Na polskich stacjach benzynowych można bez większego kłopotu kupić prawdziwy biodiesel B100 (czyli czysty ester metylowy kwasów tłuszczowych, nie mieszany z olejem napędowym). Paliwo to znajdziemy na stacjach marki Bliska, należących do koncernu PKN Orlen, pod nazwą Bioester.
Ostatnio miałem okazję zatankować kilka litrów tego paliwa do mojego VW T3, wracając z Warszawy (gdzie pracuję) do Żyrardowa (gdzie mieszkam). Za bioester zapłaciłem 4,09 PLN/litr. Na najtańszej chyba stacji w Warszawie (Lukoil przy Al. Prymasa Tysiąclecia) godzinę wcześniej za zwykły olej napędowy zapłaciłem 4,30 PLN/litr. Różnica jest więc widoczna.
Jeśli chodzi o jakość paliwa, Bliska zapewnia, że ich biodiesel spełnia standardy jakościowe zawarte w normie PN EN 14214 i doskonale nadaje się do samochodów ciężarowych, osobowych i ciągników rolniczych. Według ulotki ma zapewniać:
* lepsze właściwości smarne mające korzystny wpływ na pracę i trwałość silnika,
* lepsze spalanie paliwa, dzięki zawartości tlenu w cząsteczce,
* dobre osiągi silnika dzięki wysokiej liczbie cetanowej,
* pakiet dodatków uszlachetniających,
* większe bezpieczeństwo użytkowania wynikające z wyższej temperatury zapłonu.
Ponieważ w baku miałem prawie pełno taniego oleju napędowego z Lukoila, wlałem tylko pod korek nieco ponad 2 litry a 10 litrów do kanistra. W baku mam więc coś zbliżonego do mieszanki B5 (5% biodiesla, 95% oleju napędowego). Przyznam, że paliwo jest znacznie przyjemniejsze, bo przypomina zapachem stary olej roślinny i nie śmierdzi rozpuszczalnikiem
jestem ciekawa Waszych opini, mi doradzał kolega to paliwo, on jeżdzi VW Transporterem 2 i mowi, ze tylko na tym jeździ, a ja przyznam, ze pewne obawy mam jak poczuyałam sobie o składzie tego paliwa, ze rzepak jakis, ale dzis zaryzykowałam, nalałam tego na prawie pusty bak 3 litry (bałam sie więcej)... nie czułam, zeby auto jakos inaczej jechało, czy cos, spaliny pachna tylko jakoś dziwnie, jak masłem, jak ze smazalni gofrów, no taki dziwny zapach jest
nie wiem czy jeszcze tego naleje drugi raz, chociaz jest tanie bo 3.15 litr a zwykły ON 3,76 przyznam szczerze, ze oprócz tego, ze ten zapach gofrów za nami się ciągnał, to mój syn zaczał teksty wrzucac "moja stara jeździ na rzepaku" i "moja stara smaży gofry w rurze wydechowej" (czyli własnie młody wymyślił kolejne teksty z cyklu Twoja stara ) to sie boje o autko, a jakie są Wasze zdania koledzy?
_________________
Zawsze gratem!!! A nawet dwoma
Audi 80 B4 1.9 TD
Audi A3 8L 1.6 mpi + LPG
Spokojnie. Nie mam osobistego doświadczenia w tym kierunku, ponieważ nie jeżdżę dieslem, ale mogę zaufać osobą z którymi rozmawiałem na ten temat. Sprawa ma się tak jak masło do margaryny. Znajomy jeździł na prawdziwym oleju rzepakowym - mieszał go w stosunku 50:50 z tradycyjnym olejem napędowym i o dziwo silnik dostał wigoru. Problemem nie jest dobra jakość oleju rzepakowego, a kiepskiej jakości olej napędowy.
Oleje napędowe w naszym kraju są niestety kiepskiej jakości, a to wszystko co mówi sie np na temat oleju opałowego, to tylko nagonka i propaganda akcyzowa i podatkowa.
Krótko mówiąc olej rzepakowy ma lepsze smarowanie od typowego napędowego więc nie masz się czego obawiać. W szczególności starego typu Diesle przetrawią wszystko co się im wleje - więc dlaczego masz nie lać do zbiornika czegoś lepszego niż ten syf sprzedawany na stacjach paliw. Odnośnie oleju opałowego, to jest on bardziej czysty i szlachetny niż napędowy, ale jest koloru różowego i nie wolno na nim jeździć, bo państwo nie zarobi na Tobie haraczu którego doi z każdego kierowcy. W sumie pora pomyśleć o jakimś tańszym rozwiązaniu - alternatywie.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nigdy nie korzystałem z Biodiesla, natomiast prawie wszyscy moi znajomi posiadający diesle , jeżdżą na tym, i chwalą sobie. Natomiast do setki lałem opałówkę i przyznam ,że nie zauważyłem żadnej różnicy w pracy silnika , za to w portfelu różnica była
_________________ Gość Witamy na forum ATT http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
obecnie:
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
a na jaki kolor? i czy jak zalałes potrm zwykły ON to dalej kopcił, czy ze zmianą paliwa na ON to się skonczyło?
edit://
znalazłam jeszcze cos takiego
Cytat:
- rozruch zimnego silnika
Problemy do rozwiązania : Olej rzepakowy ma wyraźnie większą gęstość i lepkość od ON, co więcej - przy niższych temperaturach (a za takie rozumiemy w jego przypadku już 30 C i niżej !!!!) gęstość gwałtownie wzrasta. Poniżej ok. -13C olej rzepakowy zaczyna zamieniać się w ciało stałe. Silnik PD nie potrafi wykonać poprawnie rozruchu w oparciu o fabryczne procedury już gdy temperatura silnika/powietrza zasysanego wynosi 15C. Nawet poniżej 30C widać wyraźne zakłócenia pracy i utrudnione wchodzenie na obroty.
- efektywne spalanie paliwa
Problemy do rozwiązania: Olej rzepakowy ma dużo niższą liczbę cetanową niż ON. Różnica jest drastyczna OR ma liczbę cetanową na poziomie 30-33). Nagrzany silnik na oleju rzepakowym pracuje ciszej i jest słabszy. Gdy jest zimny - dymi na biało. Ponadto różnica gęstości i lepkości w stosunku do ON i ich duża zmiana wraz ze zmianą temperatury powoduje, że silnik ma duże fluktuacje osiągów w zależności od temperatury paliwa
- zapach spalin
Problemy do rozwiązania: Olej rzepakowy spalając się w oparciu o fabryczne sterowanie silnika wytwarza spaliny o dość intensywnym zapachu frytury. Powiedzmy że bardzo łatwo wyczuć, że paliwem jest olej rzepakowy.
- nagar
Problemy do rozwiązania: Olej rzepakowy wytwarza bardzo dużo nagaru. Spalanie w oparciu o fabryczne sterowanie silnika w szybkim tempie doprowadza do pokrycia nagarem końcówek wtryskiwaczy i całego układu wydechowego oraz zatyka katalizator. Katalizator nie może działać skutecznie.
_________________
Zawsze gratem!!! A nawet dwoma
Audi 80 B4 1.9 TD
Audi A3 8L 1.6 mpi + LPG
kopcenie na kolor czarny a jak przeszedłem na on to kopcenie trochę zmalało ale nie byłem zadowolony że pozostało i z tego co wiem i co mówili znajomi którzy jeżdżili na bio to każdemu zaczyna kopcić
Opis dotyczy bardziej silników z pompowtryskiwaczami niż starej solidnej technologii.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
[ Twoje IP to: 3.137.220.120, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
) 
to sie boje o autko, a jakie są Wasze zdania koledzy? 
