| adamwit1986 napisał/a: |
No więc tak:
Gdzie jest G28 ? I jak go przemierzyć. Tzn jakie napięcie powinno do niego dochodzić i jakie parametry on powinien posiadać ?
[url=http://s10.postimage...nie.jpg]Obrazek[/url]
To ten jest 28 ? Mam niemiecką ETKĘ oraz eTecha. Niestety niemiecki z etki u mnie leży. Mam jeszcze else ale mam 64bit system.
Czujnik punktu zapłonu G4 ? Śmiem twierdzić, że jest w kopułce zapłonu. Tak ? Jeżeli tak to które piny i jakie parametry na czujniku i na instalacji.
W komarku łatwiej było z zapłonem  |
Jeżeli masz ETKę po niemiecku, to możesz sobie zmienić język w ustawieniach na polski.
G28 i G4 zamontowane są tuż obok siebie oznaczenie na fotce nr 10 i nr 11. Czujniki różnią sie od siebie głównie kolorem wtyczki. G28 ma ją szarą, G4 czarną. Oporności tych czujników sa identyczne i wynoszą około 1KOhm. Piny 1 i 2 to jest czujnik, pin 3 to ekran przewodu który jest podłączony tylko do pinu we wtyku. Podłącz miernik do pinów 1 i 2- powinno wyjść około 950Ohm. Przy pomiarze między 1 i 3 oraz 2 i 3 oporność "musi" być bardzo wysoka inaczej czujnik do wymiany lub naprawy.Przy pomiarze możesz delikatnie pozagniatać przewodem. Może okazać się, że uszkodzona jest wewnętrzna izolacja przez którą robi się zwarcie między przewodami.
W aparacie zapłonowym jest G40 czujnik Halla.
pzdr
Już zdążyłem edytować i później odpowiedziałeś. Ja mam te czujniki w garażu. Dostałem w prezencie można powiedzieć
Jutro ich będę szukał i pomierzę. Później zlokalizuje je w aucie (nie mam kanału więc pewnie filtr powietrza wyciągać) i będę walczył. Ja mam dobry dostęp do software wszelakiego rodzaju jakby coś. Znalazłem też ewentualną rozpiskę pinów twojego autorstwa do sterownika silnika. Jeżeli okaże się to błędem to znalazłem podobny problem z gaśnięciem silnika w V8 tutaj na forum. Niestety ostatnią rzeczą jest mierzenie ciśnienia paliwa. Z tym to już u mnie problem. Jakiś domowy sposób ? Manometr prosto w wężyk wkręcić za filtrem ?
[ Dodano: Sro 30 Lis, 2011 00:06 ]
Nie wytrzymam psychicznie. Właśnie spolszczyłem etke zmieniając język w ustawieniach. Zajmuję się elektroniką i informatyką i nie sprawdziłem, czy jest PL język
Musze urlop sobie zrobić chyba
| adamwit1986 napisał/a: |
| Już zdążyłem edytować i później odpowiedziałeś. Ja mam te czujniki w garażu. Dostałem w prezencie można powiedzieć Jutro ich będę szukał i pomierzę. Później zlokalizuje je w aucie (nie mam kanału więc pewnie filtr powietrza wyciągać) i będę walczył. Ja mam dobry dostęp do software wszelakiego rodzaju jakby coś. Znalazłem też ewentualną rozpiskę pinów twojego autorstwa do sterownika silnika. Jeżeli okaże się to błędem to znalazłem podobny problem z gaśnięciem silnika w V8 tutaj na forum. Niestety ostatnią rzeczą jest mierzenie ciśnienia paliwa. Z tym to już u mnie problem. Jakiś domowy sposób ? Manometr prosto w wężyk wkręcić za filtrem ? |
Kanał Ci nie potrzebny. Zdemontuj lewe koło i na lewarku też to zrobisz. Musisz wykręcić tylko uchwyt razem z tymi czujnikami. Wtyczki są jak pisałeś pod filtrem razem z wtyczką sondy Lambda. Jest trochę małe dojście aby to ogarnąć w szybki sposób - głównie montaż, ale jest to wykonalne.
| adamwit1986 napisał/a: |
[ Dodano: Sro 30 Lis, 2011 00:06 ]
Nie wytrzymam psychicznie. Właśnie spolszczyłem etke zmieniając język w ustawieniach. Zajmuję się elektroniką i informatyką i nie sprawdziłem, czy jest PL język Musze urlop sobie zrobić chyba |
A jak długo jej używasz? 
Odkąd mam VAGa więc 3 dni
Zawsze używałem Bosch Esi Tronic, ale teraz próbowałem wszystkiego co się da. Została mi ELSA do przetestowania jeszcze z grupy VW, ale to jutro jak wrócę z trasy to doinstaluje jakiś system 32bit bo korzystam w linuksa lub 7 64bit. Ale śmieszy mnie to, że nie sprawdziłem w opcjach czy jest język PL
Niemieckiego coś znam, ale zero technicznego (jestem ze śląska). Dobra będę działał i dam znać o rezultatach. Chociaż nie wiem, czy od momentu o czujniku G28 i G4 nie powinno być w poście o gasnącym silniku. Ale to damy radę. Póki co zwijam, bo rano trzeba wstać. Browarka się już napiłeś ode mnie.
[ Dodano: Sro 30 Lis, 2011 00:30 ]
Mam jeszcze problem ze skrzynią lekki, więc tylko spytam delikatnie tutaj, a jak coś to napisze w odpowiednim dziale jeżeli nie bedzie jakiejś jednoznacznej odpowiedzi. Dzieje się tak TYLKO gdy temperatura na polu (lub dworze) jest poniżej hmmm załóżmy 0C. Zapalam auto, (słyszę moje zawory przez jakiś czas ale to nie istotne) po czym czas na jazdę. Wbijam R lub D i nagle auto szarpnie dość mocno i zgaśnie. Jakbym gwałtownie puścił sprzęgło w manualu trzymając hamulec. Odpalam i czasami znowu zgaśnie lub szkubnie, spadną obroty i zabierze i już jest ok. Tak jakby się coś na mrozie sklejało (olej ma ok 50k KM)
| adamwit1986 napisał/a: |
| Mam jeszcze problem ze skrzynią lekki, więc tylko spytam delikatnie tutaj, a jak coś to napisze w odpowiednim dziale jeżeli nie bedzie jakiejś jednoznacznej odpowiedzi. Dzieje się tak TYLKO gdy temperatura na polu (lub dworze) jest poniżej hmmm załóżmy 0C. Zapalam auto, (słyszę moje zawory przez jakiś czas ale to nie istotne) po czym czas na jazdę. Wbijam R lub D i nagle auto szarpnie dość mocno i zgaśnie. Jakbym gwałtownie puścił sprzęgło w manualu trzymając hamulec. Odpalam i czasami znowu zgaśnie lub szkubnie, spadną obroty i zabierze i już jest ok. Tak jakby się coś na mrozie sklejało (olej ma ok 50k KM) |
uważam czas na wymiane oleju i czyszczenie kasety 
wiesz może jakim olejem zostala zalana Twoja skrzynia poprzednio, i czy kaseta była czyszczona?
NO to oba czujniki mają po 906 Ohm. Dobrze, że sprawne bo wymiana była by masakryczna. Zostaje mi zmierzyć ciśnienie paliwa. Ewentualnie może jakiś zawór zwrotny założyć ? Być może gdzieś mi się zapowietrza ? Wyczytałem też, że warto by wziąć i wymontować pompkę z baku bo tam w tym koszu jest też jakieś sitko. Komuś się to zaniosło ? Problem jest tylko taki, że butle z gazem muszę demontować.
Co do skrzyni to u nas nie ma dobrych ludzi od automatów. Wiedzą ile wlać i jaki filtr wsadzić. Tzn mam taką nadzieję. Tyle miałem robione. Mam jeszcze starą uszkodzoną skrzynię pod wiatą. Działa tylko P R N
Znalazłem też czujnik ABSu (sprawny) i tylną półoś (nie wiem która strona jeżeli ma to znaczenie) więc jakby ktoś coś chciał to służę pomocą.
Czytałem tutaj na forum odnośnie bagnetów do skrzyń automatycznych i otworu przelewowego. Ja nie mam bagnetu, ale mam wyprowadzoną rurkę ku górze i w niej czerwony koreczek ale bez bagnetu. W mojej 4HP24 rozumiem, że jest przelew. Spróbuję sobie podmienić z 4 litry.
Dla zaintersowanych znalazłem fajną stronkę z częściami do skrzyń. Można tanio zregenerować swoją jak ktoś ma mechaników dobrych w pobliżu
TUTAJ
a jak ktoś ma ten model co ja czyli 4HP24 to
TUTAJ jest sam filtr z uszczelką.
Koszt wszystkich tarczek i filtra to ok 500zł więc chętnie bym zreanimował moją uszkodzoną i sprzedał. Tylko komu to dać poskładać
Znalazłem też wynalazek a mianowicie uszlachetniacz do oleju do skrzyni
TAKI i zapowiada się fajnie. Ktoś testował ? Sklep ma wszystko do skrzyń więc bubla by chyba nie pocisnęli ?
