Forum AUDI TECH TEAM

ynos

Mówisz o wpięciu rezystancji na zasilaniu pompy,czy na wyjsciu czujnika z pompy

Adi202

ynos

Adi202-dzięki za zaangażowanie w sprawę i próbę pomocy.
1. Tylko co to da, że wypnę zasilanie tej pompy? Dziś wypiąłem i mój problem ciągle był.
Gdyby nie było to można by stwierdzić, że to pompa robi to ciśnienie i powoduje blokadę kół i zadziałanie ABS. Tylko kolejne pytanie dlaczego pompa to robi?
2. Możesz wyjaśnić w jaki sposób działa pompa - tzn. chodzi mi o kable elektryczne - co nimi przychodzi/odchodzi ewentualnie co steruje zasilaniem? Czy zasilanie jest cały czas, a sterownik tylko je odłącza, gdy robi się za duże ciśnienie w obiegu i czujniki w kołach widzą, że koła się blokują?

Chciałbym wiedzieć, bo kombinuję jak oszukać sterownik ewentualnie pompę i może w końcu stwierdzić co powoduje mój problem.
Bo może pompa nie jest niczemu winna, tylko coś co nią steruje?

A problem mój nie pojawia się od razu przy pierwszym naciśnięciu hamulca, tylko po paru sekundach jednostajnego hamowania. Najczęściej gdy prędkość spada do 70 i dalej do 30. Warunek że hamowanie trwało już od wyższych prędkości i dostatecznie długo.
Najczęściej też chwilę po tym szarpnięciu następuje akurat redukcja biegu (ale to chyba wywołane jest obrotami silnika, które to już osiągają zadany próg)

Adi202

Co to da? Pisałeś, że po wypięciu pompy zapaliły się kontrolki i ABSu nie było - problem znikł.
Przy podpięciu innego odbiornika jakim jest żarówka sterownik będzie oszukany i powinien działać. Jak długo? Tego nie wiem, ale na pewno do pierwszego hamowania. W układzie jest czujnik ciśnienia który będzie kontrolował ciśnienie w układzie w końcu może zapisać błąd za niskiego ciśnienia. Co do pracy pompy sądzę, że powinna być dołączana i tworzyć ciśnienie tylko przy hamowaniu, a nie pracować ciągle.

ynos

Adi202

ynos

wpiąłem żarówkę na kablu zasilającym pompę i moje spostrzeżenia:
1. gdy jeżdżę normalnie - standardowe przyspieszanie w mieście, to przy każdym starcie na światłach, żarówka zabłyśnie i od razu zapalają się kontrolki od abs i esp i dalej moja usterka nie występuję.
2. gdy jednak wyłączę stacyjkę i na nowo dam zapłon, kontrolki znikają i gdy startuję jak emeryt i emerytalnym tempem przyspieszam (bardzo, bardzo delikatnie) to żarówka nie błyśnie ale pedał opada delikatnie i usterka się pojawia przy ~70km/h przy jednostajnym hamowaniu.
Dziwne ale przy próbach nie było usterki przy ~30km/h.
Wystarczy, że przyspieszę normalnie od razu kontrolki wyskakują i usterki nie ma.

Wyłączenie systemu ESP z przycisku na desce rozdzielczej, nic nie daje - usterka ciągle istnieje.

Domyślam się, że zasilanie na pompę jest podawane w przypadku odpowiedniego przyspieszania.

Adi202

Widzę, że jestem bardzo zdesperowany tym problemem lub cierpisz na bezsenność. :mrgreen:

Sprawdzałeś jakie błędy pojawiły się po tej jeździe testowej?

ynos

Adi202

Niestety to nie pójdzie w ten sposób. System zdeaktywuje się przy braku ciśnienia zadanego przez sterownik. Pompa sterowana jest na podstawie sygnału z czujnika ciśnienia płynu hamulcowego, ale również istotne są sygnały ze sterownika silnika np moment obrotowy.
Jedyne co mógłbyś zrobić na chwilę obecną, to nastawy podstawowe pompy.

ynos

Adi202

W jakiej kolejności odpowietrzałeś układ hamulcowy?

ynos

Prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód.
Na załączonym zapłonie , przy zgaszonym silniku.
Regenerowałem wszystkie zaciski w przeciągu ostatniego roku i przed montażem zalewałem je płynem. Tylne zaciski obstukane/wytrzęsione, by całe powietrze z nich wyszło przed przykręceniem.
Następnie przez każdy przepompowana dobra szklanka DOT4 mimo, że bomble juz nie leciały.

Również odpowietrzony ABS przez VAG - 2 razy, wszystkie koła w powietrzu.

Adi202

Czyli standardowa kolejność. Według moich danych system z pompą hydrauliczną powinno odpowietrzać się na krzyż w kolejności tył lewy, przód prawy, tył prawy, przód lewy. Przy ostatnim etapie robi się nastawy podstawowe pompy wzmacniacza.

ynos

mogę spróbować na krzyż - może to pomoże.

Zastanawiam się, czy pompa hamulcowa, ewentualnie abs, wspomagania hamowania nie jest zapowietrzone, a ja nie jestem w stanie tego odpowietrzyć, ww. metodami.

Poprzedni właściciel wymieniał -jak twierdzi - pompę hamulcową, gdy przy zadziałaniu ESP blokowało mu na stałę koła. Może złą pompę hamulcową mam, albo coś tam źle zrobili - tylko czy to miałoby wpływ na działanie ABS?

Możesz rozwinąć trochę temat nastaw pompy?