Sytuacja jest taka że często ale nie zawsze szarpie przy przyśpieszaniu w zakresie obrotów 1200- 2000 potem jest wszystko w prządku sytuacja dzieje się tylko na 2,3,4 biegu. Audiczką szarpie tak jakby jechało się za wolno na dużym biegu. Dodam że kuleje czasem na wolnych obrotach.

A co na to p. Jadzia czyli odczyt błędów? Podłączałeś się już pod diagnozę?

z tym jest problem mam chyba ze trzy rodzaje kabelków nawet vag tacho 2.5 a żaden nie działa z win 7 64bit na moim laptopie więc z Panią Jadzią jest problem Zakupiłem już w razie co świece NGK i przewody BERU, tak na wszelki wypadek wymieniam po kolei bo autko mam od tygodnia i dopiero się go uczę . a Niemiec mi nie powiedział kiedy co wymieniał

Turek z Autohausu i tyle. Ani książki nawet kluczyków dali tylko dwa, kręcą te przebiegi jak by ktoś nie wiedział ze auto co ma 13 lat ma przejechane minimum 250Tkm. Rozrząd i Olej z filtrami idzie następne w kolei tylko muszę poczekać do wypłaty bo do tego już graty kosztują troszkę więcej niż do 80 tki. Kurde czasem szkoda mi mojego dieselka troszkę był tańszy w utrzymaniu hehe

pojechałem w ciemno szukałem 2.4 quattro ale ta była ładna i postanowiłem przeboleć ośkę.( jak rzeczoznawca ją oglądał i mierzył czujnikiem lakier to powiedział że dostała lekko w du** bo klapa ze zderzakiem malowana ale musiała być w serwisie robiona bo powiedział że tył jest pięknie zrobiony, i miała wymieniany i malowany przedni prawy błotnik to ja sam dojrzałem bo są trzy małe syfki pod bezbarwnym lakierem ale to już musiał turek robić) a wracając do tematu tego przerywania zauważałem dzisiaj rano gdy auto jest zimne chodzi jak zegareczek i ładowanie pokazuje ponad 14V ale tylko jak się zagrzeje powyżej 70 pojawia się ten ból i spada ładowanie poniżej 14V

Musisz sprawdzić błędy. Inaczej będzie to szukanie po omacku.

Dzisiaj zmieniłem świece i przewody ale nadal jest to samo muszę załatwić sobie Panią Jadzię bo już mnie to irytuje.

Tak mi się wydaje za ładowanie ma coś z tym wspólnego. jak Auto jest zimne odpala i wskaźnik pokazuje prawie 15V ładowania, złapie temperaturę i ładowanie spada do 13V i nie ma różnicy czy włączone są świtała i wentylator czy nie na zimnym silniku a na rozgrzanym lekko wskazówka spada bliżej 12V ( to takie moje obserwacje na oko )

Dzisiaj wezmę laptopa od szwagra i z tym powalczę mam nadzieje ze uda mi się coś ustalić.

No i kicha podłączyłem wreszcie Panią Jadzię i pokazuje brak błędów jeździłem z podłączonym vagiem wyłączałem i włączałem auto i nic jak było takie jest brak błędów. Z tego co czytam po różnych forach pewnie będzie przepustnica do wyczyszczenia i ponownej adaptacji. Jeszcze przez przypadek wyjąłem bezpiecznik od radia i mi się zakodowało ( no kurde mać) a kodu nie dali a wyczytałem ze do modelu Auz1z3V... nie ma kalkulatorów jak nie urok to sraczka