Koledzy, szanowni szczęśliwi użytkownicy Audi C4 chciał bym wszystkich ostrzec przed przykrościami związanymi z możliwymi niebezpiecznych awariami przedniego zawieszenia. Nie pisał bym gdy by mi się to raz przytrafiło. Lecz niestety problem powtórzył się w mojej 100 C4 S4 istota polega na wrabiającej się śrubie zabezpieczającej sworzeń wahacza w MACpersonie i wysunięcie się sworznia podczas jazdy. W poprzedniej audiczce wyrwało mi amortyzator rozwaliło przegub uwolnione koło zniszczyło błotnik. W S - ce na całe szczęście jechałem powoli i amortyzator jest mocniejszy ale błotnik uszkodziło
Także koledzy, drogi jakie mamy takie mamy nic na to nie poradzimy. Ale o samochody i bezpieczeństwo musimy zadbać. Sprawdzanie co jakiś czas elementów zawieszenia nie zaszkodzi.

Wlacze sie do rozmowy bo tez doswiadczylem tej usterki niebezpiecznej jak kolega Juzio 1986. Mianowicie w 80 B4, wymienialem wieczorem madzete na przegubie wiec musialem odpiac wahacz. Po wymianie oslony zlozylem wszystko tak jak powinno byc i ow wlasnie ta srobe dokrecalem i pamietam jak dzis ze ja dobrze dokrecilem. Kolo zarzucilem i wrocilem 15 km do domu. Nastepnego dnia musialem jechac wiec jak co dzien wsiadam do auta i ruszam. Wszystko gra nic nie wskazuje na to ze moez zaraz cos sie stac. Po przejechaniu jakis 3 km wjezdzajac na rondo wahacz wyskoczyl ze zwrotnicy. Na szczescie nic powaznego sie nie stalo tylko poloska wyskoczyla ze skrzyni no i niestety troche blotnik na dole przy progu poharatalo. Pozniej po calej szybkiej akcji zjechania autem z ronda i ochloniecu zlozylem pewien fakt do kupy. Wracajac dzien wczesniej po naprawie byl jeden moment gdzie myslalem ze kamien odbil sie od kola i uderzyl w podloge (wtedy jest taki charakterystyczny dzwiek), jednak to nie byl kamien tylko polowa tej nieczczesnej sroby A co lepsze druga polowa lezala w garazu tam gdzie naprawialem samochod po obejrzeniu bylo widac ze byla juz wczesniej nadpeknieta a ta naprawa jeszcze barzdziej ja dorobila. Wiec Adi takie rzeczy zdarzaja sie, oczywiscie niestety.

W eSce mam założone 10,9 i takie też są zalecane. Stal 8,8 powinna wytrzymać, ale w Twoim przypadku niestety nie dała rady. Morał tego teki, że trzeba montować takie jakie zaleca producent. Z drugiej strony kupując nowe, też nie ma pewności czy nie jakiś bubel.

Prawda Adi. Czasem wydaje sie czlowiekowi ze zrobil cos tak jak Bog przykazal a tu wyskakuja takie niespodzianki. Tak czy tak to jest tylko urzadzenie mechaniczne gdzie wszystko z czasem sie zuzywa, a my wlasciciele jestesmy odpowiedzialni za zapobieganie ewentualny awaria. Ale zycie uczy i pokazuje ze czasem jest inacze. Pozdrawiam.

Śruby miałem o twardości 10,9 także do tego się nie przyczepie ale niestety na naszych drogach wszystko zdarzyć się może niestety te elementy są bardzo obciążone i ulegają zmęczeniu. U mnie śruba się po prostu wyrobił w miejscu gdzie styka się ze sworznia wahacza i sworzeń po prostu wyskoczył z gniazda
Podejrzewam ze ktoś kto to kiedyś robił nie odcŚruby miałem o twardości 10,9 także do tego się nie przyczepie ale niestety na naszych drogach wszystko zdarzyć się może niestety te elementy są bardzo obciążone i ulegają zmęczeniu. U mnie śruba się po prostu wyrobił w miejscu gdzie styka się ze sworznia wahacza i sworzeń po prostu wyskoczył z gniazda
Podejrzewam ze ktoś kto to kiedyś robił nie odciągną odpowiednio i sworzeń miał luz w gnieździe dociągną odpowiednio i sworzeń miał luz w gnieździe

No to jeśli miał luz to stukał. A jeśli stukał a się za to nie wziąłeś to na własne życzenie miałeś problem...

Nic nie stukało żadnych objawów nie było dopiero gdy sworzeń wypadł wykręciłem śrubę i zobaczyłem że była wyrzeźbiona

Koledzy szanowni, o którą to dokładnie śrubę chodzi? Od jakiegoś czasu - półtora roku już chyba) ciągle coś mi stuka, raz mniej raz bardziej w prawym zawieszeniu. rozbierałem już w warsztacie całego macpersona przy okazji wymiany amorka, zwracałem uwagę mechanikowi żeby wszystko przejrzał, ale nic nie zauważył, i nadal czasem coś postukuje, ale nie mam pojęcia gdzie poszukać winnego tego stukania.

Hej, chodzi o śrubę nr. 14... Sprawdź czy przypadkiem nie masz wyrobionego gniazda na dole w McPersonie gdzie wchodzi sworzeń wahacza... Jeśli ktoś słabo to skręcił, to lubi się wyrabiać...

Miałem kiedyś taką C4 i jadąc wpadłem w dziurę tak że rozwaliłem 2 opony od strony pasażera. Nawet amor musiałem wymienić (razem z lewym) i na zbieżności miałem lekko koło na minusie w stosunku do lewego. Ale śruba była jak najbardziej w porządku. Podejrzewam że jak pisze Adi miałeś złą śrubę, 100% pewny jestem. Zawiecha z setki to jedna z bardziej wytrzymałych konstrukcji. Prosta, mniej komfortowa niż 4-ro wachaczówka ale wytrzymała.

Pzdr GM