witam
mam problem a mianowicie gdy jade sobie spokojnie na wolnych obrotach i chce przyspieszyc delikatnie to obrotomierz lekko unosi sie do gory po czym na chwile spada i podnosi sie z powrotem do gory i auto przyspiesza przy czym odczowalne jest lekke szarpniecie czy ktos wie moze jaka to moze byc przyczyna dodam iz komputer nie pokazuje zadnego bledu mini vag 505 i jakies 2 tys temu zmienialem olej w skrzyni meteda statyczna
pomozcie

Powodów może być cała masa. A problem zaczął się po wymianie oleju od razu czy nie łączysz tego?
Czy szarpaniu towarzyszą jakieś stuki czy nie?
Nie będzie prosto wywróżyć co jest nie tak.
Obawiam się że trzeba będzie sprawdzać wszystko po kolei. Kable, świece, przepływomierz, przepustnica itd. Musisz eliminować powoli. Rozumiem że LPG nie ma bo nie ma w profilu.

PS Jest taki dział jak "Powitanie" i w regulaminie jest napisane co powinno się uczynić zanim zacznie się pisać na forum technicznym. Proszę Cię zapoznaj się z CAŁYM regulaminem żeby później krzyku nie było...

to moze dodam jeszcze ze gdy jade okolo 70-80 na godzine i obroty wachaja sie pomiedzy 1200 a 1800 to wskazowka obrotomierza tez lekko podskakuje moze to waam pomoze wyemilinowac co nieco a problem zaczol sie okolo 2 tysiace po wymianie oleju w skrzyni i w silniku albo szybciej tego nie wyczowalem
a czy zmiana oleju w silniku miala by jakis wplyw na to?mialem 10w-40 a teraz zalalem 5w-30??od czego najlepiej zaczac?swiece mam autko od marca i swiec jeszcze nie zmienilem

rozumiem że to automat tiptronic ? Skrzynia 6hp19a.
jeżeli wskazówka lekko podskakuje, podczas stałej prędkości lub pod obciążeniem do 2700obr to muszę cię zmartwić ale jest to sprawa zużytego konwentera hydraulicznego. Dokładnie to nie zaskakuje LockUp.
Koszt w Pl takiego regenerowanego konwentera przez firmę ZF (żaden bubel) 900 netto i stary zwrot.
Wymiana różnie, ja to sobie zrobiłem sam (+- 12 godzin)

tak automat ale skrzynia multitronik
podskakuje tylko do 1800 obrotow a czy mozna puki co tak jezdzic?
dodam ze jesli przelacze na reczna zmiane biegow i podkrece go powyzej 4 tysiecy to da sie uslyszec jakies delikatne stuki lecz nie wiem z kad one dochodza

multitronic to inna baja.
bloki pomiarowe skrzyni, sprawdzić poślizg, różnice obrotów osi.
Usterki? przegrzane elementy, łańcuch niewymiarowy, nieszczelność w układzie.
Jeździć? można na własna odpowiedzialność. Zależy od grubości Twojego portfela.
Ja bym naprawiał bo nie stać mnie na kupno drugiej skrzyni której stan również może być wątpliwy.

reasumując - dobry spec od skrzyni ci prawdę powie na podstawie danych z bloków pomiarowych. Ja znam tylko jednego takiego... w Kraju...
w kraju wiecznej nudy to oczywiście Coen Donkers

powodzonka

Audi A6 C6 Oaka wychodzily tylko z multi

koledzy dodam jeszcze iz gdy auto jest na postoju obroty stoja w miejscu ale jesli podkrece obroty na postoju okolo 1200-2000 to obroty texz mi delikatnie drgaja
jak myslicie gdzie szukac skrzynia czy silnik??

To raczej szukaj usterki na silniku

a czy po kazdej wymianie oleju trzeba zrobic adaptacje skrzyni????

[ Dodano: Sob 16 Sty, 2016 19:51 ]
a czy po kazdej wymianie oleju w skrzyni trzeba zrobic adaptacje skrzyni????

Adaptację skrzyni robi się po każdej naprawie. Po wymianie oleju również.