Trzoszkę poszukałem na forum ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na pytanie jaka jest norma temperatury wody dla v8 4.2?

Kiedy jadę na trasie w chłodny dzień to mam tak ok. 95 st a w ciepły mam 100-102 st.
Natomiast w korku temperatura to 110 st i rośnie dalej. Do ilu to nie wiem bo wtedy włączam ogrzewanie na maksa i zbija do 105 st. Nie są to błędne wskazania zegarów raczej bo przy 110 st spod auta wali gorąco a górnych węży nie da się dotkąć. Dolny zdecydowanie gorący. Wygląda na to, że termostat się nie zacina. Ale za to wentylator elektryczny stoi. Powinien się załączać kiedy woda jest za gorąca czy nie? Dodam, że klima nie chłodzi. Przymierzam się do serwisu klimatyzacji.

Podsumuję;
1. Jaka jest norma temperatury wody? Czy 110 st.C to zbyt dużo?
2. Czy wentylator elektryczny powinien się załączać również przy niewłączonej klimie i jeśli tak to przy jakiej temperaturze?
3. Kreska na wskaźniku temp. oleju między 60 a 130 to ile st.C? Bo zazwyczaj koło niej się kręci wskazówka.

optymalna temperatura to 95-100 st 110 to zdecydowanie za duzo. Na poczatek proponowałbym sprawdzic sam wentylator czy w ogóle dziala, ponadto w trybie pilnym zmienić termostat.

u mnie v'ki pracowały w temperaturze roboczej na wyswietlaczu 95 stopni. 110 nigdy nie osiągała,nawet w upały. przy 110 się włącza drugi bieg wiatraku więc powinno ci pod maską huczeć jak diabli.
być może masz visko padnięte i dlatego ci się przegrzewa.
olej, to faktycznie zdarzało się mocno rozgrzać aż do 130 stopni podczas szaleństw. zazwyczaj przy spokojnej jeździe to nie przekraczał 100.

środek wskażnika temp.oleju to 95 stopni.

Dzięki za podpowiedzi. Trochę mi się rozjaśniło.

Termostat wymienię i sprawdzę czy went. wogóle działa tak jak piszesz Pasiak.

jimv8 piszesz, że przy 110 st.C powinien załączać się drugi bieg. OK. A orientujesz się przy jakiej temperaturze powinien załączać się pierwszy?

i masz wszystko jak na tacy

jeżeli masz sprawną klimę to zobacz czy się wiatrak w ogóle włącza gdy klima pracuje.

rozgrzej silnik na maxa (najlepiej koo 100), i zobacz czy jesteś w stanie ręką kręcić wiatrakiem mechanicznym.

Wtrącę swoje 5 gr aby zrobić małe zamieszanie. W eSie mam też V8 który ma identyczne czujniki temperatury co Audi V8 i u mnie temperatura trzyma się dokładnie na 90stC. Nie sądzicie że 100 st to trochę za dużo na silnik?

z tego co wiem, to wskazania licznika to jedno, a prawdziwa wartość temperatury do druga rzecz. Pewnie też wszyscy wiemy, że to tak jest zrobione by nie STRESOWAĆ kierowce. Dlatego się skaluje na 90 stopni bo tak się przyjeło, a właściwa temperatura silnika w stanie roboczym to już śmiało 100-110 stopni pod ciśnieniem.
dzisiaj jest gorąco, jeździłem v'ką i temperatura latała w granicach 90-100.
najważniejsze chyba jest to - by temperatura się zbijała a nie rosła i rosła.

W sumie od jakiegoś czasu miałem zamiar porównać temperaturę w naszych antykach- tę wyświetlaną z właściwą, ale zawsze wychodzą ważniejsze sprawy.
Biorąc pod uwagę nowsze modele wskaźnik temperatury zawyża. Wyświetla 90, a w parametrach mierzonych wychodzi np 84 ale mimo to jakoś nie mogę sobie wyobrazić aby ten sam silnik ABH w dwóch różnych modelach Audi miał aż taką rozbieżność w temperaturze pracy silnika. W modelu V8 jest 100stC a np w modelu S4 z 93r już 90? Po prostu w to nie wierzę. Biorąc pod uwagę ten drugi model S4 C4 4,2 który jest prostszy w budowie i ma układ sterowania wentylatorem jak budowa cepa, ale ten sam termostat co V8 który powinien otworzyć się przy 95 a zamknąć przy 82st. Równolegle z termostatem pracuje czujnik termiczny wkręcony w chłodnicę który pilnuje progu temperatur i czasu pracy wentylatora. Pierwszy próg załącza wentylator przy 95stC i jest na zwarciu aż do osiągnięcia temperatury 82stC. Drugi próg jest już progiem awaryjnym dlatego wentylator chodzi na maxymalnych obrotach i załącza wentylator przy 102stC i trzyma go aż do osiągnięcia 91stC czyli w sam środek pracy pierwszego biegu wentylatora. Gdyby więc temperatura pracy silnika ABH miała mieć 100stC, to czujnik termiczny powinien pracować od 101stC a tak nie jest. Jeżeli chodzi o różnicę produkcji ciepłe i zimne kraje lub auto z hakiem lub bez haka, to od tego jest większa lub mniejsza chłodnica. Czujniki są zawsze te same. To samo tyczy się wskazań temperatury na zegarach. Nie wiadomo czy nie przekłamują.
I dlatego też moi drodzy mam prawo twierdzić że temperatura pracy w silnikach V8 powinna wynosić 90stC.
Mam nadzieję, że jednak namieszałem i czekam na lepsze argumenty.

Wymieniłem płyn i termostat. Sytuacja nie uległa zmianie. Sprawdziłem wisko i jest padnięte (lata luźno nawet przy 110). Kupiłem już nowe BEHRa. Jak zmienię to dam znać czy coś się poprawiło.

Co do wentylatora elektrycznego to ostatnio zaczął się załączać (wcześniej ani drgnął). Mówię oczywiście cały czas o jego pracy przy wyłączonej klimatyzacji. Może trzeba styki przeczyścić? I tu mam do was pytanie: Który czujnik odpowiada za włączanie wentylatora elektrycznego? Gdzie jest umiejscowiony?

Sprawdź 2 czujniki na prawej głowicy obok aparatu zapłonowego i na lewej głowicy z przodu silnika.

Sprawdzę czujniki o których mówisz Adi.
Zaobserwowałem ostatnio, że wentylator elektryczny załącza się dopiero przy 107-108 st.C. Kręci się dość szybko i po około minucie gdy temperaturę zbije do 104-105 st. zatrzymuje się. I temp. znowu rośnie i cykl się powtarza.
Wygląda mi na to, że nie działa pierwszy bieg wentylatora. Tak mi się wydaje. Wina czujnika czy wentylatora raczej?

Wentylator będzie sprawny. Sugeruję sprawdzić sterowanie wentylatora.

No więc tak; Wymieniony płyn, termostat i wiskoza. Od sytuacji z pierwszego postu poprawiło się o tyle, że na trasie wskazówka kręci się koło jedynki (na cyfrze 100) i do 100 nie dochodzi (wcześniej dochodziło). Natomiast na postoju poprawiło się o tyle, ze temp nie rośnie już na neutralu i P tylko pod obciążeniem na D lub R. Wentylator elektryczny odżył i nie trzeba już włączać ogrzewania . Natomiast nowe wisko zachowuje się tak jak stare czyli temp. np 105st i jak zgaszę silnik to mogę luźno kręcić wiatrakiem. Tak jakby się nie załączało wisko. Nie wiem co mam o tym myśleć . Natomiast wentylator elektryczny tak jak pisałem wcześniej włącza się trochę zbyt późno bo dopiero przy ok 108st.

Pytanko do Ciebie Adi (bo jeszcze nie sprawdzałem tych czujników): Jak zabrać się do sprawdzenia tych czujników i sterowania wentylatora? Bo samo "sprawdzić" to trochę magiczne słowo. Co np brać na krótko i jaki powinien być objaw itp.