Na mokro powiem żeby zrobił - pewnie w piątek i dodatkowo pomiar na ciepłym. Olej lany w Niemcowni Castrol ale nigdzie nie mogę znaleść info jaki. Pan który mi sprowadzał kupił po drodzę na dolewkę ten:
http://allegro.pl/olej-ca...2533238250.html
Nie mam zielonego pojęcia dlaczego akurat taki. Wątpię żeby niemcy lali minerał. Ciekawe czy jak dodał te 300 ml minerału do syntetyku to coś się spieprzyło.
Miałem zmienić na motula 10w40 i wyczyścić silnik engine flushem LM a potem po obserwacji czy bierze olej za rok zmienić na motula syntetyk 5w40.

Na samochodzie mam taką naklejkę:


Rozkminiałem tą naklejkę i tutaj to jest chyba napisane że był wymieniany płyn hamulcowy. Więc nie wiem jaki jest ten cholerny olej

silniki benzynowe VW 501 01,VW 502 00, VW 504 00
preferowany Castrol Magnatec 5W40 dobry Castrol Magnatec 10w40

czy akurat to zaszkodziło - ne wim
jeżeli to głowica to żaden flush nie pomoże.

Głowice jak trzeba będzie robić to nie ma wyjścia o flushu myślałem raczej w celu oczyszczenia silnika .

Wiecie ile wchodzi płynu chłodniczego do A2? Powoli uzbrajam się w części większość ELRING, UPG ori (różnica tylko 30zł) ale np w aso uszczelniacze to koszt 25zł za sztukę a ELRING w IC 3 zł , zawory ASO 130zł, IC 25 zł ::>>>

Jak dobrze pamiętam coś około 5,5L- 6L. Ja zalałem 3L koncentratu i resztę wodą destylowaną. GORYL mi świadkiem.
Co do części, to w ASO masz oryginał I C tylko zamiennik, a jakość kosztuje. Dla ciebie to tylko kawałek gumy czy plastiku, a faktycznie jest to cena materiału z którego jest dana część wykonana. To za 3zł wymienisz za rok czy 3 lata. Ta za 20zł 10lat. I tu jest różnica. Czas i robocizna. Oczywiście nie jest to reguła, ale jest tak w 90%.

Jestem umówiony na poniedziałek na kolejną wizytę. Na razie mechanik stwierdził że podobno łapie lewe powietrze (nie licząc tej kompresji), w poniedziałek pojadę i powiem żeby zrobili przy mnie próbę olejową.
Dzisiaj zauważyłem dwie nowe rzeczy, 140km/h to prędkość maksymalna, przy 4 tysiącach obrotów samochód nie chce już przyśpieszać. Druga to taka że obroty o wiele mniej latają i utrzymują się lepiej ba poziomie 900 przy włączonej klimatyzacji (..dziwne)

p.s. czy łapanie lewego powietrza może powodować zaniżoną kompresję ?

Słabe osiągi. Moja A2 1,4MPI przy 180km/h zaczyna się unosić w powietrze tak więc nie próbowałem maxymalnej prędkości.

Że słabe to właśnie wiem zastanawiam się czy w A2 jest programowalna prędkość maksymalna? Może coś nacisnąłem i dlatego nie chce więcej jechać ? (jak wracała z niemiec to spokojnie 180 , w polsce kumpel jechał 140 i mówił że bez wysiłku i spokojnie się wkręcał a teraz przy 4 tys i 140 km/h tak jak by odcina całkowicie przyśpieszenie.

Wszystko zrobione kompresja gitara, leci 200 km/h i już nie ma wypadania zapłonów. Dzięki za zainteresowanie. pozdrawiam