Spokojnej i słodkich snów.

brązowy z zółtym paskiem znalazłem z zielonej kostce, ale tak jak by na 3 pinie i mierzyk pokazał ok 300 omów na ciepłym silniku, czyli chyba dobrze. a na 16 pinie była masa, jeśli dobrze pamiętam, cały brązowy przewód

I prawdę powiedziałeś. Jak się przyjrzałem po rozebraniu wtyczki to widać ładnie jak są ponumerowane piny. Zmyliła mnie jedynka u dołu wtyczki. Ale nie ważne. Więc teraz pytanie jak sprawdzić sam wskaźnik, bo od czujnika do wtyczki wszystko ładnie przewodzi.Można sprawdzić sam wskaźnik czy trzeba razem z całą szafą.

Wykręć wskaźnik temperatury i podłącz go na dosłownie 2s do zasilania np 12V. Jeżeli wskazówka się nie ruszy, to przerwany jest obwód cewki. Wówczas zostaje kupno drugiego lub reperacja uszkodzonego. Przerwa robi się zawsze przy samych zaciskach (śrubach).

Nie podoba mi się sam wskaźnik, już raz go wymieniałem i chyba został założony już uszkodzony. W weekend będę u brata, i będę zmieniał na stary mierzyk.

Mam takie pytanko, jak można sprawdzić czy sam mierzyk jest super sprawny. Tak się zastanawiam czy jak do jednego przyłącza dam +12V a do drugiego masę przez rezystor tak ok 200 omów tak żeby była temperatura ok 90 stopni to będzie dobrze????

Dziś w pracy wskaźnik ustawił się jak zapodałem mu rezystor 120 omowy. Wie ktoś jaka powinna być właściwa wartość??

Te wskaźniki zasilane sa napięciem 7V. Jak podasz 12V wartość wskazana będzie zawyżona.
Jeżeli wskaźnik nie ma przerwy, to musi być sprawny.

Witam serdecznie mam problem ze wskaźnikiem temperatury problem polega na tym że jak silnik się rozgrzeje do 90 to wskaźnik temperatury wychyla się ledwo na 50 stopniach . instalacja sprawdzona od czujnika do wskaźnika ok napięcie na wskaźniku jakieś 11.45V i moje pytanie czy takie powinno być bo piszecie że powinno być 7 v . Moje autko to audi 100 c4 2.6 licznik z 7 zegarami prosił bym o jakąś poradę

Jeżeli masz stary typ zegarów, to powinno być 7V.