Witam.
Posiadam Audiczkę 100 C2 z silnikiem 2.0 o mocy 115km (fabryka).
Założoną ma głowicę od Porsche 924, polerowane kanały i zawory, ostry wałek, i gaźnik WEBER od Fiata 125p. Silnik legitymuje się mocą ok. 180km. Wszystko działa buta ma lecz z motorka dochodzą dzwięki jakby zawory grały, sprawdziłem luz był 0,25 wydech, 0,15 dolot.
Proszę koledzy pomóżcie bo nie wiem co to może być???????????????????

Nie jestem specjalistą w tej dziedzinie lecz sądzę, że przy zmianie wałka na modernizowany możesz miec problemy z regulacją całego układu.

rozumiem że masz płytkowo regulowane zawory...
kiedy sie pojawiaja te dzwieki, zimny, ciepły - gorący ??
przy jakich obrotach ??
jak sie zachowuje silnik na biegu jałowym i jakie masz ustawione obroty??
ewentualnie prosił bym zdjęcie swiecy.

Świeca jest ładna bialutka, silnik ma obroty 900, na obroty się ładnie wkręca a stuki są na wolnych obrotach a zawory nie są regulowane płytkowo tylko taką srubą ze stożkiem

Witam sprawa się wyjaśniła stuki dochodziły z apararu zapłonowego przerywacz był nadpalony i on tak stukał, wymieniłem i cisza. A co do mocy tego motorka to samo założenie głowicy od Porsche 924 Carrere GT to już jest wzrost mocy do 160km, a wałek gaźnik WEBER po modyfikacjach stożek i polerka dały resztę. Dla niewtajemniczonych dodam że silnik Audi z 1977r. jest taki sam jak w Porsche 924 i VW Lt28 i różnią się tylko głowicami. Pozdrawiam


forever

zgadzam sie ale te silniki Turbo miały podstawkę odprężającą miedzy głowicą a blokiem, załozenie tej głowicy bez podstawki to jest w silniku wolnossacym wzrost kompresji a ponadto głowica od turbo ma wieksze zawory i kanały a w dodatku głowica ta nie posiada komory spalania. Rozbierałem ten silnik na kawałki i miałem porównanie. Pozdrawiam