ja z takim pytaniem
chcialem nabić klimatyzacje, lecz na pasie przednim i osuszaczu pisze ze gaz r134, a na parowniku, czy jak to sie zwie, r12
złączki mam z gwintem czyli typ stary ...
Tak ma być czy ktoś grzebał ??
Jaki gaz nabić ??
Odpowiedz do tematu
Odpowiedz do tematu
100 c4 jaki czynnik
Re: 100 c4 jaki czynnik
Sądzę, że masz już przerobioną instalację na R134a. Wszystkie te modele wyposażane były fabrycznie w R12, lecz w międzyczasie przerabiane były w ASO na R134a. W najgorszym wypadku zmienisz też olej w kompresorze i załadujesz już nowy czynnik.
pzdr
Też tak sądzę. Na obudowie parownika powinieneś mieć również naklejkę informacyjną o przebudowie klimatyzacji.
tam właśnie nie ma
pytanie tylko dlaczego na kompresorze jest złączka na r12 skoro kompresory są inne
Na to nie patrz. Moja C3 ma również kompresor na R12 a śmiga na R134a.
hmm
w takim razie jak się wyrobie, to jadę jutro nabić r134a i zobaczymy co sie będzie działo
powiem tak ... gosc który tam zaglądał, średnio wiedział o co biega.
Nabija klimę i na tym się kończy ... jestem mechanikiem i po moich obserwacjach zachowanie jego budziło zastrzeżenia. Ale mam blisko i bede przy obsłudze klimy.
Mam też druga opcje. Oddaje auto 30km ode mnie, do goscia który naprawdę zna się na klimie i robię pełną obsługę ... test szczelności, wymiana oleju itd.
Gość ma dobrą opinie, pewnie też dobrze skasuje. Lecz nie będzie mnie podczas obsługi a na to z racji mojego zawodu jestem uczulony.
Nie zalezy mi nieskiej kwocie naprawy, a bardziej na bezawaryjnosci i jakości wykonanej usługi.
tak też zrobię
teoretycznie pownieneś mieć stary typ, z reszta jak podjediesz nabic to fachowiec prawde Ci powie 
| Frankie napisał/a: |
| ja z takim pytaniem
chcialem nabić klimatyzacje, lecz na pasie przednim i osuszaczu pisze ze gaz r134, a na parowniku, czy jak to sie zwie, r12 złączki mam z gwintem czyli typ stary ... Tak ma być czy ktoś grzebał ?? Jaki gaz nabić ?? |
Sądzę, że masz już przerobioną instalację na R134a. Wszystkie te modele wyposażane były fabrycznie w R12, lecz w międzyczasie przerabiane były w ASO na R134a. W najgorszym wypadku zmienisz też olej w kompresorze i załadujesz już nowy czynnik.
pzdr
a da się sprawdzić jaki czynnik jest w układzie ??
i co sie stanie jeżeli jest r12 a nabije r134 i odwrotnie ??
i co sie stanie jeżeli jest r12 a nabije r134 i odwrotnie ??
Jeżeli jest nadal R12 w co wątpię i dopijesz R134a zatrzesz kompresor.
wydaje mi się,że ktoś zmienił gaz, bo po co by naklejał naklejki że r134
zaryzykuje i nabije r134
zaryzykuje i nabije r134
| Frankie napisał/a: |
| wydaje mi się,że ktoś zmienił gaz, bo po co by naklejał naklejki że r134
|
Też tak sądzę. Na obudowie parownika powinieneś mieć również naklejkę informacyjną o przebudowie klimatyzacji.
| Adi202 napisał/a: |
| Na obudowie parownika powinieneś mieć również naklejkę informacyjną o przebudowie klimatyzacji. |
tam właśnie nie ma
pytanie tylko dlaczego na kompresorze jest złączka na r12 skoro kompresory są inne
| Frankie napisał/a: |
|
pytanie tylko dlaczego na kompresorze jest złączka na r12 skoro kompresory są inne |
Na to nie patrz. Moja C3 ma również kompresor na R12 a śmiga na R134a.
| Adi202 napisał/a: |
| Moja C3 ma również kompresor na R12 a śmiga na R134a. |
hmm
w takim razie jak się wyrobie, to jadę jutro nabić r134a i zobaczymy co sie będzie działo
Dla bezpieczeństwa powiedz o tej sytuacji. Jeżeli spuści resztę czynnika, to mógłby wymienić również olej.
| Adi202 napisał/a: |
| Dla bezpieczeństwa powiedz o tej sytuacji. Jeżeli spuści resztę czynnika, to mógłby wymienić również olej. |
powiem tak ... gosc który tam zaglądał, średnio wiedział o co biega.
Nabija klimę i na tym się kończy ... jestem mechanikiem i po moich obserwacjach zachowanie jego budziło zastrzeżenia. Ale mam blisko i bede przy obsłudze klimy.
Mam też druga opcje. Oddaje auto 30km ode mnie, do goscia który naprawdę zna się na klimie i robię pełną obsługę ... test szczelności, wymiana oleju itd.
Gość ma dobrą opinie, pewnie też dobrze skasuje. Lecz nie będzie mnie podczas obsługi a na to z racji mojego zawodu jestem uczulony.
Nie zalezy mi nieskiej kwocie naprawy, a bardziej na bezawaryjnosci i jakości wykonanej usługi.
Ja wybrałbym ta drugą opcję.
| Adi202 napisał/a: |
| Ja wybrałbym ta drugą opcję. |
tak też zrobię
jeżeli miałeś r12 a chciałbyś nabić 134 musisz zmienić zawór w parowniku i olej w kompresorze ale przy czynniku 134 jest niższe ciśnienie robocze i możliwe ale nie jest to regółą że czujniki bedą ci wariować i może nie działać wszystko tak jak powinno głównie chodzi o włącznik wentylatorów musisz sprawdzić czy te części są wymienione i jaki olej masz w sprężarce bo jeżeli mineralny to nie radził bym wpuszczać nowszego czynnika ale też można sprawdzić jaki masz obecnie czynnik i jeżeli do tej pory tak to pracowało to ok
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych