 |
|
A4 B5 AJM, sterownik ABS |
| Autor |
Wiadomość |
|
|
 Wysłany: Nie 23 Lis, 2014 17:37
|
|
|
Sterownik potrzebuje wygenerowanego loginu. Spróbuj 09557.
pzdr |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
| Wysłany: Nie 23 Lis, 2014 18:52
|
|
|
Spróbuję za godzinkę i dam znać
[ Dodano: Nie 23 Lis, 2014 20:29 ]
| Adi202 napisał/a: | Sterownik potrzebuje wygenerowanego loginu. Spróbuj 09557.
pzdr |
Dziękuję-login przyjął i kodowanie moje też przyjmuje, błędy usuwa, lecz po wyjściu ze sterownika ABS i ponownym wejściu znowu soft i shop są na zero.
Tak jakby nie zapisywał wprowadzanego kodowania. Użyłem tego loginu kilka razy - czy na każde logowanie musi być nowy generowany?
[ Dodano: Nie 23 Lis, 2014 22:12 ]
zrobiłem wszystko jak na tej stornie opisują
http://wiki.ross-tech.com...%28Bosch_5.7%29
i teraz pamięta kodowanie.
Jednak mój problem z ABS ciągle pozostał. Ale włożony sterownik ma ten sam problem co mój albo kolejne elementy systemu są uszkodzone. |
|
|
|
 |
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 24 Lis, 2014 08:35
|
|
|
| ynos napisał/a: |
Jednak mój problem z ABS ciągle pozostał. |
Przykro to czytać, ale poddawać się nie można. Ja miałem przeboje z ABS w mojej 100ce i pół roku się z nią pałowałem. Wszystkie komponenty były sprawne, ale układ chciał pracować jak należy. Okazało się w końcu, że sama pompa hamulcowa nie była od tego modelu.
Zrobiłeś również nastawy podstawowe? |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 24 Lis, 2014 10:53
|
|
|
najpierw wpisuję wygenerowany login i 007 kodowanie sterownika. Następnie 11-login 40168, kręcę kierownicą około 90st. w lewo, powrót do pozycji 0st. i sprawdzenie w 008 bloki pomiarowe-001 nastawy stopni - ustawiam na 0 st.
Następnie wchodzę w 04 nastawy podstawowe – grupa 001 i sprawdzam, czy dostrojenie jest na OK. Po tym wszystkim sprawdziłem, że nie było błędów.
Na desce świeciła się, jeszcze żółta kontrolka ABS ale po przejechaniu 500m zniknęła (błędów nie było przy tym).
Jednak ABS ciągle się załącza przy hamowaniu. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 24 Lis, 2014 10:55
|
|
|
Zrób jeszcze nastawy w grupie 002. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 24 Lis, 2014 20:34
|
|
|
Zrobiłem dodatkowo tylko nastawy 002-spuszczenie płynu lewy przedni. Ciągle to samo.
Musiałbym mieć wielkiego pecha, aby zakupiony sterownik miał taką samą usterkę i wprowadzał złe działanie ABS.
Domyślam się, że inny element systemu jest powodem. Tylko jedyne elementy jakie znajduję gdzieś w necie wskazują na źle ustawione lub uszkodzone czujniki.
Adi202 co proponujesz wymienić w następnej kolejności? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 25 Lis, 2014 09:38
|
|
|
| ynos napisał/a: |
Adi202 co proponujesz wymienić w następnej kolejności? |
Przyglądnij się pierścieniom na piastach. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
eleszet 
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
    
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Wto 25 Lis, 2014 10:36
|
|
|
Adi masz dobry pomysł. Jak w A6 robiłem przegub to wyjąłem czujnik i wyczyściłem otwór (rdzawy nalot zanieczyścił koronkę). Po złożeniu ABS włączał mi się nienaturalnie - czujnik głupiał myśląc że koło stoi w miejscu. To był mój błąd. Rozłożyłem, przemyłem i autko śmiga do dziś w rękach teścia teraz 
 |
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł" 
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 25 Lis, 2014 11:40
|
|
|
chłopacy dzięki za pomysł ale pisałem już, że koronki i czujniki, sprawdzane, czyszczone, a dodatkowo dwa przednie przeguby wymienione miesiąc temu (dobra ilość zębów). Szczeliny ustawione na 0.6-0.7mm.
Tylne koronki, otwory w miarę równe, nie są przeżarte. Otwory wszystkie w miarę regularne.
Zrobiłem nastawę podstawową 002 - ciągle to samo.
A jest sens robić nastawę podstawową 002 i na każdym kole odkręcać odpowietrzniki? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 25 Lis, 2014 11:48
|
|
|
Procedura nastaw jest dodana przy odpowietrzaniu układu hamulcowego. Ten temat już przerabiałeś wcześniej i chyba mija się z celem.
Napisałem o wiankach, bo efekt o którym pisałeś jest najbardziej prawdopodobny. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 26 Lis, 2014 14:24
|
|
|
Adi202 - nie chcę na razie kupować tylnych koronek/piast póki nie jestem pewien, że są do wymiany (a chyba nie są)?
Czy jeśli równolegle wyślę sygnały z przednich czujników na tylne wtyczki - tak by komputer miał dobre odczyty z nowych przednich koronek to komputer da się oszukać?
Mógłbym w ten sposób wykryć czy przyczyną nie są jednak tylne koronki/czujniki?
tylko czy tylne koronki mają tyle samo zębów co przednie i reakcja czujnika jest taka sama?
Czy przy tej samej prędkości kół odczyt jest inny i potem VAG go odpowiednio mnoży/dzieli by na ekranie uzyskać te same prędkości? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 27 Lis, 2014 09:18
|
|
|
Tylne jak i przednie koronki powinny być 1:1, ale podłączenie 2 czujników pod 4 wejścia sterownika zmieni parametry w obwodzie i w efekcie wyskoczą błędy niezrozumiałego sygnału 4 czujników. To teoria, a praktycznie można tego spróbować. Nic takim doświadczeniem nie popsujesz. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 27 Lis, 2014 10:37
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | Tylne jak i przednie koronki powinny być 1:1, ale podłączenie 2 czujników pod 4 wejścia sterownika zmieni parametry w obwodzie ....... |
z tego co wiem, to zmienia się rezystancja czujnika podczas zmiany pola magnetycznego - czy tak?
Więc sterownik będzie widział identyczną rezystancję na przednim jak i tylnym kole i równo będzie się zmieniać - czy tak nie będzie?
Faktycznie nie wiem jaki jest schemat połączeń i jak sterownik sprawdza czujniki-ich obwody.
Czy masz może do udostępnienia schemat esp - tzn. interesuje mnie tylko kawałek od czujników do sterownika. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 27 Lis, 2014 11:50
|
|
|
G44 tył prawy
G45 przód prawy
G46 tył lewy
G47 przód lewy |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
eleszet
..................
Model: A8 D3
Silnik: 4.2 BFM
Zasilanie: PB & LPG
Nadwozie: Limousine
Pomógł: 31 razy
Dołączył: 31 Paź 2012
Wszystkie posty: 1655
Piwa: 79/18
Skąd: Dolny Śląśk
|
| Wysłany: Czw 27 Lis, 2014 12:03
|
|
|
| Cytat: | G44 tył prawy
G45 przód prawy
G46 tył lewy
G47 przód prawy |
Wkradł się błąd. Ale nie wiem jak go poprawić więc tylko to mówię żeby już zainteresowany nie musiał o to dopytywać. |
_________________
Nie musisz dziękować - wystarczy kliknąć: "piwo" oraz "pomógł"
wszystko się da to tylko kwestia uporu...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Układ hamulcowy |
|
[ Twoje IP to: 216.73.217.85, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
