 |
|
Praca silnika - brzmienie |
| Autor |
Wiadomość |
|
|
 Wysłany: Nie 02 Lut, 2014 21:18 Praca silnika - brzmienie
|
|
|
Czy możecie obejrzeć clip z pracy silnika mojego audi i powiedzieć czy w brzmieniu nie ma jakiś niepokojących oznak?
http://tnij.org/b957c7p |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
| Wysłany: Nie 02 Lut, 2014 22:05
|
|
|
wydaje mi się,że zawory klepią... |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
obecnie:
Audi A3 Cabrio Stronic
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 02 Lut, 2014 22:18
|
|
|
Tez stawiam na hydraulike w głowicy bo to metaliczny głos |
_________________
Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO 
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 02 Lut, 2014 22:44
|
|
|
| Łukasz83 zlw napisał/a: | | Tez stawiam na hydraulike w głowicy bo to metaliczny głos |
Dzięki za odpowiedź. Diagnoza brzmi groźnie - czy to poważna i kosztowna naprawa? A może to być dźwięk kończącej się pompy oleju? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 02 Lut, 2014 22:50
|
|
|
Jesli poszły regulatory zaworow hydrauliczne to one do tabnich nienaleza pompa jak by sie skonczyla oleju to raczej ten silnik by juz nie chodzil bo by sie zatar jesli pompa daje tez troche zaniskie cisnienie to tez zawory beda grac olej wymieniales |
_________________
Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 03 Lut, 2014 19:35
|
|
|
z tym,że jesli pompa bedzie dawac za niskie cisnienie to od razu wywali Ci FIS na czerwono  |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
obecnie:
Audi A3 Cabrio Stronic
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 03 Lut, 2014 21:41
|
|
|
bardziej bym obstawiał nastawnik faz, rozrząd. Wymieniałeś,ale jest to awaryjna część tego silnika. |
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Elementy silnika |
|
[ Twoje IP to: 18.97.14.80, używasz: CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
