Audi TT
1995 Audi TT Coupe Concept
Audi TT - sportowe coupe produkowane przez koncern Audi od 1998 roku w mieście Györ na Węgrzech. Po raz pierwszy prototyp Audi TT został pokazany w 1995 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie. Samochód zaprojektowany został przez J Maya i Freemana Thomasa z amerykańskiego studia projektowego VW. Nazwa Audi pochodzi od wyścigu "Tourist Trophy" odbywającego się corocznie na wyspie Man.
TT [Typ 8N] (1998-2006)
Audi TT do sprzedaży weszło we wrześniu 1998 roku w wersji coupe. Samochód spoczywa na płycie podłogowej wspólnej m.in. z Volkswagenem Golfem i Skodą Octavią. Samochód oferowany jest z 20-zaworowym, doładowanym silnikiem o pojemności 1.8 L i mocy 180 KM, przenoszącym napęd na oś przednią, lub obie osie.
W 1999 roku na rynek wprowadzono wersję roadster, również z silnikiem o mocy 180 KM.
Na przełomie lat 1999/2000 poprawiono właściwości jezdne TT-tki poprawiając tylny spojler oraz skorygowano ustawienia zawieszenia by zmniejszyć podsterowność samochodu na zakrętach.
W 2001 poprawiono osiągi podstawowego silnika m.in. poprzez zamontowanie większej turbosprężarki, podwójnego wydechu i dodatkowego intercoolera, co poskuktowało wzrostem mocy ze 180 do 225 KM. Silnik ten zastosowano w wersji quattro.
Nowy silnik VR6 o pojemności 3.2 L i mocy 250 KM wprowadzono do palety silnikowej w 2003 roku, a rok później wprowadzono nową skrzynię biegów DSG, która charakteryzowała się skróceniem czasu zmiany przełożeń.
Ostatnią zmianą było wprowadzenie modelu TT Clubsport z silnikiem o pojemności 1.8 L i mocy 240 KM rozpędzającego samochód do 250 km/h.
Silniki:
Silnik / Pojemność / Moc maksymalna / Maks. moment obrotowy
TT 1.8 T - 1781 ccm / 180 KM(132 kW) przy 5700 obr/min / 225 Nm przy 1950 obr/min
TT 1.8 T - 1781 ccm / 225 KM(165 kW) przy 5700 obr/min / 235 Nm przy 1950 obr/min
TT Clubsport - 1781 ccm / 240 KM(176 kW) przy 5700 obr/min / 320 Nm przy 2300 obr/min
TT 3.2 Quattro - 3189 ccm / 250KM(184 kW) przy 6300 obr/min / 320 Nm przy 2500 obr/min
Podwozie:
- Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny
- Zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
- Hamulce przód/tył: tarczeowe wentylowane/tarczowe wentylowane ,ABS i ASR
Wymiary i ciężary:
- Rozstaw osi: 2429 mm
- Rozstaw kół przód/tył: 1528/1505 mm
- Ciężar własny: 1355-1665 kg
- DMC: 1610-1890 kg
- Pojemność bagażnika: 180-220 dm3 (roadster), 220/490-270/540 dm3 (coupe)
- Pojemność zbiornika paliwa: 62 l
Osiągi
Silnik / 0-100 km/h / Prędkość maks. / Zużycie paliwa
- 1.8 T / 7,4 s / 224 km/h / 8,1 l/100km
- 1.8 T / 6,4 s / 234 km/h / 8,1 l/100km
- Clubsport / 5,9 s / 250 km/h / 9,3 l/100km
- 3.2 quattro / 6,4 s / 250 km/h / 9,8 l/100km
TT [Typ 8J] (2006-do dziś)
6. Kwietnia 2006 ruszyła produkcja drugiej generacji Audi TT. Nowe, czteromiejscowe coupe urosło kilka centymetrów w każdą stronę, co da się odczuć we wnętrzu. Mimo to nowe TT jest lżejsze i 50% sztywniejsze niż poprzednik dzięki skonstruowaniu samochodu na bazie ramy przestrzennej. Oprócz szkieletu nośnego, 69% karoserii zostało wykonanych z aluminium. Podwozie wraz z zawieszeniem zaadaptowano z Audi A3.
Nowe TT oferowane jest z doładowanym, dwulitrowym silnikiem o mocy 200 KM oraz z widlastym sześciocylindrowcem o pojemności 3.2 L i mocy 250 KM przenoszącym napęd na przednią lub obie osie.
Oprócz sześciostopniowej, manualnej skrzyni biegów oferowana jest także przekładnia DSG S-Tronic. Na początku 2007 roku pojawi się TT Roadster z płóciennym dachem.
Silniki:
Silnik / Pojemność / Moc maksymalna / Maks. moment obrotowy
- 1.8 TFSI / 1798 ccm / 160 KM(118 kW) przy 4500 - 6200 obr/min / 250 Nm przy 1500 -
4500 obr/min
- 2.0 TFSI / 1984 ccm / 200 KM(147 kW) przy 5100 obr/min / 280 Nm przy 1800 obr/min
- 2.0 TFSI Quattro / 1984 ccm / 200 KM(147 kW) przy 5100 obr/min / 280 Nm przy 1800 obr/min
- 2.0 TDI Quattro / 1968 ccm / 170 KM(125 kW) przy 4200 obr/min / 350 Nm przy 1750 - 2500 obr/min
- 3.2 Quattro / 3189 ccm / 250 KM(184 kW) przy 6300 obr/min / 320 Nm przy 2500 obr/min
- TTS 2.0 TFSI Quattro / 1984 ccm / 272 KM(200 kW) przy 6000 obr/min / 350 Nm przy 2500 - 5000 obr/min
- TTRS 2.5 TFSI Quattro / 2480 ccm / 340 KM(250 kW) przy 5400 - 6700 obr/min / 450 Nm przy 1600 - 5300 obr/min
Podwozie:
- Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny
- Zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane, ABS i ASR
Wymiary i ciężary:
- Rozstaw osi: 2468 mm
- Rozstaw kół przód/tył: 1572/1558 mm
- Ciężar własny: 1335-1485 kg
- DMC: 1660-1810 kg
- Pojemność bagażnika: 290/700 dm3
- Pojemność zbiornika paliwa: 55-60 l
Osiągi:
Silnik / 0-100 km/h / Prędkość maks. / Średnie zużycie paliwa
- 1.8 TFSI / 7,2 s / 226 km/h / 6,7 l/100km
- 2.0 TFSI / 6,6 s / 240 km/h / 7,7 l/100km
- 2.0 TFSI Quattro / 6,2 s / 238 km/h / 7,7 l/100km
- 2.0 TDI Quattro / 7,5 s / 226 km/h / 5,3 l/100km
- 3.2 Quattro / 5,9 s / 247 km/h / 10,3 l/100km
- TTS 2.0 TFSI Quattro / 5,2 s / 250 km/h / 8,0 l/100km
- TTRS 2.5 TFSI Quattro / 4,6 s / 250 lub 280 km/h / 9,2 l/100km
Facelifting - Do oferty dodano nowe jednostki: 2.0 TFSI o mocy 211 KM i momencie obrotowym 350Nm i 2-litrowy diesel o mocy 170KM i momencie obrotowym wynoszącym 350 Nm.
Można zamówić TT-RS z przekładnią S-tronic.
W wyglądzie zmienił się przedni zderzak, dołożono światła do jazdy dziennej, przemodelowano tylny dyfuzor, doszły też większe końcówki układu wydechowego i nowe lampy.
Wersja TTS otrzymała gril z chromowanymi wstawkami, a TT-RS zostało bez zmian.
Po tych zmianach długość pojazdu wydłużyła się o 2cm, doszły także cztery nowe kolory: Scuba Blue, Oolong Gray, Volcano Red oraz Dakota Grey.
