałem, połowa mi odpadła ale wciąż nie mam pojęcia jak to otworzyć. Jak tak dalej pójdzie zniszczę całkowicie ten plastik i wtedy chyba pozostaje mi szukać nowej kiery. Taka pierdółka a mnie zatrzymała w dojściu do celu…
ale mnie nerwy biorą…
poradźcie jak to ściągnąć bo skończy się to katastrofalnie…

Oto mi chodzi




A z drugiej strony "cycpcyk"

Faktycznie. Do naby przekładałem dokładnie całość tak jak jest na focie. W środku masz miedziany rdzeń (cycpcyk ) i sprężynę która wypycha go w kierunku pierścienia ślizgowego. Masz dwie możliwości - wyciągnąć rdzeń od strony kontaktu z pierścieniem, albo od strony sprężyny. Wyciągając go od strony sprężyny musiałbyś wyskrawać np szerszym płaskim śrubokrętem większy otwór aby wysunął się łatwo cały mechanizm (sprężyna i rdzeń) i po przylutowaniu obrobić końcówkę termicznie, albo zrobić to z drugiej strony. Sądzę, że lepszą metodą będzie ta druga.
pzdr

Kuna czarno to widzę znając swoje umiejętności manualne
Jak się nazywa ta część, zagadnę w straganie, może ktoś ma coś takiego do sprzedania

Dzięki Adi, w końcu się dogadaliśmy,
choć niezbyt szczęśliwie dal mnie

Jak zawsze wielkie dzięki!!!

ps.przy okazji z racji iż śmigam bez tej części zorientowałem się iż odpowiedzialna jest ona również za wyłączanie kierunków po skręcie, , zawsze coś nowego o szerszeniu się dowiedziałem

Zrobiłem

Podpowiadam innym gdyby się znaleźli w podobnej sytuacji,
ten zmasakrowany plasticzek co widać na fotce jest zatyczką,
podważenie jej, ciągnięcie szczypczykami itd. może doprowadzić do nieciekawego stanu z racji iż ten plasticzke jest dość kruchy. Mój sposób to wsadzić do środka, przez otwór tej zatyczki przez który wychodzi kabelek do klaksonu, wsadzić szydełko lub inne podobnę narzędzie, i zacząć to podwarzać od środka, zacznie wychodzić i potem to już pikuś,
Przylutowując kabelek pamietać należy również o wcześniejszym załorzeniu/nawleczeniu nań najpierw zatyczki, potem sprężynki i wtedy dopeiro lutujemy. Po zlutowaniu nie załorzysz już sprężynki czy ów plastikowej zatyczki

Pozdrawiam