Witam.
Chciałbym zwiększyć moc silnika AUM 150KM do mocy 180KM jaką ma silnik AUQ. Oba były montowane w samochodach A3 8L lift 2002r benzyna. Z moich poszukiwań wynika, że mechanika jest ta sama (dolot, wydech, turbina, wtryski), a różnica jest tylko w ograniczeniu mocy zapisanym w sterowniku silnika. Czy poprzez prostą podmianę sterownika uzyskam cel? Czy wtyczki pasują i czy trzeba coś dodatkowo adaptować bądź przyuczać?
Odpowiedz do tematu
Odpowiedz do tematu
Zwiększenie mocy silnika AUM w A3 8L lift do 180KM
a nie zapomniałeś przypadkiem o immo 
Nie jest istotne, czy w twoim sterowniku jest immo załączone czy wyłączone. Istotne jest jaki status immo będzie w tym który kupisz. Możesz trafić na taki sterownik z wyłączonym immo, ale to będzie 1%. Pozostaje podłaczyć nowy i spróbować odpalić silnik.
W normalnym przypadku zostaje dologować nowy sterownik - do tego będziesz potrzebować PIN nowego sterownika jak i tego starego oryginalnego, lub wyłączyć immo przez przeprogramowanie sterownika lub zainstalowanie specjalnego emulatora immo.
Kupujesz sterownik z wersji AUQ i masz 180 KM. Ja u siebie tak zrobiłem i efekt piękny. Silniki są takie same. Różnica polega jedynie na mapie. U siebie musiałem zrobić kody gotowości oraz zakodować tempomat.
| Audi202 napisał/a: |
| Kupujesz sterownik z wersji AUQ i masz 180 KM. Ja u siebie tak zrobiłem i efekt piękny. Silniki są takie same. Różnica polega jedynie na mapie. U siebie musiałem zrobić kody gotowości oraz zakodować tempomat. |
Tak tak pewnie taka oczywista oczywistość że zapomniałem napisać 
Mam na oku sterownik o numerze 06A 906 032 HN. Będzie pasował? W jakim stanie szukać sterownika: zablokowany, niewylogowany, wylogowany, czy to obojętne? Po podpięciu wtyczek domyślam się, że trzeba przyuczyć VIN i ustawić kodowanie ze starego ECU oraz zaadoptować immo jeśli jest. Jak sprawdzić VAGiem czy mam immo włączone, bo nie mam pewności czy rzeczywiście go nie ma. Odpaliłem auto kluczem serwisowym i nie było z tym żadnego problemu. Wnioskuję, że nie mam immo. Jest jeszcze coś do ustawiania? Czy ECU porozumie się z licznikami? Potrzeba wyciągać jakieś piny/loginy ze starych sterowników ECU lub licznika?
150 KM miałem: 06A 906 032 HJ
180 KM kupiłem: 06A 906 032 BJ
180 KM kupiłem: 06A 906 032 BJ
| korpikn napisał/a: |
| Mam na oku sterownik o numerze 06A 906 032 HN. Będzie pasował? W jakim stanie szukać sterownika: zablokowany, niewylogowany, wylogowany, czy to obojętne? Po podpięciu wtyczek domyślam się, że trzeba przyuczyć VIN i ustawić kodowanie ze starego ECU oraz zaadoptować immo jeśli jest. Jak sprawdzić VAGiem czy mam immo włączone, bo nie mam pewności czy rzeczywiście go nie ma. Odpaliłem auto kluczem serwisowym i nie było z tym żadnego problemu. Wnioskuję, że nie mam immo. Jest jeszcze coś do ustawiania? Czy ECU porozumie się z licznikami? Potrzeba wyciągać jakieś piny/loginy ze starych sterowników ECU lub licznika? |
Nie jest istotne, czy w twoim sterowniku jest immo załączone czy wyłączone. Istotne jest jaki status immo będzie w tym który kupisz. Możesz trafić na taki sterownik z wyłączonym immo, ale to będzie 1%. Pozostaje podłaczyć nowy i spróbować odpalić silnik.
W normalnym przypadku zostaje dologować nowy sterownik - do tego będziesz potrzebować PIN nowego sterownika jak i tego starego oryginalnego, lub wyłączyć immo przez przeprogramowanie sterownika lub zainstalowanie specjalnego emulatora immo.
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych