 |
Przesunięty przez: jimv8
Pon 14 Maj, 2012 20:43 |
100 C4 2.0E nie działa licznik kilometrów |
| Autor |
Wiadomość |
cukier 
Model: C4
Silnik: 2.0 E
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Dołączył: 19 Lis 2011
Wszystkie posty: 27
  
Postawił 1 piw(a)
Skąd: Radom
|
|
 |
|
 |
Gwidi
Cygaro driver
Model: C3/C3
Silnik: AAR/NF
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan/Avant
Pomógł: 2 razy
Wiek: 29
Dołączył: 06 Wrz 2010
Wszystkie posty: 298
 
Piwa: 7/1
Skąd: Szczecinek
|
 Wysłany: Nie 20 Lis, 2011 20:32
|
|
|
Kilometrów nie nabija Ci wcale czy np. po dłuższej jeździe lub nagrzaniu wnętrza zaczyna działać  Pytam, bo dosyć częstą bolączką w naszych audicach są zimne luty- w tym przypadku po nagrzaniu powinno działać jak należy lub chociaż częściowo. Jeżeli problem tkwi w samych kilometrach to winowajcą może być zębatka z tworzywa sztucznego, która u niektórych się zużywa (u mnie nabiła ponad 550 000km i ma się dobrze  )
Zacznij od wyjęcia zegarów i oględzin płyty licznika pod kątem zimnych lutów (ich powierzchnia może być matowa, mogą nie przylegać do płyty), sprawdź czy druty łączące licznik z płytą są proste, a ich gniazda całe i dobrze przylutowane.
Pozdrawiam  |
_________________
Pozdrawiam Cię Gość
 Piszę poprawnie po polsku.
 |
|
|
|
 |
|
|
cukier
Model: C4
Silnik: 2.0 E
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Dołączył: 19 Lis 2011
Wszystkie posty: 27
Postawił 1 piw(a)
Skąd: Radom
|
| Wysłany: Nie 20 Lis, 2011 21:48
|
|
|
W ogóle nie działają. |
_________________
Wreszcie C4  |
|
|
|
|
|
|
|
Gwidi
Cygaro driver
Model: C3/C3
Silnik: AAR/NF
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan/Avant
Pomógł: 2 razy
Wiek: 29
Dołączył: 06 Wrz 2010
Wszystkie posty: 298
Piwa: 7/1
Skąd: Szczecinek
|
| Wysłany: Nie 20 Lis, 2011 22:12
|
|
|
zatem wyciągnij zegary, zdemontuj z płyty licznik, zrób to o czym pisałem wyżej (fotki zawsze mogą rzucić trochę światłą na sprawę  )... jeżeli prędkościomierz działa to sądzę, że będziesz musiał przelutować płytkę przy liczniku. |
_________________
Pozdrawiam Cię Gość
Piszę poprawnie po polsku.
|
|
|
|
|
|
|
|
cukier
Model: C4
Silnik: 2.0 E
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Dołączył: 19 Lis 2011
Wszystkie posty: 27
Postawił 1 piw(a)
Skąd: Radom
|
| Wysłany: Pon 21 Lis, 2011 23:00
|
|
|
Ok a robił ktoś może instrukcję foto jak wyciągnąć zegary? ewentualnie gdzie są śrubki? |
_________________
Wreszcie C4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 21 Lis, 2011 23:22
|
|
|
| cukier napisał/a: | | Ok a robił ktoś może instrukcję foto jak wyciągnąć zegary? ewentualnie gdzie są śrubki? |
może to ułatwi Ci sprawe |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
obecnie:
Audi A6 2.8 quattro
 |
|
|
|
|
|
|
|
Gwidi
Cygaro driver
Model: C3/C3
Silnik: AAR/NF
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan/Avant
Pomógł: 2 razy
Wiek: 29
Dołączył: 06 Wrz 2010
Wszystkie posty: 298
Piwa: 7/1
Skąd: Szczecinek
|
| Wysłany: Pon 21 Lis, 2011 23:25
|
|
|
lub wersja słowna 
Nie wiem jak bardzo różni się C4 od C3, ale na pewno różnice nie są wielkie, zatem:
-demontujesz dolną listwę maskującą licznik(jak przyjrzysz się jej od dołu to zobaczysz śrubki-w cygarze są 3)
-powinieneś zdemontować górną osłonę pająka (dwie śrubki w dolnej obudowie)
-po wykonaniu tych czynności powinny Ci się ukazać śruby za pomocą których przymocowany jest licznik- naturalnie odkręcasz je 
-następnie, aby uwolnić licznik od przewodów musisz na środku wtyczek podważyć blokadę wtyczki - ja to płaskim wkrętakiem podważam po czym wtyczki wychodzą bez oporów
- ostatnim krokiem jest wyjęcie licznika no i w Twoim przypadku dalszy demontaż
W razie czego pisz... mogę podrzucić pare fotek |
_________________
Pozdrawiam Cię Gość
Piszę poprawnie po polsku.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 22 Lis, 2011 00:12
|
|
|
| Gwidi napisał/a: | lub wersja słowna
Nie wiem jak bardzo różni się C4 od C3, ale na pewno różnice nie są wielkie, zatem:
-demontujesz dolną listwę maskującą licznik(jak przyjrzysz się jej od dołu to zobaczysz śrubki-w cygarze są 3)
-powinieneś zdemontować górną osłonę pająka (dwie śrubki w dolnej obudowie)
-po wykonaniu tych czynności powinny Ci się ukazać śruby za pomocą których przymocowany jest licznik- naturalnie odkręcasz je
-następnie, aby uwolnić licznik od przewodów musisz na środku wtyczek podważyć blokadę wtyczki - ja to płaskim wkrętakiem podważam po czym wtyczki wychodzą bez oporów
- ostatnim krokiem jest wyjęcie licznika no i w Twoim przypadku dalszy demontaż
W razie czego pisz... mogę podrzucić pare fotek |
Wszystko się zgadza, tylko zamieniłeś kolejność czynności. Najpierw odkręca się osłonę kolumny kierownicy (jest trochę inna niż w C3), a potem parapet. Przykręcony jest od spodu dwoma śrubami. Otwory są po bokach osłony kolumny kierownicy. Po odkręceniu trzeba wyciągnąć lewą część parapetu z konsoli i pociągnąć całość w lewo. Reszta jest identyczna jak w C3.
pzdr |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Moja Stajnia
Audi S6 4,2 Avant
Audi V8 4,2
Audi V8 4,2
Audi A2 1,4 MPI
Autoelektronika Adi naprawa i kodowanie elektroniki samochodowej specjalizacja grupa VAG tel 791541808
Piszę poprawnie po polsku.
 |
|
|
|
|
|
|
|
cukier
Model: C4
Silnik: 2.0 E
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Dołączył: 19 Lis 2011
Wszystkie posty: 27
Postawił 1 piw(a)
Skąd: Radom
|
|
|
|
|
|
Gwidi
Cygaro driver
Model: C3/C3
Silnik: AAR/NF
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan/Avant
Pomógł: 2 razy
Wiek: 29
Dołączył: 06 Wrz 2010
Wszystkie posty: 298
Piwa: 7/1
Skąd: Szczecinek
|
| Wysłany: Wto 22 Lis, 2011 18:34
|
|
|
Zatem działaj... no i czekamy na wieści |
_________________
Pozdrawiam Cię Gość
Piszę poprawnie po polsku.
|
|
|
|
|
|
|
|
cukier
Model: C4
Silnik: 2.0 E
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Dołączył: 19 Lis 2011
Wszystkie posty: 27
Postawił 1 piw(a)
Skąd: Radom
|
|
|
|
|
|
Gwidi
Cygaro driver
Model: C3/C3
Silnik: AAR/NF
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan/Avant
Pomógł: 2 razy
Wiek: 29
Dołączył: 06 Wrz 2010
Wszystkie posty: 298
Piwa: 7/1
Skąd: Szczecinek
|
| Wysłany: Wto 22 Lis, 2011 21:04
|
|
|
Domyślam się, że Twoje pierścienie mają silnik ACE czyli 4-ro cylindrowy... a co za tym idzie max 3 litry oleju |
_________________
Pozdrawiam Cię Gość
Piszę poprawnie po polsku.
|
|
|
|
|
|
|
|
cukier
Model: C4
Silnik: 2.0 E
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan
Dołączył: 19 Lis 2011
Wszystkie posty: 27
Postawił 1 piw(a)
Skąd: Radom
|
| Wysłany: Wto 22 Lis, 2011 21:38
|
|
|
Okejos dzięki. |
_________________
Wreszcie C4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 22 Lis, 2011 22:00
|
|
|
| Gwidi napisał/a: | | Domyślam się, że Twoje pierścienie mają silnik ACE czyli 4-ro cylindrowy... a co za tym idzie max 3 litry oleju |
A nie więcej? Sądzę, że lepiej kupić 4L |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Moja Stajnia
Audi S6 4,2 Avant
Audi V8 4,2
Audi V8 4,2
Audi A2 1,4 MPI
Autoelektronika Adi naprawa i kodowanie elektroniki samochodowej specjalizacja grupa VAG tel 791541808
Piszę poprawnie po polsku.
|
|
|
|
|
|
|
|
Gwidi
Cygaro driver
Model: C3/C3
Silnik: AAR/NF
Zasilanie: benzyna+LPG
Nadwozie: Sedan/Avant
Pomógł: 2 razy
Wiek: 29
Dołączył: 06 Wrz 2010
Wszystkie posty: 298
Piwa: 7/1
Skąd: Szczecinek
|
| Wysłany: Wto 22 Lis, 2011 22:12
|
|
|
| Adi202 napisał/a: |
A nie więcej? Sądzę, że lepiej kupić 4L |
Gdzieś kiedyś wyczytałem, że do 4-ro cylindrowych silników audi wchodziły 3litry... oczywiście mogę się mylić, a dwa - tak jak napisałeś raczej nigdy się nie powinno kupować oleju na styk, bo niekiedy coś trza dolać |
_________________
Pozdrawiam Cię Gość
Piszę poprawnie po polsku.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
[ Twoje IP to: 38.107.179.209, używasz: CCBot/1.0 (+http://www.commoncrawl.org/bot.html) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
