Siemacie Ludzie!
od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem V-ki 3.6 benz. bez gazu 88r.


więc tak:
głównym problemem jest brak możliwości połączenia się z nią vagiem... kilka osób próbowało ale nieskutecznie..

kontrolka CAT - po odpaleniu błyska, katalizatory są puste, sonda lambda ok- napięcie na niej od 0 do 0.8v, + i - dochodzi do sondy, pan elektryk stwierdził że czujnik ten w prawym katalizatorze jest na pewno zepsuty ale wystarczy go zmostkować i będzie ok - moje pytanie czy to prawda?

skrzynia biegów - świecą sie wszystkie kontrolki na desce rozdzielczej, czyli z tego co doczytałem ma błąd skrzyni biegów, i teraz pytanie jak się go pozbyć bo skrzynia zmienia biegi ładnie, nie szarpie ogólnie zachowuje się dobrze tylko skąd ten błąd

brak mocy - auto wkręca się pięknie na obroty, nie prycha nie kicha, ale brakuje mu mocy jak na te 250 to teraz ze 150 co najmniej padło... podczas przyśpieszania
auto jakby faluje - trzymam gaz w jednej pozycji a auto jak by przyśpieszało, chwila przerwy i dalej przyśpiesza do tego pali ponad 20L benzyny

zapach benzyny - w aucie czuć paliwo, sprawdziłem wszystkie węże czy nigdzie paliwo się nie leje i wszystko jest ok. a w aucie czuć benzynę, sprawdzałem wężyki odpowietrzające silnik i zbiornik i są ok. zwór pod zbiorniczkiem płynu chłodniczego działa normalnie

to chyba tyle z problemów, samochód podoba mi się strasznie ale powoli tracę do niej cierpliwość, a nie chciał bym się z nią rozstawać, sam potrafię wiele zrobić ale czasami brak wiedzy rozwala na łopatki jak w tym przypadku a jeszcze u mnie w mieście niema warsztatu który by się znał chodź trochę na tym modelu auta, każdy rozkłada ręce...
dzięki z góry za pomoc

skoro czuć w aucie benzynę i nie ma pełnej mocy to na 123% nie pali na wszystkie cylindry, i od tego pasował by zacząć,czyli kable,cewki,świece itd. Co do wyswietlania biegów to czy sa one pokazane w negatywie? Jesli tak to skrzynia pracuje w trybie awaryjnym. Na poczatek proponował bym zająć się układem zapłonowym

pali na wszystkie garki, nie ma problemu z wypadającym zapłonem, kable i świece są ok.

a co do wyświetlacza biegów to od razu jak przekręcę kluczyk słychać jakiś stycznik w sterowniku od skrzyni biegów i na wyświetlaczu od biegów wszystkie biegi podświetlają się na pomarańczowo. jak odepnę sterownik i włączę zapłon to niema tego objawu, święcą sie tylko wszystkie biegi na czerwono same litery i cyfry

czyli skrzynia działa w trybie awaryjnym.... w jaki sposób sprawdzales czy pali na wszystkie gary?

wykręciłem wszystkie świece, wszystkie koloru ceglanego z dodatkiem czerni;), sprawdzałem iskrę czy nie ma przebicia - na każdej ładna iskra ciemno niebieskiego koloru.
zdejmowałem tez fajki. jedna zdjąłem zaczął kuśtykać założyłem było ok. i tak wszystkie 8

sprawdzaleś listwy wtryskowe i cisnienie pompy paliwa?

kopułki i palce można by było wymienić na ślepo.
pomierz oporności przewodów zapłonowych.
najczęściej właśnie 9niesprawny) zapłon uruchamia lampkę CAT.

dobrze by było ogarnąć diagnostykę. jest zasilanie na wtyczce?

do Adiego masz nie daleko, może znajdzie w swoim barwnym życiu zawodowym czas dla twojej V'ki

listw wtryskowych nie patrzyłem, dobrałem się do zbiornika paliwa, a tam zonk - pompa paliwa ala opel omega? jakaś patologia jednym słowem - teraz moje pytanie czy pompa z a8 4.2 D2 będzie pasować? jeśli nie to gdzie takiej szukać? widziałem sporo zamienników za grosze na allegro ale jakoś one do mnie nie przemawiają....


zasilanie na wtyczce jest, chętnie bym się wybrał jeśli była by taka możliwość do kogoś kto miał by chwile czasu i chęci zerknąć na V-kę

oporności przewodów pomierzę jutro

Witam ponownie
więc tak:

- wyczyściłem wszystkie kostki od skrzyni biegów, i udało mi się połączyć ze skrzynią biegów
wyskoczył mi błąd "błąd sterownika - stałe zasilanie +" wykasowałem błąd i na razie jest OK

- przyszła do mnie pompa paliwa od tego modelu, idę zakładać, jak się coś zmieni co do osiągów to od razu zamelduje

Pozdrawiam

Pompa paliwa zmieniona, auto działa bez zmian - ale doszedł kolejny problem, mianowicie straszny syf w zbiorniku paliwa. teraz moje pytanie do kogoś kto zbiornik zdejmował, jak dużo jest zabawy aby go wyjąć??

ja poobserwuje temat, bo mam dokładnie to samo. Miga CAT autko nierówno przyspiesza tzn cięgnie i przestaje i ciągnie i przestaje. Mam nowe kopułki, palce, przewody WN i świece. Oporności cewki książkowe. Jedyne co mam jeszcze gratis to jak autko jest zimne to zapala super. Jak się rozgrzeje to kręci, odpali i zgaśnie. Tylko jest BRUM i zgasło. Za kilkoma razmi dopiero odpali tak, że obroty są na poziomeie 200rpm i wzrastają lub falują parę sekund aż się unormuje. Mam autko po kapitalnym remoncie tj rozrząd, uszczelki itd. Teraz coś z elektryką chyba go gryzie. MAm też nowy czujnik temp silnika (za prawą głowicą z tyłu). Kiedyś pisałem gdzieś jaki błąd z niby tlenem jakimś/sondą, ale nie umie znaleźć tego błędu, a vag pojechał do olkusza.

zróbcie pomiar sond lambda. kto ma LPG w sekwensji może to fajnie sprawdzić programem do danego modelu LPG. Również będzie widoczne podciśnienie kolektora (lewe powietrze/praca krokowca)
krokowiec?
wiązka krokowca?
ciśnienie paliwa?

no to jutro pruje dyfer w dół i wyciągam baniak...
co do mojej sondy to 12v do niej dochodzi a na czarnym przewodzie wartość od 0 do 0.8V

Nie wiem jakie ciśnienie. Krokowiec czyściłem i stuka ładnie jak mu zapodam 12V. Muszę się z gazownikami umówić, bo obecnie mi gaz nie chodzi po remoncie bo mechanik nie wiedział jak go poskładać po remoncie, ale zasilanie i sonda są spięte no i TUTAJ jest filmik z pracy sondy mojej. Błąd ten miałem przed remontem również. Właśnie znalazłem mój wpis z przed 1,5 roku

00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent

Poczekam, aż kolega się rozprawi ze swoją Vką.