Witam obeznany. Koledzy nabyłem długo poszukiwany egzemplarz audiczki 100 C4 S4 4.2 w z manualną 6 biegową skrzynią. Teraz stoi u lakiernik i elektryka gdyż wymagała kosmetyki lakieru cała na nowo będzie pomalowana w ori srebrnym kolorze i spłonęła mi w dziwnych okolicznościach instalacja cała wiązka mas przy słupku kierowcy i przekaźniki które się tam znajdują. Mam pytanie co do silnika jest to jednostka zaadoptowana z 200-setki i nie zbyt doskonała moja jednostka już nie ma takiej mocy i bierze zdecydowanie za dużo oleju czy jest sposób poprawienia fabryki i ożywienia tego motoru czy pozostaje mi tylko swap na młodszą jednostkę?

W 200ce nie montowali silników V8. Najmocniejszym silnikiem był 2,2T 3B 220KM. Co do jego reanimacji, to wszystko zależy od stanu technicznego. Remont kapitalny silnika mija się z celem, bo taniej wyjdzie silnik AEC 290KM z S6. Jeżeli jednak chodzi o same uszczelnienie silnika, to jest jeszcze możliwość kupna zestawu wszystkich uszczelnień za 1500zł, ale jak już pisałem istotny jest stan cylindrów i wału.

Uuuf gafa miałem na myśli model V8 a napisałem 200-ka coś mi po głowie chodziła dlatego pewnie 😆
A dalej w temacie a co z silnikiem ABZ Lub ARS jak takie coś sprawdziło by się w budzie S4 C4 i czy to nie była by już profanacja tak osławionego i doskonałego autka???

Wiem że to nie temat dyskusji ale jako ciekawostkę powiem koledze że słowo "osławiony" to przeciwieństwo słowa "wsławiony" Czyli jeśli coś jest osławione to ma złą a nie dobrą opinię - tak w skrócie. Na przyszłość pewnie nie jednemu się przyda

Nowsze silniki nie posiadają aparatów zapłonowych, tylko 8 cewek. Jeżeli kompletny osprzęt silnika ABH będzie pasować 1:1 do ABZ, to powinno zagadać.