Witam. Teoretycznie był lany 5w30, przebieg 300 tys. wydaję się być wiarygodny, bo właściciel odnotowywał sobie jakieś tam naprawy i wyliczał spalanie w magicznym notesiku ale prawdy nikt się nie dowie. Nie wiem jaki był lany ten olej, karteczka jest, napisane tylko że 5w30. Właściciel powiedział że Castrol, nic po za tym. Teraz pytanie czy lać syntetyczny, czy pół-syntetyczny? I jaki?

osobiscie i jak wiekszosc na forum polecil bym ci motula 5w40

Nie wiem jakie parametry powinien spełniać Twój olej ale firmy jestem pewien - motul. Sam korzystam i jestem bardzo zadowolony. Silnik mam brzytewkę. Ostatnio mierzyłem kompresję to aż się sam zdziwiłem (do wglądu w innym temacie bo fotki z pomiarów wrzuciłem na forum). Także motul Kolego.

Witam,

jeśli chcesz dbać o tdi i lać do niego dobrą oliwę to jak najbardziej pełen syntetyk. Nie ważne na czym wcześniej jeździłeś Ty czy poprzedni właściciel. Wlewasz płukankę przed wymianą na właściwy olej syntetyczny i później zalewasz olej dobrej jakości.

Wszystkie castrole, mobile itd to przeciętne oleje HC - półsyntetyki.

Motul był dobry kiedyś a teraz też ma przeciętne parametry.

W zależności od funduszy polecam:

*Shell Helix Ultra Diesel 5W40 (olej półsyntetyczny (HC) - cena atrakcyjna i ten olej jest najkorzystniejszy z olejów tańszych - ma dodatki do diesla(np trochę modyfikatora tarcia )

Oleje top

* Liqui Moly Diesel Synthoil 5W40 (olej syntetyczny (PAO)

*Amsoil Premium Diesel 5W40 (olej syntetyczny (PAO)


Wymieniasz olej co 10 / 12 kkm i będzie git

pozdro

Ja tam również bym radził Motula. A konkretnie w przypadku Twojego silnika 8100 X-clean+ 5W30, bądź specjalnie stworzony dla silników grupy VW Specific 504 00 507 00 5W30.
Ariel195 – z tą opinią, że wszystkie oleje to półsyntetyki, to lekka przesada, przecież choćby Mobila ma w swojej ofercie też pełne syntetyki.
Intryguje mnie też, co takiego zmieniło się w przypadku Motula, że stał się przeciętny. Bo wedle mojej wiedzy są to nadal świetne oleje, szeroko wykorzystywane w silnikach wyczynowych, a przede wszystkim mające parametry na wysokim poziomie. Sam, od czterech zmian wstecz, jeżdżę na nim i jestem bardzo zadowolony.
A proponowany przez Ciebie top, to tak nie do końca, bo LM ma dobrą opinię na rynku niemieckim, ale bez przesady. Natomiast Amsoil, to nisza, którą wybierają, takie mam przynajmniej wrażenie, indywidualiści.

Z ciekawości zamieść porównanie Bo sam korzystam z Motula 8100 X-cess i bardzo ale to bardzo sobie go chwalę.

Z tego co wyczytałem w necie to x-cess jeszcze 2 lata temu był sensowny – np. miał w składzie dodatki do diesla. Teraz zaczęła się oszczędność.

Parametrów tego oleju muszę poszukać głębiej w necie ale znalazłem:

Motul Specific 505.01 5W40 (olej półsyntetyczny (EST+HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,9cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 84,9cSt; indeks lepkości 167; temperatura płynięcia -36°C; Liczba zasadowa TBN - 7,4)

parametry jak widać, tyle dobrego że jest tam trochę estrów.

[ Dodano: Pon 27 Paź, 2014 12:46 ]
znalazłem
Motul X-Cess 5W40 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 14,2cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 86,2cSt; indeks lepkości 170; temperatura płynięcia -36°C; Liczba zasadowa TBN - 10,1)


najlepiej prezentuję się ten olej z oferty motula jednak np. shell ma dodatki do diesla jak pisałem wcześniej i jest tańszy

Decyzja należy do nas, naszych upodobań itd.

W każdym razie najważniejsza jest wymiana oleju najlepiej co 10/12 kkm czy raz w roku i będzie w porzo

Ariel195 – trudno się nie zgodzić z Twoją konkluzją dotyczącą regularności wymiany oleju.

Będę jednak mimo wszystko bronił Motula, bo jeżeli spojrzymy na parametry, które tak pracowicie znalazłeś, to widzimy że ich wartości w przypadku Motula tak bardzo nie odstają od Liqui Moly, a znacznie górują nad Shellem. Co więcej dla przykładu temperatura płynięcia, czy w naszych warunkach klimatycznych temperatury spadają poniżej -36 stopni, szczerze mówiąc nie przypominam sobie takiej sytuacji. Nie bez znaczenia na pewno jest to, że Motul jest tańszy od LM.

Piszesz, że Motul Specific 505.01 5W40 jest półsyntetykiem, a ja się pytam na podstawie czego tak wnosisz, bo zadałem sobie trud poznania arkusza danych technicznych tego oleju na stronie Motula i jednoznacznie z niego wynika, że jest to syntetyk. Fakt, nie ma tam podane dokładnie, z której grupy jest baza, ale podane jest że 100% syntetyk. Podobnie rzecz się ma z olejem X-cess 5W40.

Piszesz też o jakichś dodatkach do diesla, nie wiem co masz na myśli, bo przecież tak naprawdę olej silnikowy to, w uproszczeniu, olej bazowy plus pakiet dodatków uszlachetniających. A z tego co wiem żadna Firma olejowa nie podaje składu tego pakietu, zasłaniają się zawsze tajemnicą firmową. Co więcej, skoro olej jest dedykowany również do silników wysokoprężnych, to logicznie patrząc takowe zawiera.

Ja bazuje na info z tego tematu(trzeba się zarejestrować) http://forum.kosmetykaaut...der=asc&start=0

opieram się na wiedzy osoby kompetentnej w tym temacie i czytając te info wynika że motul nie ma w ofercie olejów pełnosyntetyccznych z IV grupy tylko oleje pólsyntetyczne HC z odatkami. Tymbardziej że w danych na temat oleju motul nie ma informacji że jest z grupy IV.
Tu można tylko się domyślać, że to olej grupy IV.

Oleje dedykowane do diesla mają właśnie odpowiednie dodatki uszlachetniające więc zawsze będą lepszym wyborem dla tdi i tyle. Takim olejem jest np Shell

O całej reszcie można poczytać w tamtym temacie.
pozdro

Ciekawa sprawa z tego wyszła Jak dokładnie zrobić tą płukankę? No i jaki w końcu ten olej lać?

http://www.audi-tech-team...highlight=flush

Słowem przed wymianą oleju to robisz w zgodzie z instrukcją. Zalewasz specyfik. Odpalasz. Zostawiasz na jałowym na czas przeznaczony przez producenta. Gasisz. Spuszczasz szlam/olej. Zalewasz świeży olej.

Np. coś takiego? http://allegro.pl/liqui-m...4665186985.html
olej też LM?

Ja też będę robił płukankę z LM z uwagi na to że Koledzy już stosowali i polecają więc dobrze opierać się na sprawdzonych preparatach. Ten co dałeś w linku to właśnie ten polecany. A olej ja polecam Motula ale to już Twoja sprawa. Co osoba to inna opinia. Ja mam Motul i nie zamienię na razie na nic innego bo spisuje się wyśmienicie. Tyle z mojej strony. Pzdr.

Płukankę można kupić tańszą, np. Millers Oils Engine Flush / Valvoline Engine flush

Ja brałem tańszą z płukanek Liqui Moly - LIQUI MOLY ENGINE FLUSH za 21zł

Jeżeli chodzi o skład to wyczytałem w necie , że wsio podobne.