Witam

Jakiś czas temu w moim audi a3 8P miały zostać wymienione przez mechanika poduszki na amortyzatorze, niestety okazało się że ja kupiłem złe poduszki, te co są obecnie na aucie są OK, a do wymiany nadają się amory. Mechanik odkręcił tylko z lewej strony amortyzator i później wyszystko złożył. Po odjechaniu autem już coś dziwnie lekko mi zaczeła kierownica chodzić w lewą stronę.

Kupiłem amory bilstein b4 i zostały wymienione w moim aucie same amortyzatory. Obecnie nadal mam problem z lewej strony auto dziwnie sie zachowuje. Kierownica w lewą stronę chodzi zbyt lekko, podczas jazdy na wprost czuc jakby luzy lekko ruszając prawo i lewo. Kierownica podczas pokonywania zakrętu w lewo jakby zbyt mocno chciala wracac do pozycji "zero".

Na dwoch roznych stacjach diagnostycznych sprawdzane było zawieszenie - z nim wszystko OK, dwóch mechaników równiez badało zawieszenie i nic nie znalezli. Była dwa razy robiona geometria na różnych stacjach i też wszystko OK. Dwa razy był ustawiany czujnik kąta skrętu G85 i też nadal to samo. Ja już nie mam pomysłów, może ktoś mi coś podsunie ?

Pozdrowienia

Jesteś pewien, że to jest wina zawieszenia a nie wspomagania? Ja sugerowałbym skupić się na wspomaganiu kierownicy.

Hmm nie jestem pewny. Być może że to wspomaganie. U siebie w 8P mam elektryczne. W takim razie jeśli być może to wspomaganie to co można sprawdzić, diagnozować aby stwierdzić co należy wymienić lub naprawić ?

Proszę o wszelakie pomysły bo ja jak i mechanicy już ich nie mają.

Warto też dodać że po trochę dłuższej jeździe tak około 40 km przejechanych układ kierowniczy troche się usztywnia i juz skręcanie w lewo nie chodzi tak lekko natomiast jakieś dziwne luzy oraz szybsze powracanie kierownicy nadal pozostaje.

Czy przy skrecaniu na 1 biegu nie slychac zadnego buczenia itp?Jesli cos slychac to wspomaganie na bank.A jesli bedzie wymiana to nastaw sie na grubsze pieniadze,bo wymiana bedzie calej maglownicy plus z drazkami,bo nie sprzedaja samej maglownicy.

Nie ma żadnego buczenia podczas skręcania na 1 biegu.

Na zgaszonym silniku masz równiez ten luz?

Tak również jest luz i słychać stukanie kiedy na włączonym lub wyłączonym silniku dynamicznie ruszam kierownicą. Natomiast na zapalonym silniku trochę ciszej stuka niż na zgaszonym. Najgłośniej stuka w położeniu jazdy na wprost w innych położeniach ciszej.

Tak dziś myślałem może jak mechanik wybijał końcówkę drążka za pierwszym razem z lewej strony, to ją jakoś przekrzywił i teraz gdy sprawdzali niby luzów nie ma, ale może coś z nią nie tak ? Trzeba by rozkręcić i sprawdzić.

kiedyś miałem coś podobnego ale w starej c3,
ale u mnie okazało się że macperson był nie dokręcony i chodził co powodowało stuki, dziwne ściąganie w jedną stronę i czuć to byłó na kierownicy, długo szukaliśmy skąd to było, wpadłem przypadkowo, miałem podniesioną maskę, dłubałem z czymś innym, były ściągnięte osłony od kolumn, jak pokręciłem kierą poluzowany macperson przemieszczał się bardzo delikatnie ze stukiem..., musiałem ustawić w tej samej pozycji co był kiedyś i wszystko usatło, absolutnie nie wiem jak jest jest w a3 ale jakoś te objawy wydały mi się znajome więc się dzielę, może pomoże