Więc tak ostatnio miałem serie problemów z moją audi, najpierw pękło kolanko doprowadzające płyn chłodniczy do parownika, wymieniłem, później po dniu jadę włączam ogrzewanie a tu para poszła i nagrzewnica do wymiany i teraz po wymianie nagrzewnicy silnik mi się grzeje ponad 90 stopni i po wyłączeniu, gdy się chce włączyć nic nie zaskakuje nawet rozrusznik wogóle nie działa i po tym powoli otwierałem zbiornik płynu chłodniczego i o dziwo go było o wiele wiele za dużo, równo z koreczkiem i moje pytanie co tym razem mogło pójść? powoli trace cierpliwość do auta
znajomy mówi że to może być kompresja silnika i bez remontu się nie obejdzie, tylko poradził mi żebym podjechał na badania ciśnienia
Odpowiedz do tematu
Odpowiedz do tematu
Kolejka problemów Audi 1.9E
Re: Kolejka problemów Audi 1.9E
to,że silnik się grzeje to może być przyczyna termostatu, lub złego odpowietrzenia układu po wymianie np. nagrzewnicy,bo rozumiem ,że odpowietrzałeś układ po wymianie? Szczerze mówiąc to nie za bardzo rozumiem, co może mieć kompresja silnika do tego,że rozrusznik nie łapie i płynu chłodniczego jest zbyt wiele..... ponadto płyn chłodniczy pod wpływem ciepła zwiększa swą objętość, dlatego zalewa się płynem tylko do kreski na zbiorniczku, a jak jest nagrzany to jest go więcej....
a do jakiej temperatury silnik Ci się zagrzał? Wiem,że w setkach i V-kach jest takie zabezpieczenie,że w chwili mocnego przegrznia silnik zgasnie, ale czy jest tez w B3 to nie wiem
wg.mnie odpowiedź jest jasna albo zapowietrzony układ, albo termostat
Odpal silnik i powoli dolewaj płyn chłodniczy aż przestanie opadać.
Enzoo napisał/a: |
Więc tak ostatnio miałem serie problemów z moją audi, najpierw pękło kolanko doprowadzające płyn chłodniczy do parownika, wymieniłem, później po dniu jadę włączam ogrzewanie a tu para poszła i nagrzewnica do wymiany i teraz po wymianie nagrzewnicy silnik mi się grzeje ponad 90 stopni i po wyłączeniu, gdy się chce włączyć nic nie zaskakuje nawet rozrusznik wogóle nie działa i po tym powoli otwierałem zbiornik płynu chłodniczego i o dziwo go było o wiele wiele za dużo, równo z koreczkiem i moje pytanie co tym razem mogło pójść? powoli trace cierpliwość do auta
znajomy mówi że to może być kompresja silnika i bez remontu się nie obejdzie, tylko poradził mi żebym podjechał na badania ciśnienia |
ale czemu tak jakby była blokada rozruchu? bo jak silnik ostygnie to rozrusznik działa jak nowy
Enzoo napisał/a: |
ale czemu tak jakby była blokada rozruchu? bo jak silnik ostygnie to rozrusznik działa jak nowy |
mam tylko temeperature chyba chłodnicy to jest lekko ponad 90 stopni a i w zbiorniku z płynem chłodzącym jest zimny płyn po zagrzaniu silnika do 90 stopni
A układ nie jest zapowietrzony?
Enzoo napisał/a: |
mam tylko temeperature chyba chłodnicy to jest lekko ponad 90 stopni a i w zbiorniku z płynem chłodzącym jest zimny płyn po zagrzaniu silnika do 90 stopni |
a jak sprawdzić czy układ jest zapowietrzony czy nie?
ps. tak wogóle sorki za moje zielone pojęcie ale niestety z zakresu mechaniki nic nie umie, jedynie z instrukcją wymieniłem nagrzewnice
ps. tak wogóle sorki za moje zielone pojęcie ale niestety z zakresu mechaniki nic nie umie, jedynie z instrukcją wymieniłem nagrzewnice
Enzoo napisał/a: |
a jak sprawdzić czy układ jest zapowietrzony czy nie?
ps. tak wogóle sorki za moje zielone pojęcie ale niestety z zakresu mechaniki nic nie umie, jedynie z instrukcją wymieniłem nagrzewnice |
Odpal silnik i powoli dolewaj płyn chłodniczy aż przestanie opadać.
nawet jak jest w sam raz tego płynu? tak wogóle jak silnik się nagrzeje to za dużo jest tego płynu, a jak jest zimny to w sam raz jest jego
Enzoo, odpal auto, i niech sobie chodzi na wolnych obrotach dotąd dokąd nie załączy sie wentylator, oczywiście odkręć korek od zbiorniczka wyrównawczego, i obserwuj, kiedy termostat się otworzy na maxa a powinno to być w okolicach 83-87 st powinieneś zobaczyć,żę ubywa płynu ze zbiorniczka,wtedy dolewaj. Oczywiście ogrzewanie musi być ustawione na pozycję "ciepło" na max.
układ jest odpowietrzony i już wiadomo co to jest, wina stoi po rozruszniku bo jak się nie chciał odpalić rozchustaliśmy z mechanikiem auto na biegu i odpalił, teraz pytanie mam czy mógłby ktoś w etce sprawdzić z jakiej audi(wersja silnikowa) podpasuje mi rozrusznik bo na allegro do mojego silnika 1.9 (sd) benzyna nie można znaleźć z góry dzięki wszystkim za pomoc
w ETCE znalazłem tylko to
czyli ten b026 911 023 FX będzie pasował czy te wszystkie do 1.9 SD
i czy ten z tej aukcji będzie pasował? http://allegro.pl/rozrusz...1314879958.html
i czy ten z tej aukcji będzie pasował? http://allegro.pl/rozrusz...1314879958.html
Nie bierzesz pod uwagę regeneracji swojego rozrusznika? Kupisz 2 używkę polatasz trochę ( oby jak najdłużej ) i morze też się sypnąć. A zrobisz swój na cacy i będziesz wiedział co masz pzdr
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych