Witam!
Temat dotyczy zmiany zegarów z Audi C4 2.5TDI do mojego C3 2.0TD. Wcześniej miałem starą deskę i miałem w niej obrotomierz (trapezowe zegary). Sygnał oczywiście szedł z obrotomierza (z jednego z uzwojeń przed mostkiem) i wszystko śmigało. Z tego co obczaiłem (podpinając multimetr) sygnał z alternatora to częstotliwość (proszę mnie poprawić jeśli się mylę). Po zmianie deski i oczywiście zegarów na poliftingowe też chciałbym mieć obrotomierz ale znalezienie takich zegarów graniczy z cudem.
Pytam więc czy da się uruchomić obrotomierz w zegarach od 100 C4 lub A6 C4 (oczywiście zegary z diesla)??? Bo podobno w TDI sygnał jest brany z ECU a ja mam sygnał z alternatora (częstotliwość prądu). Całe zegary po przełożeniu działają jak należy oprócz obrotomierza. Po podpięciu sygnału z alternatora do zegarów (na pin 12 wtyczka T26a zielona-brązowa) obrotek startuje na 2.5 tyś obr. i ani drgnie bez względu na obroty silnika (dodatkowo brzęczek popiskuje).

No a u mnie właśnie nie działa tylko obrotomierz reszta jest ok. Jutro wrzucę rozpiskę jak pozamieniałem kabelki we wtyczkach, może tam popełniłem błąd. Wiem na 100%, że nie podłączyłem w kostce zielonej (brązowej) zasilania (12V po zapłonie) na pin nr 7 w zegarach bo w starej kostce nie było wcale tego kabelka. Może w tym tkwi problem - brak dodatkowego zasilania i brzęczek piszczy i obrotek nie reaguje.

ja podpinałem obrotek w ten sposób

Właśnie do tego zielonego kabelka się wpiąłem i obrotomierz startuje od razu na 2500 obr. i pisk. A ten kabel do ciśnienia oleju to tylko tak napisałeś czy do niego też coś trzeba podłączyć bo wydaje mi się że on nie ma nic wspólnego z obrotomierzem, tylko ten zielony jest niezbędny. A u Ciebie chodziło dobrze??? Może Adi coś w płycie głównej zmieniał ???

Wtyczki podłączyłem tak jak na fotce:



Natomiast czy podłączam z przekaźnika kontroli ciśnienia oleju czy prosto z alternatora z zacisku W (w sumie to jedno i to samo) efekt jest ten sam: obrotomierz startuje na 2500obr, brzęczek piszczy trzy razy.

Może ktoś pomoże bo nie wiem co o tym myśleć.

Zacznijmy od tego - z jakiego modelu posiadasz zegary Audi 100 czy A6?

zegary są z audi 100 C4 (rok 1993 na niektórych elementach 1994) kupiłem niby z 2.5TDI





Po złożeniu

Okazało się, że alternator nie ładował. Po naprawie obrotomierz ruszył od razu ale na ok 4000obr, jest reakcja na gaz ale wiadomo - wychodzi poza skalę. Dla pewności podłączałem drugi alternator i to samo.

Filmik z operacji:
http://www.youtube.com/watch?v=YqkQ87V1XYU

Idąc tropem problemu ciśnienia oleju (według nowych zegarów) sprawdziłem sterownik kontroli ciśnienia oleju (przekaźnik 312) jest ok, czujniki ciśnienia oleju (300hPa i 900hPa) też są w porządku, ciśnienie na manometrze przy nagrzanym silniku do 95*C na biegu jałowym trzyma 1200hPa (1.2 bara). Oczywiście jak nie podpinam sygnału z alternatora do obrotomierza to pisku nie ma.

Zegary Audi 100 i A6 mają identyczną pinologię. Ciśnienie oleju jest na 122% na pinie 14, chyba, że zegary posiadają AC, to wówczas połączenie jest na pinie 12 w 14 pinowym złączu.
Co do obrotomierza, to czy jesteś pewny, że jest on sprawny?