I teraz pomóżcie mi proszę tłumacząc, który kabelek gdzie podłączyć, żeby było zgodnie z prawem i zasadami sztuki. Bo nie mogę dojść co i gdzie na tych schematach, z elektryki jestem noga
Hej,
Jeżeli dobrze wnioskuję to te światła mają wbudowany automat czyli zapalają się wraz z włączeniem zapłonu i wyłączają przy zapaleniu świateł - taki jest wymóg prawny.
Zatem:
- przewód brązowy (31) podłączasz do masy – oczywiście nie musi to być klema „-” akumulatora, a wystarczy najbliższy punkt masowy na karoserii, podłużnicy itp.
- przewód czarny (15) podłączasz do „ +” wg. instrukcji pod zapłon, ale wydaje mi się, że lepiej pod alternator.
- przewód szary (58) podłącz pod „+” przewód żarówki świateł pozycyjnych w lampie przedniej.
Przy prawidłowym podłączeniu przewodów pod zapłon światła dzienne zapalą się po przekręceniu kluczyka, a wyłączą po zapaleniu świateł mijania.
W przypadku podłączenia pod alternator różnica będzie tylko taka, że światła zapalą się dopiero po uruchomieniu silnika.
Mój opis opiera się o schemat A, bo uważam, że schemat B ma zastosowanie bez użycia wbudowanego automatu – np. w przypadku jego awarii
Pozdrawiam
_________________ Pozdrawiam Cię Gość
Piszę poprawnie po polsku.
Ostatnio podłączałem klientowi takie świecidełka i przekaźnik był zbędny. Plus podłączyłem pod zapłon, a minus pod klemę 58 czyli zasilanie świateł pozycyjnych.
pzdr
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Ostatnio podłączałem klientowi takie świecidełka i przekaźnik był zbędny. Plus podłączyłem pod zapłon, a minus pod klemę 58 czyli zasilanie świateł pozycyjnych.
pzdr
Czyli Adi przy Twoim podłączeniu czarny pod zapłon(+), brązowy do świateł pozycyjnych(+), a szary do zaizolowania (niewykorzystany).
Z ciekawości mam pytanko:
- przy takim podłączeniu dzienne nie będą świecić słabiej z powodu masowania przez żarówkę?
Poza tym w przypadku przepalenia żarówki pozycyjnych światła dzienne nie zaświecą.
Pozdrawiam
_________________ Pozdrawiam Cię Gość
Piszę poprawnie po polsku.
Ostatnio podłączałem klientowi takie świecidełka i przekaźnik był zbędny. Plus podłączyłem pod zapłon, a minus pod klemę 58 czyli zasilanie świateł pozycyjnych.
pzdr
Czyli Adi przy Twoim podłączeniu czarny pod zapłon(+), brązowy do świateł pozycyjnych(+), a szary do zaizolowania (niewykorzystany).
Z ciekawości mam pytanko:
- przy takim podłączeniu dzienne nie będą świecić słabiej z powodu masowania przez żarówkę?
Poza tym w przypadku przepalenia żarówki pozycyjnych światła dzienne nie zaświecą.
Pozdrawiam
Nawet gdy żarówka się przepali światła powinny świecić nadal ponieważ obwód zamyka się przez włącznik świateł.
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika
Hej, a gdzie znajdę przewód + od zapłonu? I pod który przewód alternatora się wpiąć, bo tam są chyba dwa czy 3? I w ogóle to jak najlepiej - tak, gdzie i tak jest kabel odsłonięty - na końcówkach przy śrubce?
"+" po zapłonie znajdziesz na pewno przy stacyjce, przy cewce zapłonowej... w skrzynce z bezpiecznikami też się powinien jakiś znaleźć - np. bezpiecznik pompy paliwa. Najlepiej wziąć miernik do ręki o rozpocząć odkrywanie:D w razie braku miernika można wyciągnąć żarówkę z oprawka od kierunkowskazu, podłączyć kable i łącząc jeden przewód z masą drugim szukać prądu U mnie np. napięcie także pojawia się na 1pinie włącznika wentylatora (w chłodnicy). W alternatorze powinieneś mieć 2 wyjścia, ale niezależnie od ilości wyjść znajdziesz złącze D+, na którym pojawia się napięcie. Dla świętego spokoju złącze D+ podłączyłbym pod zasilanie cewki przekaźnika, a zasilenie świateł dziennych pod B+ czyli zasilanie z akumulatora.
Podłączać się najlepiej na końcach przewodów, ale jak przetniesz, polutujesz i solidnie zaizolujesz to też źle nie będzie
Pozdrawiam
_________________ Pozdrawiam Cię Gość
Piszę poprawnie po polsku.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
U mnie np. napięcie także pojawia się na 1pinie włącznika wentylatora (w chłodnicy). W alternatorze powinieneś mieć 2 wyjścia, ale niezależnie od ilości wyjść znajdziesz złącze D+, na którym pojawia się napięcie. Dla świętego spokoju złącze D+ podłączyłbym pod zasilanie cewki przekaźnika, a zasilenie świateł dziennych pod B+ czyli zasilanie z akumulatora.
