Jako, że nie znalazłem takiego tematu postanowiłem napisać nowy. Jeżeli jest do tego odpowiedni dział to proszę o przeniesienie... A teraz do rzeczy.
Mam taki problem:
Wycieraczki lamp przednich "chodzą" jak im się podoba, tzn. zatrzymują się w różnych pozycjach i bywa tak, że jedna jest tak jak być powinna a druga idzie do góry i tak już zostaje, ewentualnie kończy pracę gdzieś po środku... Dodam tylko, że to dotyczy obu wycieraczek a nie tylko jednej. Trochę mnie to irytuje i denerwuje
Może ktoś ma pomysł czym to jest spowodowane i jak się do tego zabrać??
_________________ WANNA KLUB POLSKA
-Tatusiu dlaczego ci ludzie klękają????
-Bo to synku Quattro jedzie!!!!!!
na początek proponuje sprawdzić w jakim stanie sa wielokliny, które napedzają pióra. Wg. mnie to one są winne.
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
Są w miarę ok. Przynajmniej tak mi się wydaje. Gdyby chcieć wycieraczki ręcznie przestawić do stanu spoczynku to opór jest naprawdę spory, więc wydaje mi się, że są one jeszcze dobre.. A na siłę nie chcę ich przestawiać
_________________ WANNA KLUB POLSKA
-Tatusiu dlaczego ci ludzie klękają????
-Bo to synku Quattro jedzie!!!!!!
Witam,
Podłączę się pod temat. Sprawa dotyczy wycieraczek ale w Audi A4 B5 z 2000r. Któregoś nie pięknego dnia wycieraczki odmówiły posłuszeństwa tzn. zaczęły działać z taką szybkością, że jak w czasie deszczu włączałem je to gdy kończył się jeden cykl deszcz już dawno przestał padać . W związku z powyższym w dniu wczorajszym wyciągnąłem cały mechanizm wycieraczek, rozebrałem, wyczyściłem i przesmarowałem smarem grafitowym. Wszystko byłoby już ok gdyby nie to że po skręceniu wycieraczek zatrzymują się one w różnych pozycjach. Co do prędkości to jest tak jak być powinna, no ale nie mogę ich ustawić za żadne skarby. Sprawdzałem nawet bez założonych ramion i po mechanizmie widać że za każdym razem ułożenie jest inne . Macie może jakieś propozycje jak poradzić sobie z tym problemem, jaka może być przyczyna???
Witam,
Podłączę się pod temat. Sprawa dotyczy wycieraczek ale w Audi A4 B5 z 2000r. Któregoś nie pięknego dnia wycieraczki odmówiły posłuszeństwa tzn. zaczęły działać z taką szybkością, że jak w czasie deszczu włączałem je to gdy kończył się jeden cykl deszcz już dawno przestał padać . W związku z powyższym w dniu wczorajszym wyciągnąłem cały mechanizm wycieraczek, rozebrałem, wyczyściłem i przesmarowałem smarem grafitowym. Wszystko byłoby już ok gdyby nie to że po skręceniu wycieraczek zatrzymują się one w różnych pozycjach. Co do prędkości to jest tak jak być powinna, no ale nie mogę ich ustawić za żadne skarby. Sprawdzałem nawet bez założonych ramion i po mechanizmie widać że za każdym razem ułożenie jest inne . Macie może jakieś propozycje jak poradzić sobie z tym problemem, jaka może być przyczyna???
Sądzę, że rozbierałeś również silnik wycieraczek i źle go złożyłeś (źle działająca krańcówka). Co do smaru grafitowego, to ma on tylko jedno zastosowanie - aby się nim pobrudzić. Grafit nie nadaje się do smarowania w szczególności panewek, ponieważ prędzej czy później, a przeważnie prędzej, kończy się to źle dla panewek. Zdemontuj to jeszcze raz wyczyść i przesmaruj najlepiej czymś na bazie teflonu.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Sądzę, że rozbierałeś również silnik wycieraczek i źle go złożyłeś (źle działająca krańcówka)
to jest najlepsze, że silnika nie rozbierałem. Nie odkręciłem go nawet z mechanizmu wycieraczek. . Dlatego nie wiem jaka może być przyczyna złego działania.
Sądzę, że rozbierałeś również silnik wycieraczek i źle go złożyłeś (źle działająca krańcówka)
to jest najlepsze, że silnika nie rozbierałem. Nie odkręciłem go nawet z mechanizmu wycieraczek. . Dlatego nie wiem jaka może być przyczyna złego działania.
Powodem może być również przekaźnik wycieraczek. Znajduje się pod kierownicą obok panelu głównych przekaźników. Podwójny po prawej stronie.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Ok. muszę poszukać bo bez wycieraczek przy naszej kapryśnej pogodzie źle się jeździ. A masz może oznaczenie tego przekaźnika?
Te przekaźniki miały kilka oznaczeń podstawowy miał chyba oznaczenie 603. Jest to podwójny przekaźnik na miejscu 5 i 6.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.142.199.138, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
. W związku z powyższym w dniu wczorajszym wyciągnąłem cały mechanizm wycieraczek, rozebrałem, wyczyściłem i przesmarowałem smarem grafitowym. Wszystko byłoby już ok gdyby nie to że po skręceniu wycieraczek zatrzymują się one w różnych pozycjach. Co do prędkości to jest tak jak być powinna, no ale nie mogę ich ustawić za żadne skarby. Sprawdzałem nawet bez założonych ramion i po mechanizmie widać że za każdym razem ułożenie jest inne 
. Macie może jakieś propozycje jak poradzić sobie z tym problemem, jaka może być przyczyna??? 
