Witam.

Posiadam już od 6 lat staruszka z 1999 roku (po lifcie) z silnikiem 1.9 TDI 110KM (AFN)

Auto od ponad roku służy jako drugie auto na sporadyczne dojazdy do pracy (około 35 km w dwie strony). Jednak te dojazdy to w miesiącu maksymalnie 8 razy (ale przeważnie mniej), a więc można powiedzieć, że auto już dużo tylko stoi i się starzeje. Od kliku miesięcy akumulator całkowicie się rozładowuje i uruchamiam auto za pomocą Jump Startera Baseus. Urządzenie super się sprawdza ale właśnie 1,5 tygodnia temu już nie chciał Jump Starter odpalić auta, prawdopodobnie elektronika w Jump Starterze mogła rozpoznać głębokie rozładowanie akumulatora. Po wezwaniu Assistance i podłączeniu przez nich "rozrusznika" auto odpaliło. Auto pochodziło z 10 minut i zgasiłem aby sprawdzić czy to nie wina Jump Startera. Autko odpaliło od mojego Startera, więc zakładam, że akumulator już na wykończeniu i nie ma sensu już więcej reanimować go Jump Starterem tylko pora na nowy akumulator, jednak taki zakup może się okazać również bezsensowny ze względu na malutkie przebiegi jakie to auto teraz robi. Musiałbym zapewne często korzystać z prostownika, co nie jest w mojej sytuacji proste.

Jednak temat, który chcę poruszyć jest poboczny ale może związany właśnie z powyższą sytuacją, a mianowicie z uszkodzonym akumulatorem (możliwe, że właśnie coś innego). Konkretnie właśnie wracając do autem do domu (około 17km) auto zachowywało się prawidłowo tak jak zwykle. Podjechałem po tych 17 kilometrach na stację benzynową aby zatankować auto. Oczywiście zgasiłem silnik i po zatankowaniu musiałem reanimować Jump Starterem. Auto ładnie odpaliło. Wtedy też użyłem spryskiwacza szyb (płyn w zbiorniku to zimowy i też już długo tam leży). Po wyjechaniu ze stacji benzynowej nagle kilkakrotnie zamrugały kontrolki (konkretnie od ABS-u i wykrzyknik oraz dźwięk piszczka) oraz zgasły na ułamek sekundy kilka razy wszystkie światła i zapaliły się ale spaliła się po tej sytuacji jedna żarówka do jazdy dziennej (w lampie soczewkowej). Była to tylko chwilowa sytuacja, więc pojechałem dalej na przejażdżkę aby trochę zrobić kilometrów by podładować akumulator. Po kliku kilometrach sytuacja się powtórzyła. Zamigała kilka razy kontrolka ABS-u i wykrzyknik oraz dźwięk piszczka taki jak np. przy rezerwie (aktualnie pływak jest niesprawny i wskaźnik paliwa szaleje ale pisk również wydobywa się z tego co pamiętam przy wykrzykniku). Ta druga sytuacja również sprawiła, że zamrugały światła może z 2 razy (wszędzie, nawet na desce rozdzielczej ze wskaźnikami i podświetleniem) i spaliła się druga żarówka, więc już do domu jechałem po ciemku (światła postojowe świeciły). Miałem jeszcze kilka kilometrów więc po drodze sytuacja się już trzeci raz nie powtórzyła, ale przed podjazdem pod dom zacząłem czuć smród "gnoju", taki nieprzyjemny zapach, więc myślałem, że to coś z pól ale gdy otworzyłem maskę i się nachyliłem to czułem go spod maski, a z lewej strony akumulatora unosił się dymek/para.

Czy ktoś spotkał się z taką sytuacją? W tym momencie jest mi ciężko stwierdzić co może być przyczyną i jak mógłbym to zdiagnozować. Zastanawiam się czy jacyś spece będą chcieli się tym tematem zająć (zakładam, że tak ale narazie sam chcę grzebnąć bo auto nie jest w tym momencie niezbędne). To co mi do głowy przychodzi to wina akumulatora. Jest tak uszkodzony, że może w jakiś sposób wywoływać zwarcie w instalacji. Druga przyczyna to może coś z ABS-em jeżeli mrugał przy tym zwarciu? Trzecia przyczyna to płyn do spryskiwaczy, który po spryskaniu szyb mógł się gdzieś przedostać do elektroniki i ją zmoczyć. Zauważyłem, że podszybie tak jakby było spękane i nieszczelne oraz odstające w dół od szyby, czyżby to mogło być przyczyną? W załączeniu umieszczam zdjęcia podszybia. Widoczne mokre plamy to nie deszcz lecz płyn do spryskiwaczy (chyba, że coś innego mogło to spowodować).

Z góry dziękuję za wszelkie rady co i jak oraz w jaki sposób mógłbym zdiagnozować i gdzie zaglądnąć. Specem mechaniki nie jestem ale jeżeli coś w prosty sposób mógłbym sprawdzić i potwierdzić to byłbym wdzięczny za wszelkie wskazówki i rady. W tym momencie już prawie dwa tygodnie stoi pod domem, więc akumulator raczej wątpię abym wskrzesił, a z drugiej strony po tej sytuacji ze zwarciami obawiam się podłączać Jump Startera lub nawet podejmować próbę uruchomienia silnika.

jesli dymiło sie z akumulatora to mozliwe ze walna regulator napiecia ktory znajduje sie w alternatorze i zagotowal akumulator ktorry jest juz zlomem temu tez byla dyskoteka rowniez mogly od wysokiego napiecja spalic sie zarowki sprawdzic ile ładuje i czy masy sa ok

Jeżeli regulator napięcia uszkodził się to jak to zweryfikować? Niechciałbym zakupić nowego akumulatora i szybko się go pozbyć Jak i gdzie sprawdzić masy oraz jak sprawdzić to ładowanie jeśli akumulator rzeczywiście jest walnięty?

ładowanie sprawdzasz miernikiem na akumulatorze przy odpalonym silniku powino byc max 14/4 volta masa to kawalek plaskiego lub okraglego kabla przykrecany do podurznicy lewej lub prawej od skrzyni lub silnika ale masa raczej odpada bo ona powoduje brak ładowania

Tylko jak teraz odpalić auto jeżeli akumulator jest uszkodzony? Ładowanie było sprawdzane z pół godziny przed pierwszym zwarciem i ładowanie było 14,4.

bez dobrego aku raczej marne szanse pozostaje raczej jakis elektro mechanik warsztat zalozenie drugiego aku podloczenie kompa i sprawdzenie co pacjenta boli bo z tego co rozumiem auto stoj gdzies na parkingu pod blokiem to raczej nie miejsce na takie naprawy.

w 99% przypadków jesli uszkodzony jest regulator napięcia po przekręceniu zapłonu bez odpalania kontrolka akumulatora na zegarach nie zapali się. Tak czy inaczej jak pisał Łukasz83 zlw, dyskoteka była powodem zaniku napięcia stąd komunikaty ABSu itd, najprościej zacząć od testu akumulatora ,który możesz zrobić w każdym porządnym sklepie z akumulatorami oraz odpalenia i sprawdzenia ładowania. pozdr